Pruebas de motos

[Jejo]

Kawasaki KLE 500 parte 2:

Me han llamado del concesionario para decirme que ya tengo la moto lista y que vaya a dejar la KLE y llevarme la Z400. Le he dicho que yo no caigo en esas burdas estafas telefónicas .

La KLE es una moto para todo. Tiene la potencia suficente y muy utilizable, no pesa demasiado (o al menos no lo parece), y va por cualquier terreno. Es cómoda de conducir, el asiento mullido y los viajes en autovía no se hacen pesados. La pantalla no protege los hombros (tampoco lo veo importante) y aunque notas algo de aire en el casco a velocidades de autovía, es llevadero.
Tira bien desde las 4mil rpm y al adelantar estira bastante. A pesar de que viene con neumáticos offroad, se comporta bien en curva, y sale con fuerza. De noche alumbra bien, diría que mejor que la Z400 que ya era mejor que la CB125F.

En general, y siendo ambas motos del A2, va mejor que la z400 en todo menos en ratonear por ciudad y por curvas, y yo diría que a revoluciones altas también va mejor la z400. En general la Z400 es más divertida, pero la KLE te permite divertirte por el monte (de menudos sitios he tenido que salir) y le añade un uso que con la Z400 no puedo tener. Y lo hace con facilidad, que para ser nuevo en andar por el monte la moto no ha estado ni cerca de caer de lado.

Yo estaba bastante centrado en lo que quería que fuese mi próxima moto y esta KLE me ha jodido bien. No es que ahora me plantee cualquier trail porque por ejemplo la NX500 no se me hizo tan manejable, pero yo antes era de llegar bien con ambas plantas de los pies con motos pesadas y ahora ya no lo tengo tan claro. Seguiré probando motos para cuando (dentro de muchos, muchos km) tenga que cambiar la Z400. Esta entra en la lista

 

[dcp1]

Kawasaki KLE 500 parte 2:

Me han llamado del concesionario para decirme que ya tengo la moto lista y que vaya a dejar la KLE y llevarme la Z400. Le he dicho que yo no caigo en esas burdas estafas telefónicas .

La KLE es una moto para todo. Tiene la potencia suficente y muy utilizable, no pesa demasiado (o al menos no lo parece), y va por cualquier terreno. Es cómoda de conducir, el asiento mullido y los viajes en autovía no se hacen pesados. La pantalla no protege los hombros (tampoco lo veo importante) y aunque notas algo de aire en el casco a velocidades de autovía, es llevadero.
Tira bien desde las 4mil rpm y al adelantar estira bastante. A pesar de que viene con neumáticos offroad, se comporta bien en curva, y sale con fuerza. De noche alumbra bien, diría que mejor que la Z400 que ya era mejor que la CB125F.

En general, y siendo ambas motos del A2, va mejor que la z400 en todo menos en ratonear por ciudad y por curvas, y yo diría que a revoluciones altas también va mejor la z400. En general la Z400 es más divertida, pero la KLE te permite divertirte por el monte (de menudos sitios he tenido que salir) y le añade un uso que con la Z400 no puedo tener. Y lo hace con facilidad, que para ser nuevo en andar por el monte la moto no ha estado ni cerca de caer de lado.

Yo estaba bastante centrado en lo que quería que fuese mi próxima moto y esta KLE me ha jodido bien. No es que ahora me plantee cualquier trail porque por ejemplo la NX500 no se me hizo tan manejable, pero yo antes era de llegar bien con ambas plantas de los pies con motos pesadas y ahora ya no lo tengo tan claro. Seguiré probando motos para cuando (dentro de muchos, muchos km) tenga que cambiar la Z400. Esta entra en la lista

La próxima es una trail, y lo sabes

 

[Jejo]

La próxima es una trail, y lo sabes

ya me voy haciendo mayor, y empiezo a valorar protección aerodinámica y amortiguación más blanda. Pero no me cierro a nada. Iré probando motos según tenga ocasión, es la mejor manera de decidirse. De momento voy a seguir haciendo las revisiones en el mismo concesionario, a ver qué tienen para probar la próxima vez

 

[Jemeelea]

Yo estaba bastante centrado en lo que quería que fuese mi próxima moto y esta KLE me ha jodido bien

Y entonces cómo era la idea de tu próxima moto?

