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y que tiene que ver el marcador ?? si el problema es que no sube de 7000 rpm , el marcador que diga lo que quiera. y digo yo , el motor consume aceite???? puede estar bajo de compresion y la carburacion cambia, y siempre cambia a gorda bajar chicle de alta y probar y el clip de la aguja...

para los que tengais motor ybr de injeccion mirad este kit de airsal, segun dice la pagina no hay que modificar nada , la injeccion se ajusta sola. copio y pego: De Airsal nos llega este Kit sobre dimensionado de 150cc para los motores tipo YBR 125cc. Aumenta la potencia de tu motor...

a dia de hoy y segun fichas tecnicas , el mejor aceite que veo para ese motor es el motul 7100 a la viscosidad que recomiende el fabricante

cito a este compañero por dar una respuesta casi perfecta , a diferencia de que el hidrogeno (h2) y el oxhidrogeno (2h2o2) este ultimo genera mucha mas energia y es el doble mas rapido que el hidrogeno puro ya que no tiene que buscar el oxigeno , pues ya lo tiene.

pues si , por casualidad me he pillado una 125 y vi este foro búscame en presentaciones cuento un poco la historia, y los motores de gasolina atmosféricos son todos iguales son los de tipo otto. ineficientes por naturaleza (mucho mas los de 2t claro) , una poca cantidad de oxhidrico mezclado...

y despues de desmontar y limpiar sigue igual la moto?? la aguja esta bien?? quiero decir que no se vea algo doblada ni nada de eso. veo que tambien dices que la bujia sale negra , eso es mezcla demasiado rica por probar no pierdes nada montando un chicle de altas 3-5 puntos mas pequeño

mejor me lo penes , si tienes compresor , quita la cuba de la gasolina y quita los chicles y soplale bien

el xileno es un buen disolvente, pero con lo facil que es quitar la cuba y limpiar bien, no es necesario quitar el carburador

pues si a 7000 se biene abajo tiene sintomas de carburador sucio , hay que desmontar , quitar todos los chicles y soplar bien

una cosa , has mirado el filtro de aire?   que motor es , es el de yamaha 4t?    carburador de serie?  a , ver si entre todos la ponemos a tiro

los coches de gasolina exactamente igual , los gasolina injeccion  pierden algo menos un 65%   de perdidas y los diesel un 60%%  ya que trabajan a mayor compresion, esto hablando de motores diesel de ultima generacion con comoon rail. sin embargo un motor electrico de 10 cv por ejemplo tiene...

no que va , los milagros a  lourdes jaja , te comento : una adiccion pequeña de gas oxhidricio le hace recuperar de ese 70% perdido un 10-15% , la moto ira mejor , mas bajos , igual potencia a menos gas (de ahi el ahorro) algo mas de revoluciones maximas y por ende mas punta . por otro lado...

subidilla

pues esteticamente el que mas le guste , los dos son buenas maquinas

correcto

lo malo es que a la parienta no le gusta , dice que no llega al suelo ni al manillar y yo le digo que si

me alegro de que te guste aguilas , y lo del nick es simplemente  que he puesto mi matricula de licencia de radioaficcionado . la moto no se me queda pequeña , pues ya se a lo que me meto , vengo de motos potentes , no la quiero para autopistas , para ir a trabajar y pasear no mas.

pero segun los "calentologos" es el dioxido de carbono co2 el que jode el planeta y no es asi , el dioxido de carbono lo absorben los arboles y lo transforman en oxigeno , pero no pasa nada si se siguen desforestando bosques. la solucion seria aumentar la extension de bosques del planeta , pero...

buenas gente, estoy recien entrado en este foro como vereis y he visto este hilo , refloto: llevo desde el 2008 experimentando y fabricando equipos de hho (comunmente llamado hidrogeno) que no lo es , sino oxihidrogeno o gas oxidrico  su formulacion quimica es esta: 2h2o2  y es la mejor manera...