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Te me has adelantado peagfe! Los taqués hidráulicos se ajustan según hace falta automaticamente. Es más en un capítulo de Wheeler Dealers (Joyas sobre ruedas) para remozar un motor diesel de un todo terreno cambiaron el árbol de levas (que es lo que acciona los taqués que empujan las válvulas)...

En ralentí si accionas el estrangulador (starter) de normal se para...

En los coches con inyección las modificaciones son parecidas. Los inyectores de casa traen un calibre determinado y la centralita es la que manda cuanto tiempo (milisegundos normalmente) tiene que estar abierto pulverizando la gasolina. Cuando colocas un sistema de sobrealimentación (turbo...

Caray! teneis razón, yo quitándole los carenados y metiéndole mano hasta lo más hondo, y rozando la entrepierna continuamente contra ella y no le he puesto nombre!!!! :pistola:

Justo eso es lo que he ido aprendiendo en estos días, la mejor manera de ir con viento revoltoso es tener un poco de reserva de potencia para cuando la cosa se pone difícil acelerar para mantener el control. Ché! ojalá supiera hacer gifs animados, porque tengo uno en mente para explicar lo de...

Con la ITV leí un artículo en donde entrevistaron a un "inspector" de la misma. Venía a decir que hasta un latiguillo de freno cambiado (a uno reforzado, o de diferente color por ejemplo) ya era motivo para echarlo para atrás. Motivo: No está homologado para esa moto (a no ser que demuestres lo...

Caray con el viento Neon Knight! Yo estas últimas semanas de viento en la carretera iba notando dolor de músculos intercostales por la tarde y no estaba seguro de si era por "nervios, estrés" o de ir en tensión por el viento. Y supongo que era esto segundo. ¿Por qué seré tan blandito? :sonrojado:

Un CDI es: Capacitor Discharge Ignition, Es el equivalente al antiguo encendido electrónico de los coches. El pickup magnético sería el equivalente a "los platinos", manda la señal de disparo y el CDI es el circuito que acumula la corriente (en un condensador) y la dispara cuando le dice el...

Es curioso, hace una semana hablaba con uno que se encarga de recoger datos de los sismógrafos que hay en la Comunidad Valenciana y me dijo que habitualmente hay "movimientos" que justo iba ese día a recoger los datos de uno fuertecillo, aunque no parece que fuera tan notorio como el de hoy...

Es bueno saberlo, gracias.

Que la RS2 125 es motor 4T... El mismo que la yamaha ybr.. :mecallo: Vssss! :helado:

Es curioso que el sensor este sea de teflón, ahora fijándome en la segunda foto veo una gota de aceite en el cable azul, osea que debe perder aceite por el propio cuerpo del sensor, no solo por la rosca!!!

Hay que ser positivos, lo bueno es que no es el retén del piñón de ataque ni la palanca de cambios (aunque no les quito ojo). Es curioso que el cuerpo de este sensor sea como de teflón.

Bueno, he encontrado una foto de cuando la bujía salía negra cuando iba mal con lo del grifo, veo que esos residuos rasposos y los grises-blancos ya estaban presentes... Nada! que habrá que gastarse 7 euros en una bujía para salir de dudas. ;)

Ya sé que se comentó en otros posts, pero es que sigo sin encontrarle una explicación lógica, y para mí la mecánica de una máquina debe ser "lógica" (hasta cierto punto, claro). Mi suposición de que era un solenoide que regulaba un estarter eléctrico queda descartada tras seguir haciendo lo...

La mía es del 2006, yo seguí las indicaciones que vi en youtube sobre el motor de la ybr además de los tutos de nuestro foro. Fue muy sencillo alinear el cigüeñal con las 2 partes destapadas. El motor debe ser el mismo, pero si solo te guías por las marcas de abajo es cuando te viene la duda...

Creo que es el sensor del punto muerto... ¿o es de presión de aceite?

Porras, si va fina como dices me arriesgo a sobrecalentarla, ¿no?

Esta pobre bujía ya tenía que haberla cambiado hace algunos kilómetros... Hace 1 mes y pico estaba negra pero sin ceniza por aquello de que tenía el grifo estropeado y me pasaba gasolina directamente a la admisión. Ahora ha salido con este aspecto, grisáceo, con algo de residuo áspero y aún se...

Pues eso, que del carburador de mi RS2 salen 2 cables (uno será masa) que van al mazo que pasa por ahí y ya les pierdo la pista. Por comparación con otros carburadores, de motos y coches, lo más probable es que esto correspondiera a el solenoide que acciona electricamente el "starter" (o...