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Una pequeña muestra de esa zona. Mucho cuidado con el aire, sopla muy fuerte allí arriba. Tanto que casi nos tira a las GS de 300kg

Bueno, no te discuto que haya mucha gente en alpes, pero en relación densidad - ocupación los pirineos están mucho más masificados. Por no decir que los Alpes no están tan lejos, más aún teniéndo opciones de Ferry que te dejan a los pies. Dicho esto, he ido ya tres veces este año a pirineos...

Además, como propietario de una CRF300L, puedo decir que la moto es alta, pero baja mucho con el amortiguador y encima el manillar queda muy bajo por lo que necesito alzas sí o sí por no mencionar de que tuve que girarlo un poco para elevar aún más. A ver cómo salen que es lo importante. Sin...

A mi me parece un precio cojonudo. Menos que una CRF300L y es una moto que te permite moverte dignamente ya sea para ir a Alpes como para ir a Picos de Europa como para ir a por el pan. No paro de escuchar que tiene 200KG y es una cagada, a lo que yo siempre contesto lo mismo: son 200KG llena...

Dejo claro de antemano que no he visto ninguno de sus videos ni la conozco, pero el tema de decir que la hornet es mejor que una CB650R, que tampoco lo sé porque no conozco nada de esas dos motos, pienso que no deja de ser su opinión. Es como cuando Isaac Feliu dice que es mejor una Aprilia...

Nosotros, todos los del grupo llevamos cámara en las motos de campo. Algunos la llevan reforzada y otros como yo no. El tema es que pocas veces hemos pinchado para todo lo que salimos y los fregados en los que nos metemos. La última fue en un viaje de varios días, el compañero iba a 0 (no...

No tiene ni 6 meses aún, si tuviese algo mal vamos jajaja

así es, en la Rally tiene bastante más. Además, en el grupo de Telegram estamos viendo que en estas motos la reserva salta incluso antes de entrar en reserva.

Bueno, yo vengo de una F850GS que es china y me fue perfecta. Tuve una incidencia y me la cubrieron en garantía (como es de esperar en una marca). Por eso hablo con conocimiento de causa, no de porque tenga una R GS no sepa de las F GS. Al final cambié a la 1250 por capricho, ya que es la moto...

Para mi estar entre los 140 y los 200 ya me parece correcto para el off que hago. Bicilindricas tipo T7, KTM, F850, etc son motos que en seco ya pesan 200kg, luego súmale herrajes y gasolina, se van a los 250kg casi. De la GS ni te cuento, que pesada en báscula 280KG. Al final se trata de tener...

Pues a mí me mola mucho y me la pela que no sea origen reserva del 1990. A ver cómo salen, que es completamente nueva. Ya que hablamos de los orígenes. Me resulta curioso que se critique a la gama F de BMW por ser china (que van espectaculares todas), pero luego sale una moto china y se dice...

A mí esta moto me gusta mucho, a ver cómo envejece, pero es una posible candidata a sustituir a mi CRF de aquí a 3 o 4 años. Claro que las reviews están más que amañadas, así que el tiempo dirá.

Es que los pros y contras son personales y lo que para uno es una mierda, para otro está guapo. Te pongo un ejemplo, yo odio a muerte el DCT de Honda después de haberlo probado y tengo algún conocido que si no tiene DCT o es automática no quiere saber nada. Al final cada uno debe ir pivotando...

El problema de cargar más, si no me equivoco, es que puedes partir chasis de la moto en algún bache o desperfecto de la carretera. Que no te pasará en el primero que pilles, pero lo mismo de aquí a 4 años, a base de circular por las carreteras españolas en su espléndido estado, se te rompe justo...

Bueno, es la recomendación homologada en peso, pero luego todos cargamos ahí hasta al perro de 30KG. Mira a sinewan como iba de cargado en sus orígenes y esas maletas tenían la misma limitación de peso según el fabricante. No pasa nada, pero puede pasar. También en los baúles te pone que...

Yo el problema que le veo no es el ahorro, es que estas motos cubren el sector viajero dentro de esa cilindrada. Depende de cada uno, pero lo normal es hacer muchos km entre el dia a día, las salidas, etc y claro 6000km pueden dar dolor de cabeza para cuadrar las revisiones. Me pasa a mí con la...

Para mi la diferencia de entonces a ahora es la experiencia que tengo y es que cada año me hago varios viajes. El último lo hice con la CRF en offroad, otro gran catalizador para este tipo de viaje fue mi anterior F850GS, con la que recorrí parte de los pirineos en off por pistas que actualmente...

Matizar que el concepto de trail es bastante diferente entre individuos. Cuando yo hablo de trail, hablo de pistas que en algún momento se puede complicar, pero que por lo general hasta una R puede hacer. Para mi una trialera ya es más parte del enduro, que no quita que haciendo una pista en...

Madre mía lo que ha llovido de este viaje y cómo ha cambiado la cosa. Aún lo recuerdo, fue mi catalizador a lo que aspiro con mis motos. Seguramente a día de hoy no lo viviría tan épico como aquel entonces con la 125cc y más aún recuerdo a la gente que me decía que estaba loco, que iba a quemar...

Pues tan sencillo como que las motos actuales, debido a las normas anticontaminantes, cada vez son más pesadas porque traen más cacharros, que no es solo el motor sino su conjunto, para cumplir la normativa. Por eso la F650 y la G650 ya no se fabrican entre muchas otras. Sin embargo tienes la...