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Está permitido cualquier modificación legal. Manguitos metálicos, aumentar el ralenti, mejores discos, pastillas, suspensión, manillares, etc. Pero puedes usar la moto de calle sin ningún problema. Otra cosa es llegar a tiempos de competición.

Os pongo un enlace que lo explica bastante bien. https://www.motorpasionmoto.com/freestyle/bienvenido-a-motogymkhana-mundial-motogp-pasar-80-km-h-que-como-sacarse-carnet-moto-a-bestia

El caso es que la velocidad no es definitiva en la motogymkana tiene que tener en cuenta que se pierde más tiempo en los giros que en recorrer los 20 metros que hay entre un cono y otro. Las categorías tienen que ver con los puntos que te presentas al campeonato. De manera que hay novatos, etc.

Para mi no es una excusa. Es una forma de vida. Es una sensación que forma parte de tu adn. Que te transforma en un ser superior. En el elegido de Dios. Porque Dios es motero. Lo dicen las Sagradas escrituras. En Moterodonio 2,1. Naaaaa que me gusta darme mis rutas tanto en grupo como en...

Os abro aquí un poco de información sobre la motogymkana. Es un mundo bastante desconocido aquí en España. Aunque tiene mucha afición en Francia, Bélgica, Alemania. Cuando me refiero a mucha afición tampoco es que lo emitan todos los fines de semana por DAZN. Pero si que tienen ligas locales y...

Subestimas el peligro del bidón vacío. En según que circunstancias puede costarte la vida.

Si no recuerdo mal ya lo tenian en el topcase. De manera que empezaban con un volumen de partida y tenía varios niveles de expansión.

Conozco un par de personas que las han tenido y se han arrepentido. Uno de ellos al mes y medio de comprar la moto. Problemas de temperatura.

Esta me la pierdo por la rodilla, pero si estoy en condiciones, la próxima vez, seguramente me apunto. Disfrutarlo mucho.

Cierto que hay políticas que parecen un grano de arena en el desierto. Entiendo las críticas a una política unilateral que afecta a Europa, mientras el resto del mundo no tiene ninguna consideración al respecto. No tengo claro si debo criticar ésto o el hecho de que otros no se sumen al ordago.

https://www.mundodeportivo.com/solomoto/20240310/1002203144/europa-punto-prohibir-acabado-habitual-motos.html Esta es una noticia que hace tiempo leí algo relacionado. Se ve que Papa Europa está pendiente de nuestra salud.

Sin duda hay una cultura detrás de todo ésto. Desde la perspectiva que nos ofrece el presente respeto al pasado, sin duda, hay un momento de "tierra trágame". Pero los ratos vividos siguen generando bienestar.

Totalmente de acuerdo. La Honda cb125f es tan práctica que podrías hacer el Dakar con ella y seguro que no terminas el último.

Ese soporte para melones de la rueda delantera, mola mucho.

No te voy a preguntar que tal con el chaval. Pero la tenere 660 es una moto muy interesante para hacer el gamberro por pistas pero insufrible para vías rápidas.

Creo que ninguna más. La transalp y para de contar. Aunque creo que te estas volviendo muy exigente. No me dirás ahora que tu lamparita de Carburo de calcio ilumina mejor.

Cierto. Siempre he pensado que las custom son las motos menos respetadas del mundo. Re compras, le haces una foto y media hora más tarde no se parece en nada a la del concesionario. Y que decir de los chalequitos de los customeros que parece la camisa de un boy scout el día de su jubilación.

La nt es una moto que tengo que probar. Me parece muy interesante. No sé si me llevaré una decepción cuando la pruebe. Lo miro no, porque soy más bajito que @PitufoMT y se joven que cualquiera de éste foro.

Un mecánico que no sepa arreglar una Royal Enfield, se ha sacado el título viendo Dora la exploradora.

Al precio de las bolsas y los herrajes, yo valoraría unas maletas rígidas. 1000 euros dan mucho juego.