Puesta a punto CBR 125 R
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se_rafa
Active Member
Hola!
Tras un par de meses de prueba la moto va bien, pequeños defectos como que el disco delantero está un pelín doblado, y al girar la rueda roza media vuelta con la pastilla de freno. Nada importante, pero lo cambiaré más adelante.
A parte de esto me ha pasado que circulando sin parar no pasa nada con la temperatura, va en su línea, o incluso menos. Pero al meterme en ciudad, con tanto semáforo si que se empieza a calentar, normal, pues no le entra aire al radiador y no enfría.
La cosa es que no se enciende el electro (funciona) hasta que está en la zona roja o muy próxima, aunque no lo he comprobado, pues o la paro o empiezo a moverme y le baja la temperatura, no espero a que le suba tanto la temperatura.
Dicho esto, le voy a montar un interruptor en el manillar para forzar el encendido del electro cuando yo quiera, de forma que lo enciendo al meterme en ciudad una vez ya esté caliente, y lo apago al salir de ella.
El interruptor en cuestión es este, 1,5€ en Ali:
La instalación es sencilla, basta con atornillar la abrazadera a un hueco en el manillar, en mi caso a la izquierda de la maneta derecha.
Luego con los extremos de los cables, hay poner un extremo al contactor que está en el radiador:
Y el otro extremo a cualquier punto que haga masa, por ejemplo al chasis.
Con esto ya podremos encender y apagar el electro cuando queramos, puediendo bajar algunos grados la temperatura cuando estemos en ciudad.
Si hace buen tiempo el próximo fin de semana lo instalo y subo fotos!
Tras un par de meses de prueba la moto va bien, pequeños defectos como que el disco delantero está un pelín doblado, y al girar la rueda roza media vuelta con la pastilla de freno. Nada importante, pero lo cambiaré más adelante.
A parte de esto me ha pasado que circulando sin parar no pasa nada con la temperatura, va en su línea, o incluso menos. Pero al meterme en ciudad, con tanto semáforo si que se empieza a calentar, normal, pues no le entra aire al radiador y no enfría.
La cosa es que no se enciende el electro (funciona) hasta que está en la zona roja o muy próxima, aunque no lo he comprobado, pues o la paro o empiezo a moverme y le baja la temperatura, no espero a que le suba tanto la temperatura.
Dicho esto, le voy a montar un interruptor en el manillar para forzar el encendido del electro cuando yo quiera, de forma que lo enciendo al meterme en ciudad una vez ya esté caliente, y lo apago al salir de ella.
El interruptor en cuestión es este, 1,5€ en Ali:
La instalación es sencilla, basta con atornillar la abrazadera a un hueco en el manillar, en mi caso a la izquierda de la maneta derecha.
Luego con los extremos de los cables, hay poner un extremo al contactor que está en el radiador:
Y el otro extremo a cualquier punto que haga masa, por ejemplo al chasis.
Con esto ya podremos encender y apagar el electro cuando queramos, puediendo bajar algunos grados la temperatura cuando estemos en ciudad.
Si hace buen tiempo el próximo fin de semana lo instalo y subo fotos!
McPollo
Active Member
Hola!
Tras un par de meses de prueba la moto va bien, pequeños defectos como que el disco delantero está un pelín doblado, y al girar la rueda roza media vuelta con la pastilla de freno. Nada importante, pero lo cambiaré más adelante.
A parte de esto me ha pasado que circulando sin parar no pasa nada con la temperatura, va en su línea, o incluso menos. Pero al meterme en ciudad, con tanto semáforo si que se empieza a calentar, normal, pues no le entra aire al radiador y no enfría.
La cosa es que no se enciende el electro (funciona) hasta que está en la zona roja o muy próxima, aunque no lo he comprobado, pues o la paro o empiezo a moverme y le baja la temperatura, no espero a que le suba tanto la temperatura.
Dicho esto, le voy a montar un interruptor en el manillar para forzar el encendido del electro cuando yo quiera, de forma que lo enciendo al meterme en ciudad una vez ya esté caliente, y lo apago al salir de ella.
