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Te acostumbrarás, pero sobre el efecto vela si llegas a notarlo antes lo notarás por tu cuerpo créeme.

Pienso que le quedará bien. También te digo una cosa, desde que tengo moto trail he ido con baúl y ya desde la F850 utilizo el mismo Givi Trekker de 58L. Pues estas dos últimas semanas he salido a hacer off con la GS y le he quitado el baúl. Buf, ni te imaginas como he notado que no llevo ese...

A mi GS (o cualquier trail) la veo sin baúl y pienso joer le falta algo... En cambio a una naked le pones un baúl y pienso.... menudo aborto... Al margen de los gustos, son la vida.

Es una putada, pero ya puede ser ya. Al final, los plásticos son carísimos en las motos, los van a forjar a Venus y de ahí el coste que tienen. Viendo el presupuesto, me da la sensación de que han metido todo lo que ha impactado en el suelo. Imagino que para dejarla como nueva sin una rascada...

Yo también prefiero quitarme 1KG antes que ganar un CV. Con la edad me cuesta perder más peso :_) Bromas a parte, 47CV y 140KG es una moto de enduro. Eso vuela, pero en vías rápidas es un peligro (cualquier ráfaga de aire te manda a cuenca). Pienso que debe haber un compromiso entre peso...

A ver, no solo es la potencia, sino también la seguridad que te transmite la moto para hacer la maniobra. Es decir, lo mismo (y dada su relación de marchas) con una menos va muy revolucionada y con una más va muy larga (perezosa) como para adelantar con un golpe de gas. Digo esto sin haber...

Creo que deberíais ver el vídeo de twin talks de ayer donde Isaac expone perfectamente está situación y al menos yo comparto esta opinión. Honda is Honda hasta que falla. Un compañero con su CRF tiene el problema de que se le para la moto sola y no saben dónde está el fallo. No hay campaña...

Mucha de esa mala imagen viene de antaño y tardarán 10 o 15 años más en desvanecerse. Igual que los ilusos que creen que solo las revisiones de BMW son caras y se meten en otras marcas para pagar lo mismo en la misma categoría. En todas las casas se cuecen habas, incluso en la famosa Honda. Lo...

La que lo está haciendo muy bien es Voge. Pena que hayan pocos talleres oficiales, pero tiempo al tiempo

Cuando decía que no acaban de funcionar igual me refería al tema del rackless, que no acaban de apoyar del todo en los plásticos de la moto según la ergonomía de la moto. En sí, están geniales y a muy buen precio. Hombre, mis herrajes de la GS pesan como 4kg aprox, de ahí a 10-15 hay bastante...

El doble rasero de si es BMW fabricado en china es malo, no es digno de ser comprado, pero como cambia la cosa si es chino con motor empleado en BMW. Entonces buenísimo! y a precio tirado! a comprarlo insensatos. Podéis reemplazar BMW por KTM y china por India (o china ahora también). O también...

Bueno, siendo honestos, Givi, Shad, SW-Motech, etc entrarían dentro de los productos <ya de por sí caros> para moto de coste bajo-medio. Mientras que Kriega, Bumot, Lone Rider, Mosko, etc entrarían en la gama "premium". Lo económico es usar las chinas, que AliExpress, Motea y páginas similares...

A ver, no solo se trata de necesitar más CV. Cuando uno se saca el A es como que desbloquea todo el mercado y ahí la imaginación juega una mala pasada, alimentando al gusanillo. Al final la gran mayoría se va a una moto nueva por varios factores, siendo el aumento de CV uno de ellos, pero no el...

A la CRF300L muchos buscan meterle más CV, como a la CRF450L. El problema de la 300 es que, a diferencia de la 450, el motor que lleva está muy apretado y apenas se le puede sacar más. En USA, una empresa se dedica a hacer el swap de la ECU y hay quien ha logrado llegar a los 35CV aprox (de 27)...

La verdad es que visto así me gusta la perspectiva que comentas. En mi caso, la mentalidad que adopto respecto a la CRF es la de "invertir poco" en ella, pues aún no tengo claro si me la quedaré o la cambiaré por la rally o una nueva (como la ktm 390). Si aún no le he cambiado el amortiguador y...

Yo sí me fijo hasta el punto de determinar comprar la moto o no. Esto es como todo en las motos, hay quien valora más unos puños calefactables o una rueda de 17", ahí no me meto, pero en mi caso el tema del tubeless si puede hacer que descarte una moto. En el caso de mi CRF, es que no hay o...

Imagina en medio del monte pinchar y tener que liarte a buscar piedras para levantar la moto, sacar rueda (con todos los utensilios que ya de por si ocupan una burrada y pesan), localizar el pinchazo (Que no siempre es tan evidente), repararlo, volver a colocar la camara sin cargarte la valvula...

Es que donde este el tubeless.. que en 5 min has reparado el pinchazo, mucho mejor que tener que llamar a asistencia o liarte a desmontar la rueda.

Se te olvida valorar que son para moto y solo por ello su precio sube x2 o más. Por mucha calidad que rebosen, el precio no está justificado. Lo mismo con las demás marcas. Pero te ponen al Killian con su serie a eeuu y las mosko para que te calientes y quieras justificar el precio. Es decir...

Son un robo a mano armada. Mosko, Lone Rider, Kriega, etc. Antes pillaría unas rhinowalk de aliexpress.