Me costaría hacerme a ese cambio .. todavía me cuesta encontrar los intermitentes y el claxon de la Transalp .. no digo más.
XD
es la moto que lleva Buzz lightyear
Review Completa
Que lleva quien? ... tío!!! que aquí algunos somos de Barrio Sésamo, Verano Azul, Heidi, Mazinguer Z o Marco, ese que buscaba a su madre y siempre estaba a punto de dar con ella, pero no daba por los pelos, porque si no se acababa la serieXD
Cuidado ahí.Aquí el Xavi probando la Speed 400, en su versión Scrambler.
Es obvio que hay que establecer alguna comparación con las motos chinas que están llegando, por concepto de moto de menos de 500cc y por el precio (la Triumph cuesta 6.000€, muy cerca de las chinas)... Y me ha llamado la atención un aspecto muy importante... La Triumph 400 tiene los mantenimientos cada 16.000 Km, como todas las Triumph. Cuando hablamos que las Zontes o las Voge son cada 4.000 - 6.000.... 3 o 4 veces más. Es para pensarselo no??
Ya cualquier revisión normal de moto es cara, incluso fuera de servicio oficial, principalmente porque la hora de mano de obra (en España) ya está por unos 60€/hora, y menos de una hora no te van a poner en ningún sitio.
Sin hablar del precio de los recambios ... que por ejemplo, la maneta de una Voge 500 vale más del doble que el de una Transalp, porque Voge no te vende suelta la maneta dañada, te vende maneta dañada con su soporte de maneta, algo que Honda por ejemplo no.
Cada vez que veo que se acerca la revisión les llamo 3 semanas antes (en invierno) para preguntar con cuanta antelación tengo que pedir cita y no tener la moto parada a la espera de un hueco. Si me dicen una semana les llamo 8 días antes. Luego cuando dejo la moto les llamo a la hora que me han dicho que debía estar para ver si está lista o cuanto falta. Si la revisión fuera cada 4mil km les preguntaría por la familia, que película ver por la noche, si les llevo unas galletas caseras que hice muchas y que no llevan gluten que se que hay un celíaco en el taller...Pero es que aparte, ya no es solo el mantenimiento en si, es el tiempo que pierdes ese día o el desplazamiento, las molestia vamos .. que si hay que hacerlo cada 4000 o 5000 km y eres un tipo que hace 15000 o 20000 km al año (hay mucha gente que los hace) .. pues echa cuentas, son 3 o 4 revisiones anuales, más cubiertas, más a saber y no te digo nada si fuese el caso de Jejo, le pondrían una habitación con cama en el concesionario
Sin hablar del precio de los recambios ... que por ejemplo, la maneta de una Voge 500 vale más del doble que el de una Transalp, porque Voge no te vende suelta la maneta dañada, te vende maneta dañada con su soporte de maneta, algo que Honda por ejemplo no.
Pero es que aparte, ya no es solo el mantenimiento en si, es el tiempo que pierdes ese día o el desplazamiento, las molestia vamos .. que si hay que hacerlo cada 4000 o 5000 km y eres un tipo que hace 15000 o 20000 km al año (hay mucha gente que los hace) .. pues echa cuentas, son 3 o 4 revisiones anuales, más cubiertas, más a saber y no te digo nada si fuese el caso de Jejo, le pondrían una habitación con cama en el concesionario
Esta claro ... las motos chinas han entrado con fuerza, son molonas por precio y habrá que ver con el tiempo si realmente son una buena inversión .. lo que de momento queda claro que sus mantenimientos y repuestos no son tan baratos como su adquisición.
La verdad que nos tienen a todos expectantes ..
+2 ... pero a veces me tiro al ruedo .. con Honda y Yamaha
