@ndres
Well-Known Member
Se agradece el consejo
. Echaré cuentas de hacer entre 200 y 250 Km al día a ver como sale la cosa si hay que meter un par de días más o si hay que recortar... No se, cuanto más leo más me va llamando el tema. 
Voge 300 Rally (2025) - Andrés
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. Echaré cuentas de hacer entre 200 y 250 Km al día a ver como sale la cosa si hay que meter un par de días más o si hay que recortar... No se, cuanto más leo más me va llamando el tema. 
@ndres
Well-Known Member
No veas los Reyes Magos... Están a tope 
Bueno chavales, primera revisión de la Voge. También les he pedido que me cambiasen las pastillas de freno delanteras porque el freno ya os he contado que estaba bastante "rudo" para frenar...
Me han montado un compuesto medio sinterizadas de marca buena. Ahora la moto frena perfecta con un dedo. Nótese también que me han echado Motul 7100... Y ahora viene la sorpresa... 103€
La primera revisión de la CB300 solo aceite y filtro fueron 150€ con el aceite a granel de la marca... No hay mucho más que añadir.
He estado de charla con los mecánicos y el comercial, y sabes estos sitios que te dan buen rollo?? Me he enterado de algunas cosillas de las Voge, el mecánico me ha estado enseñando como ajustar yo la precarga del amortiguador, hemos estado valorando cambiar el desarrollo, etc etc...
Así vamos bien
Bueno chavales, primera revisión de la Voge. También les he pedido que me cambiasen las pastillas de freno delanteras porque el freno ya os he contado que estaba bastante "rudo" para frenar...
Me han montado un compuesto medio sinterizadas de marca buena. Ahora la moto frena perfecta con un dedo. Nótese también que me han echado Motul 7100... Y ahora viene la sorpresa... 103€
La primera revisión de la CB300 solo aceite y filtro fueron 150€ con el aceite a granel de la marca... No hay mucho más que añadir.
He estado de charla con los mecánicos y el comercial, y sabes estos sitios que te dan buen rollo??
Me he enterado de algunas cosillas de las Voge, el mecánico me ha estado enseñando como ajustar yo la precarga del amortiguador, hemos estado valorando cambiar el desarrollo, etc etc...Así vamos bien
balen-timo
Well-Known Member
Las marcas chinas son competitivas hasta en los mantenimientos... ¿Sabes qué tal van de recambios? Imagino que Voge con el tiempo que lleva en España (y cada vez más concesionarios vendiendo) bien, no?No veas los Reyes Magos... Están a tope
Viendo el archivo adjunto 11753
Bueno chavales, primera revisión de la Voge. También les he pedido que me cambiasen las pastillas de freno delanteras porque el freno ya os he contado que estaba bastante "rudo" para frenar...
Me han montado un compuesto medio sinterizadas de marca buena. Ahora la moto frena perfecta con un dedo. Nótese también que me han echado Motul 7100... Y ahora viene la sorpresa... 103€
Viendo el archivo adjunto 11754
La primera revisión de la CB300 solo aceite y filtro fueron 150€ con el aceite a granel de la marca... No hay mucho más que añadir.
He estado de charla con los mecánicos y el comercial, y sabes estos sitios que te dan buen rollo??
Así vamos bien
smora
Well-Known Member
Está muy bien de precio, pero ten en cuenta que honda son cada 10000km (o 12000km según el modelo como mi CRF). En las chinas creo que son cada 3000 o 5000 si no recuerdo mal.No veas los Reyes Magos... Están a tope
Viendo el archivo adjunto 11753
Bueno chavales, primera revisión de la Voge. También les he pedido que me cambiasen las pastillas de freno delanteras porque el freno ya os he contado que estaba bastante "rudo" para frenar...
Me han montado un compuesto medio sinterizadas de marca buena. Ahora la moto frena perfecta con un dedo. Nótese también que me han echado Motul 7100... Y ahora viene la sorpresa... 103€
Viendo el archivo adjunto 11754
La primera revisión de la CB300 solo aceite y filtro fueron 150€ con el aceite a granel de la marca... No hay mucho más que añadir.
He estado de charla con los mecánicos y el comercial, y sabes estos sitios que te dan buen rollo??
Así vamos bien
Yo por la CRF, con el paquete de mantenimiento pagué 300 euros y me cubre hasta los 37000km. Las pastillas se las cambio yo que no lleva ni 5 min.
De todos modos, mientras esté en garantía vale, pero después si tienes sitio dónde hacerlo hazle tu los mantenimientos que salvo cosas gordas, son muy fáciles de meterle mano!
@ndres
Well-Known Member
Esta gente lo está haciendo bien, el tema piezas no se como lo están llevando, si tienen un almacen central en España o en algún país europeo, pero tienen stock de todo en menos de 1 semana. Hay varios vídeos de internet por ahí comprobándolo.
