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Pues no sé qué os parece la CB500X que son 199KG en orden de marcha o la KTM 390 ADV son 173KG por citar ejemplos en la misma categoría. Pesada es la antigua 400, que iba a los 200 con sus 24CV. Esta promete mucho, a mi me ha puesto palote.

También existe un aprendizaje. Es mejor cogerse algo ligero e ir aprendiendo para el día de mañana poder llevar un burro pesado, que el exceso de peso lo compensan las manos. La gente pilla una moto de 250kg que es lo que acaban pesando todas en la cilindrada media a la que le pones defensas...

Cuando yo he comprado una moto de segunda mano, la gestoría se hizo cargo, pero fueron dos viajes. El primero a por la moto y los papeles provisionales. Después me toco ir a por los originales que tardan un poco más en llegar. No sé si puedes negociar con ellos que te los envien a casa...

La mejor manera es: Coger casco, chaqueta, guantes, pantalones y botas. Una mochila con embutido y tostadas, una botella de agua y algo dulce. Luego Google maps, ir a casa, evitar autopistas. Te llevará casi todo el día, pero vas a gozarlo como pocos.

Bueno, es un tractor la RE. No tendrá estética endurera, pero a los que nos gusta más el tranquitrail es una opción muy válida. En el grupo de colegas empiezan a haber un poco de discrepancias en cuanto al off que hacemos. Hay quien quiere ir a buscar lo picante, los retos y los tramos técnicos...

Ahora con la Transalp, la CB500X la descartaría aunque también me gusta mucho. La nueva honda no es mucho más cara que la CB y tiene mejores aptitudes para afrontarlo todo. Además estéticamente en persona gana muchísimo, claro que a mi me tira mucho el rollo dakariano.

También existe la Fantic XEF 250 Trail. Son 22CV, pero pesa solo 120kg. Para carretera peca un poco más que la CRF o la Voge, pero bueno que es otra alternativa más en la escasa oferta que existe. Lo ideal es esto, tener una para cada cosa hasta un límite razonable. En mi caso, la GS para...

Porque la ecología es un negocio más dónde se mira hasta el último céntimo que se pueda facturar.

Está muy guapa y estéticamente a mi me mola mucho, me recuerda a la Tenere. Conozco a una persona con la Voge y está encantada. Venía de una T7 que al final descartó por lo comentado antes y lo fácil que es llevar estas motillos de 300. A nivel prestacional, en mi opinión, es mucho mejor que...

Lo que pasa que es lo de siempre, no existe la moto perfecta y si es buena en un campo, es mala en otro. Creo que la mejor, a día de hoy, como moto polivalente es la Tenere o sus competidoras. Te permite irte de viaje con capacidad de carga suficiente como complicarte la vida por el monte...

Los fabricantes se están dando cuenta que tira mucho el offroad y que no queremos motos de 200KG ni 200CV, ahora Ducati se va a sumar al mercado para competir contra la KTM 690 entre otras. Que además pueden aprovecharlo para el Onroad en la Supermotard.

La verdad es que no necesitas complicarte mucho la vida para montar dos alforjas. Con que tengas donde amarrarlas con velcros o correas es más que suficiente. Me has dado un par de ideas para montar en la BMW

Con calma, que si se suelta mucho de golpe puede dar un ictus :qmelol:

La gente (y hablo en general) le tiene mucho hate a BMW por ver muchas, envidia u otros motivos personales, pero la realidad es que van muy bien y por eso se venden tantas. No es ninguna ciencia, es lógica que si algo funciona se venda ya que a nadie le coaccionan para ir al conce de BMW. Y esto...

Yo voy por el segundo juego de guantes de esta marca. Hace menos de dos años me compré unos calefactables, alrededor de 200 euros y cuero. Al año me dejaron de funcionar (y por otros motivos personales no puedo reclamar la garantía, pero ese es otro tema), la cuestión es que como guantes son...

Ahí van unas de las mías La pequeña de la casa! Quebrantabook 2023! Al mal tiempo buena cara! (o casco)

Pues sí que se ha dado una buena leche, ahora tocará revisar la moto. Siempre la rompe, esa moto ya no trae nada de fábrica

Pues yo, viéndolo desde fuera y con lo que has contado, dudo de que hayan intentado llevarse tu moto. A mi me da que la moto te la vendieron ya así, porque dices que la tenías desbloqueada (eso que se habrían ahorrado al ir a moverla) y que no le pasa nada más. Por otro lado, si alguien...

Lo que creo que pasa es que no quieren echarle horas en revisar la moto. La última vez que la deje sé que la tocaron muy poco por la alarma que tengo en la moto. De hecho ni la sacaron del taller pese a que en la recepción me dijeron que fueron a dar una vuelta para reproducir el problema...

Actualizo para decir que no, que sigue calándose al coger el embrague y nada de lo que han hecho en KTM ha dado con la tecla.