Marzas
Member
Hace unos 3 o 4 días compré el modelo en cuestión, estando desde marzo intentando comprar una 125cc de enduro. Primero intente la HM, pero después de 2 o 3 meses dando largas tuve que cancelar la compra por motivos obvios, al parecer hicieron un ERE (esto me informan cuando la cancelo, unos impresentables). Debido a ello me tuve que decidir por otros modelos, la Beta en cuestión y la Rieju Marathon Pro. Pregunte por ambas, la Beta me la conseguían para ya (llego al día siguiente) y la Rieju para principios de julio la empezarían a montar (uff).
Sobre el modelo tengo que decir que es el nuevo, solo he visto uno en internet (un blog de un taller alemán, con vídeo), aun no sale en las webs de Beta ni nada, espero tener suerte y que no venga con algún fallo típico de primeras orneadas.
La moto por ahora está en rodaje, pero ya va demostrando que cumple bastante bien. La he metido por alguna senda con bastante desnivel y se ha comportado muy bien, para no revolucionarla ponía la primera marcha y ella ni se enteraba, una gozada. Por caminos en general por ahora ni una pega, funciona hasta donde de el motor. Es una moto que la parte ciclo tiene buen nivel, por lo que si te quedas corto en algo será en el motor, lo que te da una seguridad muy buena cuando vas encima de ella.
Por carretera se comporta muy bien también, aunque no he podido ver hasta cuanto llega, vas con bastante seguridad en curvas, y en carreteras con desniveles ni se despeina, no hace falta estar cambiando de marcha todo el rato, sabe subir bien de velocidad aun saliendo con bajas. Muchas veces he leído a la gente decir que las 125cc 4T como te coja una subida en sexta suelen flojear, pues ya he comprobado que no, esta en subidas en sexta tira para delante. Ahora, todo esto se debe al plato que lleva, que es enorme, por lo que me figuro que mucha máxima no va a tener, está muy enfocada al enduro, pero como digo, si tienes que coger carretera no vas a tener mucho problema.
Sobre la comodidad... Mejor ir de pie. El asiento es todo menos cómodo, el cuerpo te pide que te levantes cada poco rato para darle un descanso al trasero. Nada grave si vas por caminos, ya que tiendes a ir de pie, pero como te hagas 100km por carretera vas a disfrutar pero bien. Puedes darle bastante caña de seguido ya que la han equipado con doble radiador, un detalle que puede ir muy bien, ademas viene con un ventilador en uno de los raiadores.
Los neumáticos son unos Metzeler Six Days, de 120 y 90, que pintan bastante bien, agarran por ahora que da gusto. Muchas veces he leído que Derbi monta neumáticos de mala calidad, pues aquí no. También llevan un freno para la válvula, algo típico en las enduro.
El consumo no es nada nuevo, gastan muy poco estos motores para lo que rinden, que comparado con una 2T es mucho, que siempre dicen que corren el doble, pero también gastan el doble.
La moto trae llave de contacto, llave para la gasolina y llave para el asiento, la cual es la misma, cosa que es genial, es algo que Beta ha hecho muy bien, ya que en motos como la Rieju se echa muy en falta.
El tacometro es muy simple, marca la velocidad, hora, km totales/parciales, tiempo de vuelta, batería, alerta de temperatura/batería y vale. A parte trae LEDs que te avisas del intermitente, punto muerto, largas y al parecer a pata (yo creo que no me lo ha marcado nunca, igual lo han quitado, porque la pata es de las que se suben solas, por lo que resulta estúpido tenerlo).
Como cambios del modelo anterior (a ojo):
- Puede que cambio de color a un rojo mas anaranjado.
- Guardabarros delantero con una curva mas suave.
- Frenos wave en ambas ruedas.
- Puede que suspensión delantera, marca Ollé (R16V).
- Neumáticos mas grandes: 120 y 90.
Dejo algunas fotos:
Careta delantera.
Guardabarros (mas recto).
Tacometro.
Manetas.
Tapón gasolina.
Freno wave delantero.
Neumático trasero 120.
Plato.
Chasis tubular.
Suspensión delantera y trasera.
Doble radiador con ventilador.
