Contenido reciente de sergio_902

Yo en la Suzuki usaba unas bolsas atadas a las defensas. En la Transalp puedes poner unas medianas en las que caben bastantes cosas. No llevas el peso atrás y te quita de maletas o alforjas. Si viajas sólo en unas bolsas de esas y un saco pequeño atrás vas de sobra.

¿La moto tiene defensas?

La pregunta es ¿para qué las quieres? Y en función hay unas opciones u otras.

Diles que la gente que tiene moto se gasta todo el dinero en la moto y nunca tienen dinero para comprar droga.

Lo primero es tener el carné. Si por H o por B no te dejasen y cuando tengas 20 años dices se sacar el A2 sólo tendrás que hacer un examen de ciudad. Si tu tío está por la labor puedes comprarte el casco y una chaqueta e irte con él de paseo. Y así tus padres se irán haciendo más a la idea...

Buen trabajo. Es lo que siempre digo, que el examen de la pista es muy fácil de hacer pero también es muy fácil suspender. No te puede salir regular.

El amortiguador de dirección evita oscilaciones en el manillar, el efecto shimmy. Pero si lo han puesto es porque hace falta. Si no oscilaciones no lo llevaría.

Las garantías ampliadas son un timo. Por eso Suzuki está dando 8 años de garantía para desplumar a los que quieren tener una moto con garantía. Para que luego no se hagan cargo... Si la moto sale mala fallará al poco tiempo. Y entrará en la garantía obligatoria. Y si no falla al principio, no...

El problema aquí son las garantías adicionales. Pero no sé, eso ya es cuestión de cada uno. Yo elegiría la Teneré (de querer una moto así, que no es el caso). Y de ser el dinero un factor limitante y darse el caso de no poder permitirme la Tenere, no sería muy buena idea comprarme la Voge...

La diferencia es que a la Voge hay que hacerle las válvulas cada 12.000 km y a la Yamaha a los 40.000 Entonces mientras que tú en tu Honda a los 12.000 tienes una revisión pequeña y una grande a los 24.000 en la Voge tienes una grande y una pequeña a los 12.000. Y a los 24.000 2 grandes y 2...

Son motos para el mercado indio y asiático en general. A Europa las traen ya que las tienen. Y creo que esto lo vamos a ir viendo cada vez más, que los fabricantes traigan a Europa las motos que fueron diseñadas para otros mercados y que cada vez se interesen menos en sacar modelos pensando en...

No va a ser una diferencia enorme. Una trail desde el punto de vista de la aerodinámica es nefasta. No va a ser mucho más rápida. Si la cambias porque quieres hacer offroad con la moto, te lo recomiendo. Si no vas a salir del asfalto, ¿para qué quieres la trail?

Pues adelante, ya nos cuentas que tal. Tiene que estar chulo todo aquello. La subida de la foto tiene que estar chula de hacer, pero seguro que voy y me toca una mierda de camper delante.

Depende de lo que vayas a hacer con ellas. Si sólo las quieres para ir en moto mejor unas como las primeras. Que no tengan cordones, antes o después te las enganchas en el avisador de la estribera y vuelcas la moto. Si la usan cuando llueve, pues mejor si son impermeables, o mejor, estancas...

Eso dijeron en los juicios de Núremberg. Que era lo que les habían mandado. Pero los colgaron del pescuezo igualmente.