Me estoy mirando motos clásicas

[Jejo]

El viernes he reservado para probar una Speed 900 porque no tienen la Bonnie. La prueba son 17€ que hay que pagar de seguro y te dejan 1 hora. Suficiente para el recorrido que he diseñado para probar las motos. Espero poder probar el motor bien, y combinarlo con la prueba estática de la 1200 a ver si saco conclusiones.

Ya nos contarás. Yo te la nombré porque a mi me pareció muy divertida, y el estilo es parecido al que buscas

 

[@ndres]

Yo pensaría en que moto te metes. El coger una moto “especial” poco vendida, tiene el problema de que si algún día la vas a vender, tienes difícil venta por haber pocos compradores que le llamen esa moto.

Totalmente cierto Fernando, razón de más, quizá, para no gastar más de la cuenta... Aunque espero que siempre haya románticos

la mejor guzzi es la que no te acabas comprando
acabarás con una thruxton

Pues porque ya se va por las nubes a cerca de 17.000, no por falta de ganas. Esa moto sí que no la ves por ahí

Es posible que ya hayas visto este video, pero por si te es útil...

Me lo veo mañana, tiene buena pinta.

 

[Iván78]

Por dar un poco el coñazo, mi Royal ya es de las que viene con faros led y piñas full aluminio y con la diferencia de precio le metes el kit hollins completo, alforjas, protecciónes, cubrecarter, sillin y te sobra

 

[@ndres]

Por dar un poco el coñazo, mi Royal ya es de las que viene con faros led y piñas full aluminio y con la diferencia de precio le metes el kit hollins completo, alforjas, protecciónes, cubrecarter, sillin y te sobra

Pues sí Iván, la idea es equiparla de salida con ciertas cosas. El problema es que ayer en el presupuesto de cosas básicas que necesito como unas defensas, caballete, pantalla y alguna cosa más me subió en Triumph la factura unos 1200€. En Royal Enfield lo que necesito apenas llega a 500.

La primera opción teórica sigue siendo la Bullet, pero tengo que probar el motor porque tengo cierto miedo a que con el peso de la moto vaya corto. Igualmente veremos si me sorprende el de la Bonnie, que son 65CV pero 80 Nm a 3.500... eso tiene que ser una delicia de llevar. Ya os contaré. Tengo que hacer una "subtabla" con otra comparativa

 

[Iván78]

Pues sí Iván, la idea es equiparla de salida con ciertas cosas. El problema es que ayer en el presupuesto de cosas básicas que necesito como unas defensas, caballete, pantalla y alguna cosa más me subió en Triumph la factura unos 1200€. En Royal Enfield lo que necesito apenas llega a 500.

La primera opción teórica sigue siendo la Bullet, pero tengo que probar el motor porque tengo cierto miedo a que con el peso de la moto vaya corto. Igualmente veremos si me sorprende el de la Bonnie, que son 65CV pero 80 Nm a 3.500... eso tiene que ser una delicia de llevar. Ya os contaré. Tengo que hacer una "subtabla" con otra comparativa

Tablas tablas tablas jajajjaa. Si te sirve ee referencia, con Royal hay multitud de vendedores indios en ebay y te pillas los accesorios por una fracción aunque palmes aduanas, mis defensas pequeñas 75€, el sillon touring 2 con cow para hacerlo monoplaza, 125€ (aqui te cobran 90€ solo por el plastico), cubrecarter pequeño, 80€... Es que es una diferencia...

Sobre amortiguadores, la gente dice mucho de cambiar los traseros, muy basicos por unos hollins pero que la delantera, con ponerle un aceite mas viscoso y si acaso unas arandelas para endurecerla, suele bastar mas que de sobra...
Es que fijate, con los accesorios que tu decias, pones la RE a tope casi por 400€ menos...

Y asi no seria el único enfieldero

 

[Fireball]

tengo cierto miedo a que con el peso de la moto vaya corto

Definitivamente será un buen cambio si la moto va un poco más justa de potencia, te apaciguará.

 

[gurruvip]

Definitivamente será un buen cambio si la moto va un poco más justa de potencia, te apaciguará.

Todo son ventajas si lo miras con tranquilidad.

 

[Guinness]

Me he estado mirando la Scram 900 de Triumph, pero esa posición de los escapes me dificulta el meterle alforjas... y que se suba mi mujer... aunque pensándolo bien...

