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ezequiel yo con mi ybr con piñon de serie de 14 dientes la pongo a 100 en cuarta a 10000 rpm (de marcador) a ver si las modernas van un poco mas largas porque en bajada con viento a favor en quinta al corte se me fue a 130, y si acojona a esa velocidad

de serie alargar el cambio es tonteria

si, el arbol hace que se llene en altas igual que el de serie, pero recuerda que el arbol sin el injector tampoco hace nada

a ver te explico lo que acabo de aprender algo nuevo en inyeccion electronica de motos , nuestra ybr inyeccion calcula la entrada de gasofa de varias maneras y con las lecturas de diferentes sensores, la ybr tiene cuatro, : 1- sensor posicion cigueñal 2-sensor temperatura del motor 3-sensor...

eso es normal , el cilindro al adaptarse consume aceite , lo pone en el manual de montaje de airsal que puede consumir durante los primeros 1000 kilometros , pero es que el mio pasaba del maximo al minimo en 100 kilometros, y alo primero normal. respecto ala mejoria de ir sin filtro has...

si fuesen los muelles del embrague nada mas salir al darle un poco de gas en un semaforo la moto no saldria pareja , saldria a tirones , pero vamos que es algo de embrague fijo

explicate un poco mejor, da tirones con el embrague cojido o suelto' a que revoluciones da tirones ?  a ver si la llevas tan baja que se va calando , estos motores por debajo de 4000 rpm no dan nada. perdona pensaba que era de marchas, habria que revisar el embrague y el variador haber si...

que bestia, con repasar un poco el suyo seria suficiente jjejejej impaciente me hallo con tu video jeje

hombre la cbr algo mas ganara , nuestras ybr el kit de 150 en verdad es 140 cc , pero en la cbr si son 160-170 cc reales , eso si si quiere mas punta debe de montar albol de levas si o si, si no la moto andara como de casa pero con mas par , cogera la velocidad antes

a veces esas cosas pasan

se te ha obstruido el respiradero del tapon o has llenado demasiado el tanque a revosar y lo has dejado sin camara de aire

totalmente de acuerdo con lo que a dicho ezequiel, hay que empezar primero bujia fuera y ver color, si sale blanca desmontar cuba del carburador y empezar a limpiar y probar

RE: Modificación tubo de escape RKV 125 de casa ya suena muy bien,

yo llevo la moto ahora de serie solo con escape, le puse el airsal y fue bien , pero a los 1600 kilometros empezo a tragar aceite a lo bestia y lo he mandado a la fabrica airsal para que lo comprueben por algo hay defectuoso, el cilindro salio impoluto sin ningun rayajo y todo perfecto, seguro...

hola vendo cdi competicion para ybr euro 2 , lo compre por equivocacion ya que mi moto es de injeccion y no le sirve , esta sin estrenar en su caja. para mas informacion: http://www.minimotosspeed.com/cdi-moto.html esta en la pagina abajo del todo ,  precio 85€

y 100 110 tambien

es el mismo cuentakilometros el que montan las nuevas ybrs

si el motor es de caracteristicas similares, motor de 4 t refrigerado por aire con distribucion en cabeza por cadena y dos valvulas por cilindro, de potencia similar al de la ybr si, pero claro para llevar esas ruedakas tiene una relacion mas corta y un consumo algo mayor , en la prueba la...

que tal la bujia ??le probaste el 105? de chicle

no tiene por que ser asi, la injeccion se tiene que hacer antes para que le de tiempo a mezclarse en el colector de admision , lo que tu dices es para los diesel de injeccion direccta comonrail , la injeccion indirecta de gasolina funciona diferente, por eso lo cambiar el injector porque creo...