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El top case va por detrás del eje. A medida que metes peso ahí lo quitas de delante. En una moto ligera esto se puede notar bastante.

Cuando yo me examiné de pista había llovido esa mañana. Si no quieres no te examinas y no corre convocatoria. Pero yo y otros pocos dijimos que sí. Y como de muchos éramos sólo 6 que querían examinarse nos fuimos a tomar café y volvimos más tarde, ya con la pista seca. Ahora es fácil decirlo...

Las maletas estorban al pasajero para subir y bajar, además te hacen la moto más ancha. Yo prefiero el baúl y las maletas para cuando el baúl no de a basto. Que es nunca si voy yo sólo de viajes 3 semanas y siempre si voy con la señora a tomarme un café al pueblo de al lado. Hoy me ha dado por...

Cuando un hierro de 30 años es mejor que muchas de las motos actuales.

La aerodinámica de las motos es nefasta. Si le pones un baúl seguirá siendo igual de mala.

Otro tragacionista que ve la tele

La abrazadera no parece la mejor. ¿Lo que hay dentro de la junta es aceite o es mugre? A veces es el propio manguito de goma lo que da por saco. Pero como ahí va chupando no debería de salirse tan fácil.

Esa ruta la he hecho yo mil veces, sólo que cuando llegas a Jodar sigues hasta Ubeda y vamos a comer caracoles.

Cambiar los rodillos es una inversión pequeña. Hará que el motor vaya más alto de vueltas y que desrrolle algo más de potencia. Un cambio de rodillos es algo que coste/resultado puede merecer la pena, sobretodo si lo haces tú. Pero empezar a cambiar variadores y tocar centralitas... Te sale...

España es el único país con la hora bien con respecto al sol. Amanece tarde pero a cambio las tardes son largas y las puedes aprovechas mucho.

En la BMW he visto presupuestos de querer cambiarte toda la línea de freno por tener aire en el circuito.

La gymkana se diferencia del circuito en que vas muy lento y la moto no va lo suficientemente rápido como para estabilizarse sola y tienes que hacerlo tú. Tienes que jugar con las inercias y equilibrar la moto. Y añade un extra de dificultad. Muchos ejercicios habría que practicarlos porque...

Si te termina gustando eso de viajar con la moto no vas a tardar mucho en querer sacarte el carné. Y si terminas comprando una moto más grande querrás vender la tuya rápido y por tanto dinero como sea posible. Aquí es donde te tienes que olvidar de las motos chinas. Puedes ser buenas o malas...

Creo que esa moto le va a quitar 0 ventas a la NC750X. La NC es una moto muy peculiar, con sus carencias y sus punto fuertes. Pero el que decide por una NC no se va a ir a por una sport turismo china. Esto le puede quitar ventas a las Tracer 7 y 9, alguna a la Vstrom a alguna Multistrada y...

La NC con el motor que lleva va a ir siempre a 3.000 vueltas. Si el motor gira lento las válvulas van a abrir y cerrar menos veces, la bujía va a pegar menos chispazos, etc... que una como con un motor que gire más rápido.

No es caro tampoco. Y si han hecho todo el mantenimiento es hasta barato ¿Aceites los han cambiado también?

Si no os apetece ver 40 minutos de vídeo iros al minuto 7:20 Ahí está lo único interesante del vídeo.

Yo pensaba así hasta que un día lavé los guantes de verano... No he visto más mierda en mi vida. Después de lavarlos pesaban la mitad.

El problema es que Yamaha pide por la MT 5400 chispolos. En 125 Suzuki tiene su GSXS125 a 4.000 que para mí es la opción más interesante en cuanto a dinero que pagas y producto que recibes a cambio

Yo construiría el congreso de los diputados en medio de una rambla.