Y esta gente de JPalacios parece muy competente, ahí llevan las motos los de Embarra2, organizan raids por España y Marruecos, etc etc... Me dio muy buen rollo el concesionario... a ver como evoluciona la cosa.
Llevaban antes la concesión de Suzuki, y me estuvieron contando que pasaron a Voge hace 7 años y luego acabaron dejando Suzuki. Que desde entonces todavía no hay ningún motor que haya tenido una avería gorda, alguna junta, alguna bomba y poco más. Y motos (como todas las Voge) que se usan por campo y dándole bastante tralla (hay gente muy pro que lleva la moto allí).
Ya lo he comentado por aquí antes. Al final todas las motos tienen que pasar una revisión al año. Este tipo de motos (una 300 de campo) no creo que haga más de 10.000 Km al año. Eso son 2 revisiones por una de Honda. Evidentemente si vas a hacer 30.000 Km al año ya hablaríamos de 6 revisiones anuales... Cosa que sería descabellada.
Ahora mira a ver de los 3.700€ que cuesta esta moto a los 6.000€ que cuesta la CRF... que por supuesto es mejor moto, y habrá gente que necesite esa calidad para hacer sus actividades (yo no, yo voy a pasear por pistas facilitas)... A mi personalmente las cuentas no me salen ni en 37.000 Km ni en 60.000...
Yo pagué 600€ del plan de mantenimiento de Honda hasta los 36.000 Km, y lo único que ha incluido ese plan es aceite y filtro de aceite. 1 cambio de filtro de aire... y al césar lo que es del césar... Un reglaje de válvulas. El resto, cambiar bujías, kit de transmisión, etc... lo he pagado a tocateja... bien pagado (350€ de kit de transmisión). No digo que todo esto esté mal, ni mucho menos, pero que tampoco es para tirar cohetes, a 150€ la visita al taller con prepago.
Ahora bien, cuando conseguí hablar con los mecánicos de Honda (que está la cosa complicada) para variar la corona y/o ponerle una cadena reforzada me dijeron que nanai. Que allí sólo montan piezas que dice el manual, que dentro de 5 años haga lo que quiera, y si no se pierde la garantía. Ayer bajé al taller y estuve de charleta con el mecánico como si fuéramos colegas, y que si quiero montarle un powerflow, un filtro de alto flujo o la corona que yo quiera, que él me la monta, que no pasa nada por la garantía.
Que ni Honda es una maravilla ni las chinas son una basura... Ni todo lo contrario. Hay grises.
PD: De todas maneras, la compra de la Voge tiene su parte "experimental", se trata de ir comprobando in situ todas estas cosas, si la moto funciona bien, si da problemas, como funcionan los talleres, las piezas, los precios, y esperemos que no, la garantía.
dcp1
Well-Known Member
Por eso te pregunté lo del taller Suzuki, digo para mí que en algún video de embarra2 nombraban ese taller, que antes era SuzukiEsta gente lo está haciendo bien, el tema piezas no se como lo están llevando, si tienen un almacen central en España o en algún país europeo, pero tienen stock de todo en menos de 1 semana. Hay varios vídeos de internet por ahí comprobándolo.
Y esta gente de JPalacios parece muy competente, ahí llevan las motos los de Embarra2, organizan raids por España y Marruecos, etc etc... Me dio muy buen rollo el concesionario... a ver como evoluciona la cosa.
Llevaban antes la concesión de Suzuki, y me estuvieron contando que pasaron a Voge hace 7 años y luego acabaron dejando Suzuki. Que desde entonces todavía no hay ningún motor que haya tenido una avería gorda, alguna junta, alguna bomba y poco más. Y motos (como todas las Voge) que se usan por campo y dándole bastante tralla (hay gente muy pro que lleva la moto allí).
Ya lo he comentado por aquí antes. Al final todas las motos tienen que pasar una revisión al año. Este tipo de motos (una 300 de campo) no creo que haga más de 10.000 Km al año. Eso son 2 revisiones por una de Honda. Evidentemente si vas a hacer 30.000 Km al año ya hablaríamos de 6 revisiones anuales... Cosa que sería descabellada.
Ahora mira a ver de los 3.700€ que cuesta esta moto a los 6.000€ que cuesta la CRF... que por supuesto es mejor moto, y habrá gente que necesite esa calidad para hacer sus actividades (yo no, yo voy a pasear por pistas facilitas)... A mi personalmente las cuentas no me salen ni en 37.000 Km ni en 60.000...
