Me estoy mirando motos clásicas

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Guinness

Guinness

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¿Y la Bonneville T40?
Bonneville T40 | 400 cc Modern Classics | Triumph Motorcycles
Aún no hay precio oficial, pero supongo que estará en linea de las otras "Modern Classics" de Triumph.
No he probado ninguna de ellas y no se como irán. En el concesionario he visto que tienen tan buena pinta y acabados como sus hermanas mayores.
De tu tabla comparativa solo he probado "de verdad" la T120 y puedo decir que va muy bien, aunque yo le cambiaría la amortiguación trasera.
La R12 la tengo puesta en el punto de mira para cuando me canse de la Scrambler 1200 (que, por cierto, va incluso mejor que la T120)
 
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Guinness

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B
Grlmtrd dijo:
A raíz del hilo, os puedo hacer una pregunta?
Creéis que una persona que aprende a ir en moto con una moto actual con todas las ayudas, podría volver a una más antigua, sin ayudas?
O es accidente casi seguro?
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Sí claro, siempre que utilice la mejor y mas importante "ayuda" que debe tener cualquier moto de cualquier época: el PSC... el P*to Sentido Común...
 
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@ndres

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falconwar dijo:
Como nota porque me acabo de acordar, no sería para tí, pero ya que estamos con el rollo clásico, está la Benelli Imperiale 400, a un precio de derribo.
www.benelli.com

Imperiale 400

5 AÑOS DE GARANTÍA
www.benelli.com www.benelli.com
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La Imperiale está muy chula, pero se queda muy corta. Tambien he descartado la Honda GB350 por potencia, no porque no me guste


Guinness dijo:
¿Y la Bonneville T40?
Bonneville T40 | 400 cc Modern Classics | Triumph Motorcycles
Aún no hay precio oficial, pero supongo que estará en lineo de las otras "Modern Classics" de Triumph.
No he probado ninguna de ellas y no se como irán. En el concesionario he visto que tienen tan buena pinta y acabados como sus hermanas mayores.
De tu tabla comparativa solo he probado "de verdad" la T120 y puedo decir que va muy bien, aunque yo le cambiaría la amortiguación trasera.
La R12 la tengo puesta en el punto de mira para cuando me canse de la Scrambler 1200 (que, por cierto, va incluso mejor que la T120)
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Pues lo mismo, la Bonnie pequeñita está muy guapa, pero se queda muy corta. Quizá para mantener la NC y tener una 3ª moto no estaría nada mal.

Ya me gustaría que en España tuviéramos el sistema de seguros de Suiza y otros países europeos, tú te sacas un seguro único a tu nombre y luego lo vas poniendo con diferentes matrículas a lo largo del año según cojas una u otra, así es más fácil hacerse un buen parque móvil de motos... Pero aquí cada moto ya mínimo son 150-200€ de seguro. Y si es de cilindrada grande ya ni te cuento.
 
Jemeelea

Jemeelea

Well-Known Member
Pues según veo efectivamente la guzzi V7 tiene 6 marchas. Una casilla en rojo menos.
Eran de 5 marchas anteriormente, cuando montaban motor de 750 y daban 48cv.
El modelo special llevaba dos relojes analógicos hasta hace bien poco, pero lo han cambiado por el digital. Si te encuentras una de 2025 tienes otra casilla roja menos.
Por cierto que al entrar en la web de guzzi veo que están de promo la sv7 con 500 € de descuento.
Y de equipamiento no están mal, ABS en curva (IMU) , control de crucero, acelerador electrónico, un par de modos de conducción...
:badumtss:
 
luisdomarco

luisdomarco

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A ver, que lo de ir despacio no es compatible con poner fotos rueda gastada hasta el último cm, yo creo que ya nos vamos conociendo
 
Jemeelea

Jemeelea

Well-Known Member
luisdomarco dijo:
A ver, que lo de ir despacio no es compatible con poner fotos rueda gastada hasta el último cm, yo creo que ya nos vamos conociendo
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Pero no se trata de darle puño o no, el tema es lo que te dice la máquina, por ejemplo, la Z650RS y la Guzzi V7 tienen casi la misma potencia (68cv una y 67 la otra) sin embargo mientras la Kawa da 64 Nm de par máx. a 6700 rpm, la Guzzi ofrece 79 a 4400 rpm, lo que tiene como consecuencia formas diferentes de disfrutar de la conducción, y es la segunda opción la que busca @@ndres, si no me equivoco.