Yo tengo la 1200 y mi mujer va estupendamente ahí detrás.... En cuanto al equipaje, llevo la alforja original de Triumph en el lado izquierdo y un baulete de cuero muy aparente en la bandeja portaequipajes, que también hace de respaldo. Con eso me da para viajes de varios dias.
De todas maneras, Unit Garaje y SW Motech, por ejemplo, tienen soportes de alforjas para ambos lados, separando la derecha del escape... aunque a mi, estéticamente, no me convencen... El equipaje, cuanto menos, mejor.
La única pega que veo al escape ahí puesto es el calor en dias de verano, cuando muevo la moto para aparcarla o cuando tengo que remar en algun paso complicadillo, pero la mia es el modelo del 2019-20, y creo que en las actuales está mejor resuelto ese problema, con el catalizador situado en otra posición.

 

[@ndres]

Pues actualizo. Hoy he estado investigando la BSA, y me ha sorprendido gratamente que lleva un monocilindrico grande de 650 fabricado por Rotax ... Eso tiene que tener un tacto de moto clásica gorda muy chulo


Problema: no se vende en Granada ni alrededores, tendría que ir a Almería a hora y media larga. No me compensa, pero ahí queda. Así ya decía yo que tenía más par y más bajo que la RE, como que lleva ahí un pistonaco gordo.

Segundo tema de hoy. Ya he visitado la casa Royal Enfield en Granada... No tenían la Bullet allí de chiripa, la han tenido en exposición y prueba hasta la semana pasada.

Peeeero... Me he subido a la Classic y me he enamorado No de la Classic en si, sino del tacto de todo, es que no tiene nada que ver con las motos que he podido tocar hasta ahora, todo metal, bien ensamblado, toques donde toques te da sensación de robustez, de bien hecho.

Y encima me ha puesto sobre la mesa unas condiciones muy muy buenas, tanto que me costaría casi exactamente la mitad que la Bonneville 900. Además también hay stock disponible.

Problema: no hay ninguna unidad de 650cc de prueba, tendría que comprar a ciegas sin probar . No sería la primera vez, pero no me emociona.

Ya sé que el compi @Iván78 me ha ofrecido la suya para probar, pero me pilla lejos de coj...

Sigo recopilando, pero hoy cuando me he subido a esa moto he sentido algo que es lo que estaba buscando.

 

[Fireball]

¿Qué son 4 o 5 horas invertidas en ir a ver/probar una moto que pretendes tener durante décadas?

Cuando salió la Kawasaki Ninja 400, me entusiasmó el concepto. Pensaba que la compraría. Y me hice un Valencia - Getafe para probarla (que seguramente es más lejos que lo que tú tienes). Y qué bien empleado ese tiempo.
La probé y no me convenció.
Gracias a un amigo pude probar la CBR500 que había descartado por un mal asesoramiento. No estaba previsto. Y aún así probar la Ninja 400 fue un acierto. Imagina que me la compro y luego no me gusta. Me la como con patatas.

Yo te animo a darte el viajecito y que salgas de dudas.

 

[@ndres]

¿Qué son 4 o 5 horas invertidas en ir a ver/probar una moto que pretendes tener durante décadas?

Cuando salió la Kawasaki Ninja 400, me entusiasmó el concepto. Pensaba que la compraría. Y me hice un Valencia - Getafe para probarla (que seguramente es más lejos que lo que tú tienes). Y qué bien empleado ese tiempo.
La probé y no me convenció.
Gracias a un amigo pude probar la CBR500 que había descartado por un mal asesoramiento. No estaba previsto. Y aún así probar la Ninja 400 fue un acierto. Imagina que me la compro y luego no me gusta. Me la como con patatas.

Yo te animo a darte el viajecito y que salgas de dudas.

Tienes toda la razón. Voy a ver si tiro de contactos porque alguien de los grupos con los que salgo tiene que tener una Enfield de 650cc.

Pero que he venido muy caliente también os lo digo .

Me deja la matriculación gratis y me deja a precio de costo los accesorios que le quiera montar... También me regalaba el seguro de un año pero como no me interesa me hace otro descuento extra. No tengo que dar nada de reserva ni pagar nada hasta que la moto no esté en la tienda.

La diferencia ahora mismo son 7.100€ Vs 13.650... Ya puede gustarme el motor y el sonido de la Triumph cuando la pruebe.

 

[dcp1]

Se te está poniendo cara de Royal Enfield, y lo sabes . Y si más o menos vendiste bien la Nc, por "poco" más te sale este modelo.