Yo pagué 600€ del plan de mantenimiento de Honda hasta los 36.000 Km, y lo único que ha incluido ese plan es aceite y filtro de aceite. 1 cambio de filtro de aire... y al césar lo que es del césar... Un reglaje de válvulas. El resto, cambiar bujías, kit de transmisión, etc... lo he pagado a tocateja... bien pagado (350€ de kit de transmisión). No digo que todo esto esté mal, ni mucho menos, pero que tampoco es para tirar cohetes, a 150€ la visita al taller con prepago.
Ahora bien, cuando conseguí hablar con los mecánicos de Honda (que está la cosa complicada) para variar la corona y/o ponerle una cadena reforzada me dijeron que nanai. Que allí sólo montan piezas que dice el manual, que dentro de 5 años haga lo que quiera, y si no se pierde la garantía. Ayer bajé al taller y estuve de charleta con el mecánico como si fuéramos colegas, y que si quiero montarle un powerflow, un filtro de alto flujo o la corona que yo quiera, que él me la monta, que no pasa nada por la garantía.
Que ni Honda es una maravilla ni las chinas son una basura... Ni todo lo contrario. Hay grises.
PD: De todas maneras, la compra de la Voge tiene su parte "experimental", se trata de ir comprobando in situ todas estas cosas, si la moto funciona bien, si da problemas, como funcionan los talleres, las piezas, los precios, y esperemos que no, la garantía.
Iván78
Well-Known Member
Al final no son mecanicos, son cambiapiezas, que ya me diras tu a mi que daño hace una cadena reforzada
@ndres
Well-Known Member
Hola. Día muy frío en Granada, eso promete vistas claras en altura... Así que hoy el plan era salir a las montaña desayunar en algún sitio guapo. Y para empezar una carreterita muy rota que nos acerca al destino final... Estas encinas bien valen una parada.
Y ya metidos en la mole de la montaña, un ratito rodando entre sus habitantes...
Y el destino no es otro que el Morrón de Parapanda, a 1.600 metros de altitud... Una mole de roca aislada desde donde tenemos vistas 360 de cientos de kilómetros a la redonda (se veía hasta la Sierra de Cazorla)...
Esta montaña sirve como el principal centro de antenas de telefonía, radio (y antiguamente televisión)... Tremendas las radiaciones que tiene que haber ahí... Me voy a convertir en "Vogeman"
Bueno, pues mejor bajar... Y en un collado escondido he encontrado "EL SITIO"... Tremendo te con hierbabuena y hojadre que me he metido viendo estas vistas.
Aquí con un poco más de detalle. Bajo ese manto de niebla/humo está Granada capital y toda su área metropolitana (600.000 personas ahí abajo metidas y yo aquí solo)... Por supuesto Sierra Nevada de punta a punta y esas montañas que emergen es Sierra Elvira, germen íbero y árabe de lo que es hoy la ciudad.
Lo de la motillo Voge me está encantando... Trail ligerito, de paseo, creo que hoy no ha pasado de 80... Pero que te permite meterte en más sitios que con una moto de carretera o más pesada... Así que voy con una actualización de la review en el tiempo que estoy haciendo aquí.
Y eso, que esta moto te lo pone todo muy fácil, pesa tan poco y tiene unas marchas tan cortas que da igual por donde subas o por donde bajes. Hoy me he metido por ciertos tramos con bastante pendiente y muy rotos, metes 1ª y la moto lo hace todo, y encima la suspensión se lo traga todo. Eso sí, es un plus llegar con los dos pies al suelo, ahora entiendo a esta gente bajita de los vídeos de youtube los porrazos que pegan... llegar bien es fundamental.
Luego el tema motor. La moto tiene 28CV, pero en relación a una 125cc no se notan en potencia como tal, se notan el el par motor. Y es que la velocidad máxima de esta moto son 125 Km/h.
(curiosidad: 125 reales ya que el cuentakilométros está diseñado para los modelos que se venden en Asia y LATAM donde vienen con rueda de 19 pulgadas... Aquí al llevar rueda de 21 ese desfase de 5-10 kilometros hora que suelen llevar los marcadores no existe
)
Pero donde realmente la moto va cómoda es a 80-90 por hora, en 6ª, que va a unas 5.000 - 6.000 rpm. Esa es la velocidad de crucero. Y digo lo del par porque esas velocidades las aguanta aunque haya cuesta arriba y no cae como una 125cc (obvio). Por ahora NO voy a tocarle el desarrollo porque la única pega que le podría poner es la autovía a partir de 110 que la moto ya va muy alta... Pero esta moto no va a pisar nada de autovía y en carretera es una delicia llevar esas marchas cortas porque te puedes hacer una carretera de montaña en 5ª con la moto tranquilita.
El consumo va a rondar los 3'2 l/100. No es una moto gastona pero al tener que ir alta de vueltas siempre va a gastar más. De todas maneras con los 11 litros hay autonomía real para 280 Km fácil.
