Contenido reciente de sergio_902

Un neumático de calle no debería de tener problemas por eso. Difícilmente lo vas a sobrecalentar. Pero sí que puede pasar lo que dices de que el asfalto empiece a escupir aceites. Lo de la presión es un buen consejo.

Cuando te paren y vean que tus botas no son cerradas, sino que están abiertas por arriba para que puedas meter el pie dentro te multarán.

Hay pilotos de aviones comerciales que han sobrevolado España a 40.000 pies y también se han visto afectados por algunos baches.

¿Has pillado también juntas de cobre o aluminio?

El telelever está protegido por patente. Si sacan una copia sería sólo para el mercado chino.

Para quitar la cadena con esa herramienta tienes que desbastar el remache. Yo lo hice así y a poco que aprietes sacas el eje. Si simplemente te pones a apretar rompes la herramienta como han hecho muchos en las valoraciones que lees en Amazon. En la Niken es igual La cadena de origen es...

Mi moto también recorre 400 km. Aunque hay que repostarla entre medias.

Compra un juego de herramientas con una llave de carraca y la dinamométrica por otro lado. Si vas a quitar las ruedas o cambiar la cadena 60Nm no te sirven, hace falta más. Lo mismo hay juegos con varias llaves de apriete bajo y medio.

¿Cómo puede tener un peso de entre 400 y 461 kg? ¿Que clase de tolerancia esa?

Una Trail mixta de 400-500 con 45 CV de 2 cilindros. Que cosa más rara.

Fui al taller a pedir cita para pasarle la revisión de los 23.000 km a la moto. Me hicieron un presupuesto de 1.706,59 € Los alemanes verían que me apellido igual que nuestro presidente y se pensarían que soy el hermano que no sabe dónde trabaja. En fin que por 430 pavos he comprado todo...

Si cuando vas al máximo coges el embrague ¿sigue vibrando?

Efectivamente sacar 50 cv de un mono de 450 cc es bastante asumible. Reduciría los costos y mantendría la gracia de las Moto3

Va a depender del precio que le pongan. Si sale a buen precio se venderá como churros. Si se flipan se tendrán que meter por el culo todas las motos que traigan a España.

Pasan de un motor de 200 CV / litro de competición a uno de calle de en torno a la mitad de potencia específica. Quizás el motor si no tiene que cumplir con las normas anticontaminación de 90 CV pero sale mucho más barato que un motor de competición.