Goma para sujetar la pata trasera.
Colin y escape.
Asiento con llave.
Hueco del asiento.
Dejo un vídeo realizado por un taller alemán, es el mismo modelo:
[youtube]0r1qOj5Hf64[/youtube]
Un saludo, y si tenéis alguna duda...
Sobre el modelo tengo que decir que es el nuevo, solo he visto uno en internet (un blog de un taller alemán, con vídeo), aun no sale en las webs de Beta ni nada, espero tener suerte y que no venga con algún fallo típico de primeras orneadas.
La moto por ahora está en rodaje, pero ya va demostrando que cumple bastante bien. La he metido por alguna senda con bastante desnivel y se ha comportado muy bien, para no revolucionarla ponía la primera marcha y ella ni se enteraba, una gozada. Por caminos en general por ahora ni una pega, funciona hasta donde de el motor. Es una moto que la parte ciclo tiene buen nivel, por lo que si te quedas corto en algo será en el motor, lo que te da una seguridad muy buena cuando vas encima de ella.
Por carretera se comporta muy bien también, aunque no he podido ver hasta cuanto llega, vas con bastante seguridad en curvas, y en carreteras con desniveles ni se despeina, no hace falta estar cambiando de marcha todo el rato, sabe subir bien de velocidad aun saliendo con bajas. Muchas veces he leído a la gente decir que las 125cc 4T como te coja una subida en sexta suelen flojear, pues ya he comprobado que no, esta en subidas en sexta tira para delante. Ahora, todo esto se debe al plato que lleva, que es enorme, por lo que me figuro que mucha máxima no va a tener, está muy enfocada al enduro, pero como digo, si tienes que coger carretera no vas a tener mucho problema.
Sobre la comodidad... Mejor ir de pie. El asiento es todo menos cómodo, el cuerpo te pide que te levantes cada poco rato para darle un descanso al trasero. Nada grave si vas por caminos, ya que tiendes a ir de pie, pero como te hagas 100km por carretera vas a disfrutar pero bien. Puedes darle bastante caña de seguido ya que la han equipado con doble radiador, un detalle que puede ir muy bien, ademas viene con un ventilador en uno de los raiadores.
Los neumáticos son unos Metzeler Six Days, de 120 y 90, que pintan bastante bien, agarran por ahora que da gusto. Muchas veces he leído que Derbi monta neumáticos de mala calidad, pues aquí no. También llevan un freno para la válvula, algo típico en las enduro.
El consumo no es nada nuevo, gastan muy poco estos motores para lo que rinden, que comparado con una 2T es mucho, que siempre dicen que corren el doble, pero también gastan el doble.
La moto trae llave de contacto, llave para la gasolina y llave para el asiento, la cual es la misma, cosa que es genial, es algo que Beta ha hecho muy bien, ya que en motos como la Rieju se echa muy en falta.
El tacometro es muy simple, marca la velocidad, hora, km totales/parciales, tiempo de vuelta, batería, alerta de temperatura/batería y vale. A parte trae LEDs que te avisas del intermitente, punto muerto, largas y al parecer a pata (yo creo que no me lo ha marcado nunca, igual lo han quitado, porque la pata es de las que se suben solas, por lo que resulta estúpido tenerlo).
Como cambios del modelo anterior (a ojo):
- Puede que cambio de color a un rojo mas anaranjado.
- Guardabarros delantero con una curva mas suave.
- Frenos wave en ambas ruedas.
- Puede que suspensión delantera, marca Ollé (R16V).
- Neumáticos mas grandes: 120 y 90.
Dejo algunas fotos:
Careta delantera.
Guardabarros (mas recto).
Tacometro.
Manetas.
Tapón gasolina.
Freno wave delantero.
Neumático trasero 120.
Plato.
Chasis tubular.
Suspensión delantera y trasera.
Doble radiador con ventilador.
Goma para sujetar la pata trasera.
Colin y escape.
Asiento con llave.
Hueco del asiento.
Dejo un vídeo realizado por un taller alemán, es el mismo modelo:
[youtube]0r1qOj5Hf64[/youtube]
Un saludo, y si tenéis alguna duda...
