sergio_902
Well-Known Member
Si la pegas se arrancará un pedazo que se quedará pegado y el resto se caerá.
Yo lo pondría con varias bridas y las piezas esas que van pegadas.
Limpiando con limpia frenos antes de pegar.
Cosas de coches
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Yo lo pondría con varias bridas y las piezas esas que van pegadas.
Limpiando con limpia frenos antes de pegar.
dcp1
Well-Known Member
dcp ... tienes el coche hecho un cristo ¿Qué sueles correr el rally de Córcega o así?
Que va, eso querría, y vivir de ellos 
Supongo que serán los años, ya tiene 15, se iría despegando eso, y yo intenté "arreglarlo" de manera low cost
PitufoMT
Well-Known Member
Pues no te quejes .. algunos coches de ahora, hay que soltar medio frontal, para poder soltar el faro, para poder cambiar la bombilla y no es broma .. esto es para que lo lleves a taller y que te metan 10000 x cambiar la bombilla.Bueno, y dos bombillas que le cambié, en una me tiré unos minutos curiosos, hacía años que no la cambiaba y hasta que cogí el truco
Viendo el archivo adjunto 9691
dcp1
Well-Known Member
Otra cosilla más, en la puerta que da acceso al tapón del combustible, la puerta pequeña que tienen todos los coches.
En el mío, no es eléctrica, es manual, típica que le das con los dedos, hace un "clic" y ya está abierta, y ya abres el depósito llenas, lo cierras, y empujas la puerta nuevamente, y vuelve a hacer un "clic" y ya está cerrada .
Bueno pues en el mío, le doy tanto para abrir o cerrar, hace el clic, peeero no queda cerrada totalmente, y si lavas el coche en el lavadero ya sea con lanza o lavado automático, se abre la puerta sola.
Y no sé, si se os ocurre algo para que ese clic, vuelva a dejar la puerta a "ras" con la carrocería del coche. No sé si me expliqué bien.
En el mío, no es eléctrica, es manual, típica que le das con los dedos, hace un "clic" y ya está abierta, y ya abres el depósito llenas, lo cierras, y empujas la puerta nuevamente, y vuelve a hacer un "clic" y ya está cerrada .
Bueno pues en el mío, le doy tanto para abrir o cerrar, hace el clic, peeero no queda cerrada totalmente, y si lavas el coche en el lavadero ya sea con lanza o lavado automático, se abre la puerta sola.
Y no sé, si se os ocurre algo para que ese clic, vuelva a dejar la puerta a "ras" con la carrocería del coche. No sé si me expliqué bien.
sergio_902
Well-Known Member
Prueba a limpiarlo o echarle algo de aceite.
Si se ha metido mugre no va hasta el final y no se bloquea.
O se ha roto la pieza esa.
dcp1
Well-Known Member
Está tarde si, me acordé de las fotos de lo que comenté del depósito, ahí van:
Ahí se ve que no cierra y queda bien como antes
El fuelle que hace clic que comenté
El fuelle comprimido
Y metiendo el tlf, vi este alambre del fondo como suelto
Otra más, que intenté apretar el alambre y se quedó en otra posición, y no suelto como antes
Ahí se ve que no cierra y queda bien como antes
El fuelle que hace clic que comenté
El fuelle comprimido
Y metiendo el tlf, vi este alambre del fondo como suelto
Otra más, que intenté apretar el alambre y se quedó en otra posición, y no suelto como antes
dcp1
Well-Known Member
Ahora os voy a plantear otra duda, ahora pongo la foto, la goma naranja que une el turbo con un tubo, me la pusieron nueva hace pocos meses, peeero el otro día me di cuenta que estaba un poco floja, y apreté la abrazadera, e intentando moverla con la mano, no se movía. Pues después de varios días hoy me dio por mirar y está suelta, que si le tiro dejo el turbo fuera del tubo.
Y pongo otra foto pero es antigua de la anterior goma naranja,
Se me ha ocurrido comprar mañana en la ferretería otra abrazadera a ver si el problema es de eso y por eso se suelta. Que pensáis?
Y pongo otra foto pero es antigua de la anterior goma naranja,
Se me ha ocurrido comprar mañana en la ferretería otra abrazadera a ver si el problema es de eso y por eso se suelta. Que pensáis?
sergio_902
Well-Known Member
La abrazadera no parece la mejor.
¿Lo que hay dentro de la junta es aceite o es mugre?
A veces es el propio manguito de goma lo que da por saco. Pero como ahí va chupando no debería de salirse tan fácil.
PitufoMT
Well-Known Member
Exacto! .. cambiar el manguito y no solo la junta no esta para tanto, sobre todo si el coche tiene años ya de solera
Ahora mi Vito le ha dado por toser .. no me pasa de 3000 vueltas, se ha puesto en modo protección motor .. no sale la luz de avería motor, así que seguro esta dando por saco algún sensor, manguito, el turbo o alguna cosa así .. ya veremos, pero me pasan hasta las motos de 50 cc, se la llevo en unos días al mecánico, a ver si da con ello
dcp1
Well-Known Member
Es aceite, yo pensé que este aceite puede que haga que resbale la goma, y al apretarla y pasar unos días se resbale y afloje o es una tontería?
Por cierto, el turbo lo he mirado y no se le nota holgura en el eje ni aspas
dcp1
Well-Known Member
De 2009 es el cocheExacto! .. cambiar el manguito y no solo la junta no esta para tanto, sobre todo si el coche tiene años ya de solera
Ahora mi Vito le ha dado por toser .. no me pasa de 3000 vueltas, se ha puesto en modo protección motor .. no sale la luz de avería motor, así que seguro esta dando por saco algún sensor, manguito, el turbo o alguna cosa así .. ya veremos, pero me pasan hasta las motos de 50 cc, se la llevo en unos días al mecánico, a ver si da con ello
Posiblemente la junta naranja esté dada de si por el aceite, súmale que el manguito de plástico (el que se conecta al turbo por la zona de la arandela naranja) ya ha pasado unos cuantos y que sin verlo metes el dedo en ese tubo y seguro que está manchado de aceite... Pues casi seguro que también está dado de sí.
dcp1
Well-Known Member
Efectivamente tiene un pelín de aceite si doy con el dedo, y el manguito de plástico (negro), el tubo grande que como bien dices va a enganchar al turbo, como compruebo si está dado de si?
Porque a simple vista parece estar bien.
El eje del turbo intenté moverlo y no se mueve nada.
Finalmente le puse una abrazadera de la misma medida pero un poco más estrecha, y lleva una semana que no se ha movido (lo miro a diario porque hago unos 140 km).