Las motos "buscan" que las llevemos a su par máximo porque es ahí donde la moto da lo mejor, en el caso de la kawa, en 6ª marcha sería ir a casi 150 km/h, (lo que es un coñazo por falta de protección aerodinámica) mientras que la Guzzi encuentra su lugar cómodo a solo 120 Km/h, (velocidad más asumible en la práctica y menos estresante) aunque con idéntica potencia y ambas pudiendo alcanzar velocidades máximas en torno a 190 km/h quizá algo menos en la guzzi.
 
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@ndres

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luisdomarco dijo:
¿Y ésta? ¿No es clásica? Si tuviera mucho dinero y garaje grande o está o la Yamaha xsr 700 me vendría bien

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Motos "neo retro" hay muchas, y esta sin duda es la más bonita bajo mi punto de vista... pero esta moto tiene el mismo motor que una Ninja 650... más de lo mismo, estoy buscando una moto que de más sensaciones de moto de antes.

Sin duda de las opciones que manejo la Guzzi es la que más me daría lo que voy buscando. Los motores de Royal Enfield también tienen ese punto de motor lleno, y supongo (hasta que no pueda probar algo) que el 900 de Triumph será más refinado... el 1200 sí que será bastante espectacular con ese par a 3000 rpm. Luego el Boxer de BMW pues eso, también mola, al igual que el 800cc de la Kawa...

Pero una XSR lleva el CP2 o CP3 de Yamaha, lo mismo que una Teneré... creo que ahí está la diferencia. ;)
 
@ndres

@ndres

Well-Known Member
Bueno os dejo tabla actualizada con los datos que me ha "revelado" @Jemeelea :sipsip: y los precios, que son también importantes. Al final la valoración mía es teniendo en cuenta todo y aspectos totalmente subjetivos... :roto2:

moto2.png

Para empezar la Guzzi va colocándose como alternativa, la verdad es que tema prestaciones y equipamiento es intachable... me tira un poco para atrás el tema de la refrigeración por aire, tampoco creo que esto diera problemas a no ser que vayas todo el día a puño roscao... Pero para el precio que tiene, tiene unos números muy buenos... y trae hasta IMU y control de tracción (que tampoco es lo que voy buscando pero oye...)

Pero MotoGuzzi, pero hombre... en que momento hemos pasado de esto:


A esto: :facepalmicor:


Encima descentrado... que esas cosas me dan un TOC que flipas :roto2rie: ... Igual que es hacer unos relojes bonitos de agujas que la pantalla chinesca esta... Mira que es una tontería en realidad, pero no te digo que por esta cosa me decante por otra moto. Los de la Bonnie son simplemente espectaculares ... eso cuesta mucho hacerlo, una pantalla LCD te la hace el chino de la esquina. :nonono:


Y los de la Bullet, con el marcador integrado en el faro (clásico de verdad)... que decir, mezcla de clásico y con la tecnología justa


Total que me he visto no se cuántos vídeos sobre estas motos, sobre todo british, que en aquellas tierras sí que se lleva más el tema moto clásica, aquí en Spain es todo maxi trail... Y la conclusión a la que voy llegando es que va a ser como siempre una lucha entre corazón y razón... Por razón me compraría la Guzzi, por corazón la Bullet. Sé que con la V7 voy a tener una moto con aspecto clásico, un motor en V, cardan,... pero no deja de ser una moto más moderna con la que me voy a poner a velocidades que llevo con la NC... Y el corazón me tira más a, ya que me pongo, lo hacemos del todo con la Bullet y vamos a lo clásico de verdad... Pero claro, me tira atrás el miedo de no saber si será demasiado.

Seguimos viendo vídeos y comparativos... A ver si se me va el catarrazo que tengo encima y puedo ir yendo a concesionarios... Y a ver si alguien se anima a comprar la NC cohones, que si no mal vamos... :jajano:
 
Cain

Cain

Well-Known Member
yo te voy a decir una cosa y tu ya ves lo qe haces
huye de guzzi, quédate en casa, pillate una gb350s para complementar la nc
si te pillas solo una clasica echaras d menos cosas de la nc
qe te aptc el bocata de panceta de tranquis? coge la clasicota, que te quieres pegar un finde de curveo en otra comunidad? pillas tu nc y a quitarle las pegatinas alas Bonneville y guzzis qu interceptes :gaydude:
 
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