Contenido reciente de sergio_902

Más o menos. Si esa es una GSXS1000GX con el chasis y motor de la SV650 y quiero que hagan lo mismo con la GSXS1000GT Una supuesta SV-7GT. Aunque esa dependiendo del precio me puede valer.

Eso es lo que nos venden las redes. Pero luego vas con la NC a los Dolomitas al mismo paso al que va tu colega con la 1.000. La problemática es que según qué tipo de motos no las hay con motores medianos. Si Suzuki sacase la GSXS-1000GT un poco venida a menos con el motor de la SV 600, sus...

La mayoría de las motos no tienen razón de ser. Yo lo tengo muy claro. La siguiente será una 650 o 700. O puede que una 500. Con la electrónica justa y necesaria. La gente habla hoy de una 1.000 como si fuese eso cualquier cosa. Pero les das una 1.000 de hace 15 años no se atreven con ella.

Hemos llegado a un punto en que prueban una moto deportiva en un circuito y en el pseudo periodista escribe en la pseudo prueba los diferentes temas de la pantalla pero no puede saber cuántos Nm tiene la moto no cual es el régimen de potencia máxima.

Prefiero eso a que se innove en cosas que la gente no ha pedido. Últimamente a muchas motos le sobran varias cosas y les faltan otras tantas.

A la opción de la transalp añadiría la VStrom 800. Ahora está en 9.000 pavos la de más carretera y en 9.800 la mixta

El problema es que cada vez serán menos baratas a medida que el Euro vaya perdiendo fuerza.

Hace no tanto tiempo el desarrollo de un coche duraba 6 o 7 años. Y un poco más atrás un coche tardaba una década para desarrollarse. Esto significa que los coches actuales salen a la venta sin haberse probado apenas. Y que quien los prueba es el dueño que compra un producto a medio hacer.

En 2T cambiar es escape es como cambiarle el árbol de levas a una de 4T hay mucha diferencia. Pero cambiar el escape en una de 4T no tiene apenas diferencia en cuanto a las prestaciones del motor. Si el sonido y las estética valen la pena, ponle alguno que te guste. Pero guarda el viejo para...

Ahí he estado yo, en la época de cuando no todo estaba prohibido. Andabas un montón y luego llegabas a una zona con agua y te montanas en una barca.

Demasiado divertida para lo que la normativa europea permite.

Se sigue y se seguirá produciendo la versión con cambio manual. La ventaja de ese cambio es que a diferencia del DCT que supone hacer todo desde cero. Un cambio manual pilotado supone añadir un servomotor para el embrague y otro para el cilindro del selector. Y con poco dinero sacas un cambio...

Es curioso como en los coches todo el mundo tira mierda a los cambios manuales pilotados. Sin embargo en las motos a la gente les empieza a llamar la atención después de 20 años de que Yamaha sacase el suyo.

Lo mejor es que lleva 2 posavasos a falta de uno.

Parece divertida. Así que en Europa será ilegal.