 

[dcp1]

 

[gurruvip]

Que la kle es una buena opinión no me cabe duda. Pero que ya te hayan llamado para que les devuelvas la klxe es una excusa para que no le entregues la moto a unos kilómetros del mantenimiento. Con algunos clientes no es rentable dejarles vehículo de sustitución. La próxima vez me temo que te vas a tener que conformar con un ticket para un café en la máquina del concesionario.

 

[Jejo]

Y entonces cómo era la idea de tu próxima moto?

Tengo más claro lo que NO que lo que sí. Y esto lo hablaba con el del concesionario cuando recuperé mi moto, hablando de lo ligera que me había parecido la KLE me decía que le pasó lo mismo, y él es un poco más bajo que yo. Pero que (son concesionario multimarca) con las chinas no le pasa, el reparto de pesos debe de ser diferente y le cuesta manejarlas. Y a los 10 minutos cuando me preparaba para salir, casi se estampa un tipo no muy alto al arrancar ya en la calle con su 625DSX recien comprada, y las pasaba putas para que no se le cayera. Y esa es exactamente el tipo de moto que no quiero.
El otro problema que tengo es que tenga que ser solo una moto. Pero supongo que esto no me pasa solo a mi

 

[@ndres]

Tengo más claro lo que NO que lo que sí. Y esto lo hablaba con el del concesionario cuando recuperé mi moto, hablando de lo ligera que me había parecido la KLE me decía que le pasó lo mismo, y él es un poco más bajo que yo. Pero que (son concesionario multimarca) con las chinas no le pasa, el reparto de pesos debe de ser diferente y le cuesta manejarlas. Y a los 10 minutos cuando me preparaba para salir, casi se estampa un tipo no muy alto al arrancar ya en la calle con su 625DSX recien comprada, y las pasaba putas para que no se le cayera. Y esa es exactamente el tipo de moto que no quiero.
El otro problema que tengo es que tenga que ser solo una moto. Pero supongo que esto no me pasa solo a mi

Pero en la KLE llegas bien al suelo? Se ve una moto bajita y con buen reparto de pesos. A mi por el precio que tiene me parece una de las mejores opciones en moto trail para el A2, por todo, por diseño, motor, marca que tienes detrás,...

El uso pues eso, trail, cuidado que eso de poder salirte de la carretera engancha porque si la sensación de libertad de una moto ya es grande, con una moto que tiene menos límites físicos esto se amplifica, y más si tienes el entorno que tienes tú allí.

Yo creo que va a caer pronto, en cuanto le metas unos cuantos kilómetros más a la 400. También valora, si no lo has hecho ya, que cuantos más kilómetros le metas a tu moto, menos dinero te van a dar por ella en el concesionario (que además es Kawa y se la van a quedar)... Si estás pensando en cambiar la moto hay que encontrar el punto dulce de amortizar la compra pero que no pierda mucho valor

Me alegro que la hayas disfrutado!!!

 

[Jejo]

Pero en la KLE llegas bien al suelo? Se ve una moto bajita y con buen reparto de pesos. A mi por el precio que tiene me parece una de las mejores opciones en moto trail para el A2, por todo, por diseño, motor, marca que tienes detrás,...

No llego del todo con las plantas de los pies, de hecho el asiento está a 870mm. Pero lo curioso es que en esta moto es suficiente para manejarla sin problemas. Lo de la marca detrás, me gusta que los mantenimientos sean a los 12mil que va en la linea de los kilometros que hago. Está bien hecha, y es cómoda para ir con acompañante.

Yo creo que va a caer pronto, en cuanto le metas unos cuantos kilómetros más a la 400. También valora, si no lo has hecho ya, que cuantos más kilómetros le metas a tu moto, menos dinero te van a dar por ella en el concesionario (que además es Kawa y se la van a quedar)... Si estás pensando en cambiar la moto hay que encontrar el punto dulce de amortizar la compra pero que no pierda mucho valor

La verdad es que no tengo intención de vender la Z400. Prefiero que me dé todos los km que pueda antes de cambiarla por otra. Así tengo más tiempo para ver si surgen más modelos Sport Touring, y que salgan y se prueben modelos interesantes como la SV-7GX, la KLE 650, y lo mismo los chinos hacen motos con 10mil km de intervalo de mantenimientos