El interruptor en cuestión es este, 1,5€ en Ali:
La instalación es sencilla, basta con atornillar la abrazadera a un hueco en el manillar, en mi caso a la izquierda de la maneta derecha.
Luego con los extremos de los cables, hay poner un extremo al contactor que está en el radiador:
Y el otro extremo a cualquier punto que haga masa, por ejemplo al chasis.
Con esto ya podremos encender y apagar el electro cuando queramos, puediendo bajar algunos grados la temperatura cuando estemos en ciudad.
Si hace buen tiempo el próximo fin de semana lo instalo y subo fotos!
asi q vas a poner un interruptor para enchegar el electro sin tan siquiere ver cual puede ser el fallo? normal q lleves el disco tb asi si ets una crack
Don
Well-Known Member
ajajajajajaja ya ves, que pirada de olla
Spoiler pa quien no se haya dado cuenta:
La temperatura optima, obviamente, sera la posicion media de la aguja XDDDD
se_rafa
Active Member
a ver, por partes, como Jack:
Don, ya se cual es la temperatura optima del motor, cuando llega a la segunda raya. Obviamente no le doy caña en frío, espero a que se caliente.
Y mcpollo, no hay ningún fallo, si no que en ciudad, al andar parado en tanto semáforo, al no entrarle aire al radiador, pues se calienta, es normal.
Lo que pasa es que el electro no salta hasta x grados de más. Con esto lo que quiero es evitar llegar a esos grados de más para que se encienda el electro y encenderlo cuando vea que suba.
Si hubieses seguido el hilo verías que ya le cambié la junta de culata por problemas de presión, quedando arreglada.
PD: no juzgues tan a la ligera.
Don, ya se cual es la temperatura optima del motor, cuando llega a la segunda raya. Obviamente no le doy caña en frío, espero a que se caliente.
Y mcpollo, no hay ningún fallo, si no que en ciudad, al andar parado en tanto semáforo, al no entrarle aire al radiador, pues se calienta, es normal.
Lo que pasa es que el electro no salta hasta x grados de más. Con esto lo que quiero es evitar llegar a esos grados de más para que se encienda el electro y encenderlo cuando vea que suba.
Si hubieses seguido el hilo verías que ya le cambié la junta de culata por problemas de presión, quedando arreglada.
PD: no juzgues tan a la ligera.
McPollo
Active Member
ajajajajajaja ya ves, que pirada de olla
Spoiler pa quien no se haya dado cuenta:
La temperatura optima, obviamente, sera la posicion media de la aguja XDDDD
figura tu haz tus videos cuenta tus historias pero no aconsejes a nadie que ya hay un mecanico en el foro como para q venga una parodia como tu a jodrle la moto a un novato convalidado
Don
Well-Known Member
Pero por que quieres volver ha hacer el ridiculo? JAJAAJAJAJAJAJAJ
sergio_902
Well-Known Member
Tío ponle un relé. Vas a un desguace y te llenas los bolsillos de relés y tienes para todas las cosas que quieras ir haciendo.Hola!
Tras un par de meses de prueba la moto va bien, pequeños defectos como que el disco delantero está un pelín doblado, y al girar la rueda roza media vuelta con la pastilla de freno. Nada importante, pero lo cambiaré más adelante.
A parte de esto me ha pasado que circulando sin parar no pasa nada con la temperatura, va en su línea, o incluso menos. Pero al meterme en ciudad, con tanto semáforo si que se empieza a calentar, normal, pues no le entra aire al radiador y no enfría.
La cosa es que no se enciende el electro (funciona) hasta que está en la zona roja o muy próxima, aunque no lo he comprobado, pues o la paro o empiezo a moverme y le baja la temperatura, no espero a que le suba tanto la temperatura.
Dicho esto, le voy a montar un interruptor en el manillar para forzar el encendido del electro cuando yo quiera, de forma que lo enciendo al meterme en ciudad una vez ya esté caliente, y lo apago al salir de ella.
El interruptor en cuestión es este, 1,5€ en Ali:
La instalación es sencilla, basta con atornillar la abrazadera a un hueco en el manillar, en mi caso a la izquierda de la maneta derecha.
