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Yo opino lo contrario. Que tienes que aprender a dominar la moto hasta el punto en el que pudieras hacer el examen habiéndolo practicado 4 o 5 veces.

El garaje comunitario es lo peor. En la calle cuando Juan de Dios y Trinitario vayan a meter la moto en la Ford Transit estarán a vista de todo el mundo. En el garaje están tranquilos de que nadie los ve.

Imagino que te refieres a las R Porque GS hay un montón diferentes.

Son neumáticos de carretera que te permiten ir por caminos de vez en cuando si están secos. Si el terreno está húmedo un TKC 80, un K60 ranger, Anakee Wild, Karoo 4 es lo máximo que puedes montar como ruedas mixtas. Si te vas al barro tienes que montar ruedas de tacos y una rueda de tacos la...

Acabo de leerme la norma de 2016. En coches los M+S ya no sirven. Tiene que ser el símbolo de la nieve. En motos el símbolo de la nieve no existe. Yo tuve los TKC 70 en la BMW y mi padre tiene otros en la 1200. Yo quedé muy contento con esas ruedas. Algo caras, pero valen el dinero que piden...

Los TKC 70 son M+S Eso significa que puedes montar un neumático de velocidad inferior a la moto. Mínimo 130 km/h. En este caso 180 km/h siempre y cuando pongas en un lugar visible de la moto la pegatina de 180 para que te acuerdes y no pases de esa velocidad.

Me imagino que le roben a uno la moto yendo a la policía a denunciar diciendo que sabe por GPS donde está la moto y el agente de turno pasando de todo y diciendo "sí, sí, ya lo miraremos"

El problema es que la F800GS cuesta 11.000 pavos. Podría ser que bajasen la 310 de precio y situar la 450 entre las 2. Pero imagino que subirán la 800 a 14.000, la 900 a 18.000 la 1300 la pondrán a 24.000 y la 1300adv a 30.000 si extras y a 42.000 con el pack aventura en la ciudad.

Ese casco vale menos. Lo ves por ahí por unos 100. Con la visera clara. La oscura es algo que no vas a usar. Recomiendo el que lleve visor solar. Y también recomiendo que el casco lleve Pinlock o un sistema anti vaho similar. Eso no es barato, así que a veces trae más a cuenta pagar más por un...

La Voge 300 está por detrás en potencia. Las rivales de esta BMW serían las CFmoto MT 450, la Royal Enfield Himalayan 450 o la KTM 390 Adventure/R. A ver la versión final como es y por cuanto sale. Porque por concepto, tamaño, potencia me parece una moto estupenda, ahora bien, si el precio no...

Yo a la mía si que le pondré un diente menos en el piñón cuando cambie el kit. La primera es larga de más y al salir cuesta arriba hay que jugar mucho con elembrague. Llega a los 200 km/h en 4a y como está limitada a esa velocidad lo mismo me da que sea en 4a o en 5a. Otro cambio son los...

Los médicos la mitad de las veces no saben ni donde están de pie. Y la otra mitad se limitan a recetarte lo que les dice el representante de medicamentos.

Yo te recomiendo empezar con una moto de segunda pezuña. Hay muy buenas motos por ahí para empezar y que llegado el momento puedes vender por una cifra similar a la que pagaste y ya irte a por una moto pensando mucho más en el largo plazo cuando tengas claro lo que quieres.

Por ese dinero hay cascos de 1.400 g de plástico y en carbono tienes que pagar un poco más pero hablamos de 1.300 g

Que un integral pese 1.700 g sólo se explicaría si la calota estuviese hecha de mármol. Viene pesando lo que un modular.

Si tienes la cabeza en un laero da igual que tengas una moto de 170 cv o una de 30 cv. Es sólo cuestión de tiempo.

Ese tiene mi mujer, el Shark RS de carbono. Bastante apañado. Salvo porque para que vean que tienes un casco de carbono lo dejan sin pintar y al ser negro se calienta con el sol.

Nada. Eso tiene 32 Nm de par motor. Una Z400 tiene 38 Nm. Con la diferencia de que eso no tiene caja de cambios, por lo que el par que llega a las ruedas es aún menor.

Siempre puedes pillarte una FJR1300 AE/AS con 16 años. Tendrás una Sport turismo de 140 cv cómoda, elegante y suave con ese cambio automático.

Depende de cómo vayas sentado. Si uno va sentado como si fuese en una silla con los brazos abiertos como va en una trail o peor aún, en una custom si que necesitas una pantalla que te aparte el viento si quieres correr. En una moto más deportiva, donde llevas el culo atrás y vas inclinado hacia...