El tema frenos con el cambio de pastillas ha mejorado una barbaridad. Fíjate por 30€, es algo que no se suele hacer.
Y bueno, por resumir las sensaciones que me está dando esta moto es: "Menos es más". Sabéis eso que te enamoras de tu Seat Panda porque no tiene nada de nada, es la sencillez absoluta... Pero te lleva a todos sitios tranquilito y te transmite todas las sensaciones de la carretera? Pues eso, salvo el ABS (por cierto, muy bien lo del botón para desconectarlo), no tiene nada, un motorcito que te lleva a los sitios... y que por cierto suena de escándalo.
En fin muchachos, seguiremos actualizando esto... Ya tengo en mente varias aventurillas antes de lanzarme a ir a Marruecos... A ver si van saliendo y os las voy contando. Un saludo.
Y ya metidos en la mole de la montaña, un ratito rodando entre sus habitantes...
Y el destino no es otro que el Morrón de Parapanda, a 1.600 metros de altitud... Una mole de roca aislada desde donde tenemos vistas 360 de cientos de kilómetros a la redonda (se veía hasta la Sierra de Cazorla)...
Esta montaña sirve como el principal centro de antenas de telefonía, radio (y antiguamente televisión)... Tremendas las radiaciones que tiene que haber ahí... Me voy a convertir en "Vogeman"
Bueno, pues mejor bajar... Y en un collado escondido he encontrado "EL SITIO"... Tremendo te con hierbabuena y hojadre que me he metido viendo estas vistas.
Aquí con un poco más de detalle. Bajo ese manto de niebla/humo está Granada capital y toda su área metropolitana (600.000 personas ahí abajo metidas y yo aquí solo)... Por supuesto Sierra Nevada de punta a punta y esas montañas que emergen es Sierra Elvira, germen íbero y árabe de lo que es hoy la ciudad.
Lo de la motillo Voge me está encantando... Trail ligerito, de paseo, creo que hoy no ha pasado de 80... Pero que te permite meterte en más sitios que con una moto de carretera o más pesada... Así que voy con una actualización de la review en el tiempo que estoy haciendo aquí.
Y eso, que esta moto te lo pone todo muy fácil, pesa tan poco y tiene unas marchas tan cortas que da igual por donde subas o por donde bajes. Hoy me he metido por ciertos tramos con bastante pendiente y muy rotos, metes 1ª y la moto lo hace todo, y encima la suspensión se lo traga todo. Eso sí, es un plus llegar con los dos pies al suelo, ahora entiendo a esta gente bajita de los vídeos de youtube los porrazos que pegan... llegar bien es fundamental.
Luego el tema motor. La moto tiene 28CV, pero en relación a una 125cc no se notan en potencia como tal, se notan el el par motor. Y es que la velocidad máxima de esta moto son 125 Km/h.
(curiosidad: 125 reales ya que el cuentakilométros está diseñado para los modelos que se venden en Asia y LATAM donde vienen con rueda de 19 pulgadas... Aquí al llevar rueda de 21 ese desfase de 5-10 kilometros hora que suelen llevar los marcadores no existe
)Pero donde realmente la moto va cómoda es a 80-90 por hora, en 6ª, que va a unas 5.000 - 6.000 rpm. Esa es la velocidad de crucero. Y digo lo del par porque esas velocidades las aguanta aunque haya cuesta arriba y no cae como una 125cc (obvio). Por ahora NO voy a tocarle el desarrollo porque la única pega que le podría poner es la autovía a partir de 110 que la moto ya va muy alta... Pero esta moto no va a pisar nada de autovía y en carretera es una delicia llevar esas marchas cortas porque te puedes hacer una carretera de montaña en 5ª con la moto tranquilita.
El consumo va a rondar los 3'2 l/100. No es una moto gastona pero al tener que ir alta de vueltas siempre va a gastar más. De todas maneras con los 11 litros hay autonomía real para 280 Km fácil.
El tema frenos con el cambio de pastillas ha mejorado una barbaridad. Fíjate por 30€, es algo que no se suele hacer.
Y bueno, por resumir las sensaciones que me está dando esta moto es: "Menos es más". Sabéis eso que te enamoras de tu Seat Panda porque no tiene nada de nada, es la sencillez absoluta... Pero te lleva a todos sitios tranquilito y te transmite todas las sensaciones de la carretera? Pues eso, salvo el ABS (por cierto, muy bien lo del botón para desconectarlo), no tiene nada, un motorcito que te lleva a los sitios... y que por cierto suena de escándalo.
En fin muchachos, seguiremos actualizando esto... Ya tengo en mente varias aventurillas antes de lanzarme a ir a Marruecos... A ver si van saliendo y os las voy contando. Un saludo.