Me estoy mirando motos clásicas

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Guinness

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¿Y la Bonneville T40?
Bonneville T40 | 400 cc Modern Classics | Triumph Motorcycles
Aún no hay precio oficial, pero supongo que estará en linea de las otras "Modern Classics" de Triumph.
No he probado ninguna de ellas y no se como irán. En el concesionario he visto que tienen tan buena pinta y acabados como sus hermanas mayores.
De tu tabla comparativa solo he probado "de verdad" la T120 y puedo decir que va muy bien, aunque yo le cambiaría la amortiguación trasera.
La R12 la tengo puesta en el punto de mira para cuando me canse de la Scrambler 1200 (que, por cierto, va incluso mejor que la T120)
 
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Guinness

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B
Grlmtrd dijo:
A raíz del hilo, os puedo hacer una pregunta?
Creéis que una persona que aprende a ir en moto con una moto actual con todas las ayudas, podría volver a una más antigua, sin ayudas?
O es accidente casi seguro?
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Sí claro, siempre que utilice la mejor y mas importante "ayuda" que debe tener cualquier moto de cualquier época: el PSC... el P*to Sentido Común...
 
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@ndres

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falconwar dijo:
Como nota porque me acabo de acordar, no sería para tí, pero ya que estamos con el rollo clásico, está la Benelli Imperiale 400, a un precio de derribo.
www.benelli.com

Imperiale 400

5 AÑOS DE GARANTÍA
www.benelli.com www.benelli.com
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La Imperiale está muy chula, pero se queda muy corta. Tambien he descartado la Honda GB350 por potencia, no porque no me guste


Guinness dijo:
¿Y la Bonneville T40?
Bonneville T40 | 400 cc Modern Classics | Triumph Motorcycles
Aún no hay precio oficial, pero supongo que estará en lineo de las otras "Modern Classics" de Triumph.
No he probado ninguna de ellas y no se como irán. En el concesionario he visto que tienen tan buena pinta y acabados como sus hermanas mayores.
De tu tabla comparativa solo he probado "de verdad" la T120 y puedo decir que va muy bien, aunque yo le cambiaría la amortiguación trasera.
La R12 la tengo puesta en el punto de mira para cuando me canse de la Scrambler 1200 (que, por cierto, va incluso mejor que la T120)
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Pues lo mismo, la Bonnie pequeñita está muy guapa, pero se queda muy corta. Quizá para mantener la NC y tener una 3ª moto no estaría nada mal.

Ya me gustaría que en España tuviéramos el sistema de seguros de Suiza y otros países europeos, tú te sacas un seguro único a tu nombre y luego lo vas poniendo con diferentes matrículas a lo largo del año según cojas una u otra, así es más fácil hacerse un buen parque móvil de motos... Pero aquí cada moto ya mínimo son 150-200€ de seguro. Y si es de cilindrada grande ya ni te cuento.
 
Jemeelea

Jemeelea

Well-Known Member
Pues según veo efectivamente la guzzi V7 tiene 6 marchas. Una casilla en rojo menos.
Eran de 5 marchas anteriormente, cuando montaban motor de 750 y daban 48cv.
El modelo special llevaba dos relojes analógicos hasta hace bien poco, pero lo han cambiado por el digital. Si te encuentras una de 2025 tienes otra casilla roja menos.
Por cierto que al entrar en la web de guzzi veo que están de promo la sv7 con 500 € de descuento.
Y de equipamiento no están mal, ABS en curva (IMU) , control de crucero, acelerador electrónico, un par de modos de conducción...
:badumtss:
 
luisdomarco

luisdomarco

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A ver, que lo de ir despacio no es compatible con poner fotos rueda gastada hasta el último cm, yo creo que ya nos vamos conociendo
 
Jemeelea

Jemeelea

Well-Known Member
luisdomarco dijo:
A ver, que lo de ir despacio no es compatible con poner fotos rueda gastada hasta el último cm, yo creo que ya nos vamos conociendo
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Pero no se trata de darle puño o no, el tema es lo que te dice la máquina, por ejemplo, la Z650RS y la Guzzi V7 tienen casi la misma potencia (68cv una y 67 la otra) sin embargo mientras la Kawa da 64 Nm de par máx. a 6700 rpm, la Guzzi ofrece 79 a 4400 rpm, lo que tiene como consecuencia formas diferentes de disfrutar de la conducción, y es la segunda opción la que busca @@ndres, si no me equivoco.

Las motos "buscan" que las llevemos a su par máximo porque es ahí donde la moto da lo mejor, en el caso de la kawa, en 6ª marcha sería ir a casi 150 km/h, (lo que es un coñazo por falta de protección aerodinámica) mientras que la Guzzi encuentra su lugar cómodo a solo 120 Km/h, (velocidad más asumible en la práctica y menos estresante) aunque con idéntica potencia y ambas pudiendo alcanzar velocidades máximas en torno a 190 km/h quizá algo menos en la guzzi.
 
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@ndres

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luisdomarco dijo:
¿Y ésta? ¿No es clásica? Si tuviera mucho dinero y garaje grande o está o la Yamaha xsr 700 me vendría bien

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Motos "neo retro" hay muchas, y esta sin duda es la más bonita bajo mi punto de vista... pero esta moto tiene el mismo motor que una Ninja 650... más de lo mismo, estoy buscando una moto que de más sensaciones de moto de antes.

Sin duda de las opciones que manejo la Guzzi es la que más me daría lo que voy buscando. Los motores de Royal Enfield también tienen ese punto de motor lleno, y supongo (hasta que no pueda probar algo) que el 900 de Triumph será más refinado... el 1200 sí que será bastante espectacular con ese par a 3000 rpm. Luego el Boxer de BMW pues eso, también mola, al igual que el 800cc de la Kawa...

Pero una XSR lleva el CP2 o CP3 de Yamaha, lo mismo que una Teneré... creo que ahí está la diferencia. ;)
 
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