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Tendrías más potencia máxima, más potencia en un rango determinado. Pero en bajos la moto iría seguramente peor. Por eso nadie usaría una moto así a diario.

El problema es que la zona de máxima potencia no es la de máxima eficiencia. La moto iría siempre muy alta de vueltas, gastando mucha gasolina y haciendo ruido. Ya mía la tenía configurada así. Con una de marchas puedo ir con una marcha larga y reducir cuando me parezca oportuno.

Normalmente se entiende por recuperar el tiempo que se tarda de pasar de 80 a 120 yendo a 80 a ritmo de crucero. En una 125 podríamos hablar de hacer un 60-100. Voy a 60 detrás de un coche en una marcha larga y ahora quiero llegar a los 100 en el menor tiempo posible.

Me baso en que para hacer acelerar una moto necesitas potencia. Un motor de combustión da la máxima potencia a unas revoluciones en concreto. Y un variador no trabaja en ese rango, sino que se queda siempre por debajo. Se por experiencia propia que un scooter pequeño puede salir muy bien desde...

Andar más dependerá del desarrollo final, acelerar y recuperar ya te digo yo (sin haber visto ninguno) que sí. Lo de 98... me parece exagerado, aunque el motor deriva de uno de mx y es de lo más cañero del segmento de 125... ¿Qué vale la gasolina de 98? Aquí no venden, sólo hay de 100 o 102 y...

Mucho ánimo, dale caña y a ver si pronto lo tienes. No intentes correr, si no se puede antes, pues después.

Con una Honda CB500F es más fácil sacarse el carnet que con un hierraco como son las ybr 250 o cbf 250, eso para empezar. Y para seguir, en la parte lenta las motos de más de 400 cc tienen 25 cm más de espacio entre conos, es decir, el último cono está 1 metro más lejos. Muchas veces le damos...

Y a esa moto no le hace falta usar 98. Mi BMW también eran 11.5:1 y la moto funcionaba con gasolina de 91. No entiendo la comparación de los dos motores a menos que sea por la simple curiosidad de saber como funcionan, ya que la SWM va a andar más por el hecho de tener una caja de cambios.

Por eso en los coches como dios manda ahora te dicen cosas como que "el 80% de la potencia está disponible a partir de las 2.200 rpm" ya sabes que el coche va a responder bien en toda la zona del cuentavueltas y no sólo arriba del todo.

En motos o en coches 15 cv dicen bien poco de un motor si no se acompaña de la cifra de par y sobre todo de a cuantas revoluciones se entrega dicha potencia y par. Es como si dices dos coches iguales, los con un 2.0 y 140 cv. Pero uno es gasolina atmosférico y el otro de gasoil turbo de...

Una SV 650 de las primeras o la Honda NTV son buena opción. La kawa ER5 es una moto que la gente no la quiere porque se pasa por muy poco del límite legal del A2 y es fácil encontrarlas por poco dinero en buen estado y habiendo tenido pocos dueños.

Si va a ser tu primera moto grande, píllate un hierraco de los buenos. Una bandit es buena candidata. Después de un tiempo y cuando sepas que tipo de moto quieres realmente le das puerta y te preparas una más acorde.

La parte ciclo es la misma. Por eso hay motos de 125 a un precio estúpidamente alto. Pero vas a necesitar el motor con todo el sistema de alimentación, toda la electrónica, la pantalla, la llave y un escape para una 390 Vamos, que te vas a gastar mucho más dinero que en venderla y comprar una...

Una botella de ese tipo no se caduca. Lo que si puede pasar es que algún día dispares el chaleco por error. Aunque del susto no creo que lo hagas una segunda.

Yo cuando fui a hacer las válvulas a la bmw en el taller oficial de yamaha me dijeron las horas que tenía si sólo había que revisar y lo que se tardaba si había que hacer el ajuste. Vamos, ya sabía lo que iba a pagar antes de dejar la moto allí

También puedes intentar venderla aprovechando en Black Friday. La rebajas de 8.900 km a 3.500 km y a lo mejor alguien se la lleva

Me recuerda a cuando mi madre me decía "Y si Antonio se tira por un puente, ¿te tiras tú detrás?"

Si usas la 125 para ir al trabajo por la ciudad pues lo mismo si es exagerado ir con un mono. Pero si sales a hacer curvas y te vas al suelo lo mismo te da que sea una 125 o una 1.000 de 200 cv.

La cadena mejor engrasarla cada 200-300 km. Y tensarla sólo cuando haga falta.

Teniendo en cuenta que la ybr ya es una moto que no se vende y que ha sido sustituida por otra más moderna, no veo mal esos 1.500 euros. Quizá por tu cuenta la consigas vender por poco más cara, pero te va a tocar aguantar a un montón de curiosos y a gente que te va a ofrecer cantidades...