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Si alguno de los 3 pasa de lo siguiente necesitas el A2 o el A 125 cc 11 kW 0,1 kW/kg En tu pueblo y en todos los de España

Por 1.500 una MT o tiene muchos kilómetros o tiene algo. Si realmente sólo es una caída y la moto va bien puede ser una buena compra. Pero hay.que estar seguro que no tenga nada más. Con ese presupuesto y para ese uso las CB125F o YBR125 o posterior YS125 las puedes encontrar en buen estado...

Eso de que es demasiado grande también me lo dicen a mí. Lo más fácil es que te las mandes a tí mismo por WhatsApp. Guardas la foto y la que guardas tiene menos calidad y la puedes subir.

Una 125 de 2T es para lo que es. Disfrutar el fin de semana en curvas. Para usar a diario por carretera es una idea bastante mala. Gastan más que las de 4T El mantenimiento pasa por abrir el motor de vez en cuando y cambiar elementos Y vas a llegar a los sitios oliendo a aceite Una moto que yo...

No serán las mejores ruedas del mundo pero tampoco creo que sean malas. Gastate el dinero en un curso e irás más seguro que cambiando las ruedas.

He tendido dos Tmax durante poco tiempo de gente que era demasiado gandula como para dejar la moto en condiciones para venderla bien. Y diría que hay 3 clientes típicos. Uno es el que tiene un BMW 700 o un Mercedes S y que no le gustan los coches pero se compra el más grande que había en la...

Toda la gama de está poniendo interesante. La GSX-8S por 7.500 La SV7GX está a 8.000 La GSX-S125 a 3.700 me parece de lo mejor para conducir con el B Incluso la DR-Z4SM por 8.000 ya son más razonables. Porque cuando salió se fumaron un Hamamatsu y la pusieron por 10.000

Te ha pasado como el niño que iba a merendar y le pregunta la madre ¿De qué quieres el bocadillo? Me da igual, de jamón mismo.

Yo llevaba la Yamaha a la Yamaha y apretaron el filtro del aceite de tal manera que se ha roto tratando de quitarlo. A ver ahora como me las ingenio para tratar de quitarlo. Si quieres un trabajo bien hecho en tu moto el único que puede hacerlo eres tú.

Eso no es malo. Estamos volviendo a la cordura de las motos de turismo después de la estupidez de trails enormes que nunca iban a salir del asfalto. A ver si se sigue por este camino y volvemos a tener motos de turismo y sport turismo de media cilindrada y grande y las trails vuelven a ser motos...

Un neumático de calle no debería de tener problemas por eso. Difícilmente lo vas a sobrecalentar. Pero sí que puede pasar lo que dices de que el asfalto empiece a escupir aceites. Lo de la presión es un buen consejo.

Cuando te paren y vean que tus botas no son cerradas, sino que están abiertas por arriba para que puedas meter el pie dentro te multarán.

Hay pilotos de aviones comerciales que han sobrevolado España a 40.000 pies y también se han visto afectados por algunos baches.

¿Has pillado también juntas de cobre o aluminio?

El telelever está protegido por patente. Si sacan una copia sería sólo para el mercado chino.

Para quitar la cadena con esa herramienta tienes que desbastar el remache. Yo lo hice así y a poco que aprietes sacas el eje. Si simplemente te pones a apretar rompes la herramienta como han hecho muchos en las valoraciones que lees en Amazon. En la Niken es igual La cadena de origen es...

Mi moto también recorre 400 km. Aunque hay que repostarla entre medias.

Compra un juego de herramientas con una llave de carraca y la dinamométrica por otro lado. Si vas a quitar las ruedas o cambiar la cadena 60Nm no te sirven, hace falta más. Lo mismo hay juegos con varias llaves de apriete bajo y medio.

¿Cómo puede tener un peso de entre 400 y 461 kg? ¿Que clase de tolerancia esa?

Una Trail mixta de 400-500 con 45 CV de 2 cilindros. Que cosa más rara.