Luego con los extremos de los cables, hay poner un extremo al contactor que está en el radiador:
Y el otro extremo a cualquier punto que haga masa, por ejemplo al chasis.
Con esto ya podremos encender y apagar el electro cuando queramos, puediendo bajar algunos grados la temperatura cuando estemos en ciudad.
Si hace buen tiempo el próximo fin de semana lo instalo y subo fotos!
Que la corriente del ventilador pase por un cable y por una llave de Aliexpress te da muchas papeletas para que algo salga ardiendo.
Además tal y como está ¿funciona el ventilador con el contacto quitado?
Si tienes duda de cómo instalarlo te lo explico
se_rafa
Active Member
Pero estamos en las mismas, no? El relé se activaría al arrancar la moto, y yo no busco eso, sólo quiero activarlo cuando esté caliente y ande por ciudad.
Tengo que probar si funciona o no el electro con la moto parada, aunque no creo, pero esta tarde lo pruebo.
También mediré la intensidad que pasa, aunque ya de por sí, la sección del cable que trae el interruptor es mayor que la del electro, así que sin problemas.
Tengo que probar si funciona o no el electro con la moto parada, aunque no creo, pero esta tarde lo pruebo.
También mediré la intensidad que pasa, aunque ya de por sí, la sección del cable que trae el interruptor es mayor que la del electro, así que sin problemas.
Don
Well-Known Member
Es verdad, hablo desde la ignorancia por que la electricidad se me da fatal, pero si le metes corriente directa al ventilador puedes mirar si funciona o no, y descratra que sea el ventilador o que no funcione.
Escuchad, no os lo comenteis por privado que me interesa!!!
A la R6 ya no por que espero tirarla enpoco y menos, pero no es mala meterle el interruptor para retrasar o evitar por ejemplo, los 102 grados donde saltan los electros, o para reducir esta temperatura antes de apagar, que ya sabemos que suben unos grados.
Escuchad, no os lo comenteis por privado que me interesa!!!
A la R6 ya no por que espero tirarla enpoco y menos, pero no es mala meterle el interruptor para retrasar o evitar por ejemplo, los 102 grados donde saltan los electros, o para reducir esta temperatura antes de apagar, que ya sabemos que suben unos grados.
se_rafa
Active Member
Exacto Don! A eso voy exactamente! Si por ejemplo la temperatura de funcionamiento son 90ºC, el electro no salta a lo mejor hasta los 110ºC.
Pues con esto lo que quiero es evitar que llegue a esos 110ºC dentro de lo posible, por eso forzar el electro cuando vea que sube de los 90ºC.
El electro si funciona, ya lo dije
lo único eso, que salta más tarde de lo que a mí me gustaría.
Visto lo visto lo voy a montar esta tarde, así aprovecho y quito algunos plásticos que tengo que pegar.
Lo dicho, esta tarde tenéis vídeo de funcionamiento!
Pues con esto lo que quiero es evitar que llegue a esos 110ºC dentro de lo posible, por eso forzar el electro cuando vea que sube de los 90ºC.
El electro si funciona, ya lo dije
lo único eso, que salta más tarde de lo que a mí me gustaría.Visto lo visto lo voy a montar esta tarde, así aprovecho y quito algunos plásticos que tengo que pegar.
Lo dicho, esta tarde tenéis vídeo de funcionamiento!
Don
Well-Known Member
Exacto Don! A eso voy exactamente! Si por ejemplo la temperatura de funcionamiento son 90ºC, el electro no salta a lo mejor hasta los 110ºC.
Pues con esto lo que quiero es evitar que llegue a esos 110ºC dentro de lo posible, por eso forzar el electro cuando vea que sube de los 90ºC.
El electro si funciona, ya lo dije
Visto lo visto lo voy a montar esta tarde, así aprovecho y quito algunos plásticos que tengo que pegar.
Lo dicho, esta tarde tenéis vídeo de funcionamiento!
Debutisimo!
Es que como decias que llegaba casio al rojo sin saltar, pense que estaba averiado. En la R6 saltan los electros a 102, pero hasta 130 no tengo que parar y dejarla al ralenti, que seria la zona roja en caso de analogico.