Pruebas de motos

[sergio_902]

Recuerdo que salió el tema de las 250cc que son funcionales y con algo más de desahogo que las 125, pues se comentó la Suzuki Inazuma, y se me ha venido a la mente está, que seguramente tiene el mismo motor

Lo que pasa es que esa moto va más pensada para viajar.
Y ahí si echas en falta la potencia.

 

[@ndres]

Recuerdo que salió el tema de las 250cc que son funcionales y con algo más de desahogo que las 125, pues se comentó la Suzuki Inazuma, y se me ha venido a la mente está, que seguramente tiene el mismo motor

Esta la estuve yo mirando cuando pillé la 300cc... Pero te soplaban casi 6.000€, y es una moto de 24'5CV para 190 Kg de peso... Que no está mal para tener una trail y hacer rutas cerquita de casa. Pero si quieres meterle unas maletas, o viajar con alguien al final se te queda en prestaciones de una 125cc.

Pero bueno, siempre es mejor que existan estas opciones a que no.

 

[Nulero82]

 

[gurruvip]

No se porque? Pero es de las marcas que menos confianza me da. Diría que es de las marcas chinas que menos me gustan.

 

[Cain]

y que no se te rompa nada eléctrico que te puede entrar la risa

 

[@ndres]

No se porque? Pero es de las marcas que menos confianza me da. Diría que es de las marcas chinas que menos me gustan.

A mi me pasa parecido... sería interesante ver porque marcas como Mitt, Moto Morini, MH, etc no inspiran confianza, y en cambio motos como Voge, Benelli, Macbor o Zontes si tienen más aceptación... Es por el marketing o hay algo más detrás??

 

[Jejo]

Cómo no comprar una moto con tantos extras a un precio tan bueno

Las marcas menos agraciadas tienen un historial de averías que a poco que buscas en internet ves que te puede tocar un modelo bien, o estar meses de talleres y volverte loco para quitarte de encima tu peor pesadilla. Cosa que en Voge, Zontes, etc no nos llega (pase o no )

Yo haría una buena búsqueda por internet en busca de problemas en el modelo de moto que me interese, sea la marca que sea. Por suerte los nuevos modelos suelen llevar una horda de entusiastas que se lanzan a por esa moto con tantos extras y por un precio tan bueno. Dentro de unos miles de kilómetros serán los mejores indicadores de qué tal va ese modelo. Cosa que también pasa con las BMW, o la Triumph Speed 400 y ese apagado al bajar de marcha que pasa poco, pero pasa...

 

[@ndres]

Supongo que rebuscando por foros se podrán encontrar experiencias reales de usuario, pero todavía es muy pronto para que haya una bolsa de propietarios, que tengan problemas y que los expongan en las redes.

Pero lo que nos queda a mano, los vídeos de youtube de canales e influencers, creo que es lo que marca la diferencia hoy día en cuestión de imagen de marca. Mitt ahora por ejemplo ha estado promocionando la GTK, una moto que por concepto a mi me encanta... Pero me fiaría de una Mitt por mucho que ahora todos los probadores digan que es estupenda?? Yo sigo sin fiarme.

 

[sergio_902]

Supongo que rebuscando por foros se podrán encontrar experiencias reales de usuario, pero todavía es muy pronto para que haya una bolsa de propietarios, que tengan problemas y que los expongan en las redes.

Pero lo que nos queda a mano, los vídeos de youtube de canales e influencers, creo que es lo que marca la diferencia hoy día en cuestión de imagen de marca. Mitt ahora por ejemplo ha estado promocionando la GTK, una moto que por concepto a mi me encanta... Pero me fiaría de una Mitt por mucho que ahora todos los probadores digan que es estupenda?? Yo sigo sin fiarme.

¿Es cosa mía o esa moto se parece sospechosamente a la Jedi Kirin 750?

Kirin 750

Engine Type: Inline twin-cylinder, four-stroke, liquid-cooled Displacement (cc):730 Bore × Stroke (mm × mm):83×67.6 Compression Ratio:12.2:1 Max Power and RPM(kW/r/min):60/8500 Max Torque and RPM (N·m/r/min):70/7000 Dimensions (L×W×H) (mm):2190×980×1355 Wheelbase (mm):1465 Seat Height (mm):780...

www.jedimotor.com

 

[@ndres]

¿Es cosa mía o esa moto se parece sospechosamente a la Jedi Kirin 750?

Kirin 750

Engine Type: Inline twin-cylinder, four-stroke, liquid-cooled Displacement (cc):730 Bore × Stroke (mm × mm):83×67.6 Compression Ratio:12.2:1 Max Power and RPM(kW/r/min):60/8500 Max Torque and RPM (N·m/r/min):70/7000 Dimensions (L×W×H) (mm):2190×980×1355 Wheelbase (mm):1465 Seat Height (mm):780...

www.jedimotor.com

Yo es que ahí me pierdo pero tiene que haber cientos de motos chino/taiwanesas que luego traen a Europa con otra marca que parece que las han diseñado expresamente para el mercado europeo.

Quizá ahí podamos encontrar esos matices entre marcas como Mitt o MH y otras como Benelli o Macbor. En principio (no lo se seguro) se supone que el diseño de las motos se hacen en Italia o España (en este caso) aunque luego la producción de la moto sea China y acabe trayéndolas un importador.

 

[sergio_902]

Yo es que ahí me pierdo pero tiene que haber cientos de motos chino/taiwanesas que luego traen a Europa con otra marca que parece que las han diseñado expresamente para el mercado europeo.

Quizá ahí podamos encontrar esos matices entre marcas como Mitt o MH y otras como Benelli o Macbor. En principio (no lo se seguro) se supone que el diseño de las motos se hacen en Italia o España (en este caso) aunque luego la producción de la moto sea China y acabe trayéndolas un importador.

Me da a mi que el diseño español consiste en decirle al chino donde quieres las pegatinas de tu marca en la moto de marca blanca que te venden

 

[PitufoMT]

Me da a mi que el diseño español consiste en decirle al chino donde quieres las pegatinas de tu marca en la moto de marca blanca que te venden

Yo creo que ya ni eso ..