Resultados de búsqueda

Buen trabajo. Mientras que proteja de los peñonazos que tira la rueda es suficiente.

RE: El Rincón de LancerKtm (Fotos y demás) El mantenimiento que suele hacer la gente de las suspensiones suele ser ninguno. Con que le pongas el aceite nuevo, del mismo tipo que trae dd casa deberías notar una mejora

Mucha gente habla de par y potencia y se olvidan de que esas cifran van seguidas de otra cifra que indica las revoluciones a las que se entregan. Una mono a 2.500 rpm da más par y más potencia que una tetra a 2.500 y de ahí que al abrir gas la moto responda y la tetra tenga que subir de vueltas...

Yo tengo los mismos. Los probé por primera vez cuando fuimos de Granada a Alcañiz a ver las carreras me convencieron mucho más que otros que tenía antes. -Una cosa buena es que son fáciles de poner y quitar cuando lo los queramos. Vienen un una pegatina que se pega dentro de las almohadillas...

Esa está guapísima

El problema es que una 600/650 de 4 cilindros va a salir cara, y si no es cara será vieja y si es vieja será de carburación y una tetra de carburación gasta más que un coche medio. A parte de que el mantenimiento se incrementa bastante. Yo te recomiendo una 500 o una 650 pero de 1 o 2...

Una Hyosung Kairon? o buscas otro tipo de moto?

POR FAVOR no le pongas pegatinas de monster!!!!! Ponle unos filos a las llantas y el cromado de alante cámbialo de color, o borda el asiento... con poco que hagas ya no será la misma que lleva todo el mundo.

Por 3.000€ tienes la rieju CityLine y por 2.800€ la Piaggio x-evo si quieres gastar algo menos. La Sym va mejor preparada que estas dos y creo que merece la pena pagar algo más por la taiwanesa. La versión sport está muy chula

También depende de la moto que pruebes. De una unidad de pruebas a otra puede haber 2 o 3 kmh de diferencia. Con velocidades tan próximas puede que la que sea la primera en una página en otra esté en el puesto 7 o 8

Mira lo que vale limitar cada moto, a mi la BMW me costó 122€ hay otras que valen 400€ Por 2.000€ puedes encontrar una GS500, una CBF 500, Kawasaki ER-5, una susuki SV, por un poco más la kawasaki ER-6, o la Yamaha MT-03 660. Algunas hay que limitarlas, así que busca que estén limitadas por lo...

Bienvenido al foro En la última foto parece que el chasis fuese plateado

Un casco de trial es para hacer trial (su mismo nombre lo dice xD ), a poco que cojas velocidad se va a hacer incómodo. Yo iría a por un casco jet antes, los hay que protegen bastante mejor y serán más cómodos. Si el calor es un problema mírate los casco de tipo trail como el (por ejemplo LS2...

Para que la moto sea más sport hay que tocar la compresión y extensión. La precarga es para ajustar la moto al peso del piloto

Si te gusta que el sonido que se consigue con un escape concreto entonces adelante

Muy buenas bienvenido Está muy chula la moto con los filos, y los logos de xmax y yamaha en verde, sin embargo la publicidad de monster está más visto el tebeo. Más bonita la moto antes de ponerlas. Por lo demás muy bonita esa edición de la moto

Aumentar aumentará el ruido que haga. La moto no va a tener más potencia, puede que si no está todo correcto corra hasta menos. Con el filtro pasa más de lo mismo. Ahora si te lo montan todo y te cambian el mapeado de motor puede que aunque no ganes nada de potencia si que consigas que funcione...

Entonces tu necesitas una R bien grande. Yo necesito una trail que sea buena viajera y se comporte fuera del asfalto. En cuanto al caterham yo me conformaba hasta con el mas pequeño xDDD

La 500 te va a costar un poco más. Pero hablamos que en un par de meses la llevarás como es debido. Ten en cuenta que esta 500 junto con la gs500 han sido la primera moto de mucha gente

La moto y los coches hay que comprarlos según el uso que quieras darle. Si quieres usar la moto a diario y los findes hacer rutas largas una R o nake no es lo mejor. Si te gusta hacer rutas cortitas y darle caña entonces pilla una R. Con el coche igual. Depende del uso un GT86 puede ser bueno o...