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Sólo hicieron eso en las F650GS. Y luego también en las G650GS. Y la Voge 650 también usa esa solución. Eso es la que hay que liar para el embrague de la 1200

Lo malo es que la presión del aire depende mucho de la temperatura. Vi unos cartuchos una vez de suspensión que traían una válvula de neumático y le metías más presión o menos según quisieras. No recuerdo ahora el nombre

Creo que la 800 también. Las demás no lo se. Pero si te parece complicado quitar una tapa mira cómo se le cambia el embrague a las 1200GS de aire.

En España compramos un bote de pintura, pintamos encima del óxido y la ponemos en wallapop.

Y ahora parece que si la moto no tiene conectividad para que mediante una app en el móvil te diga el nivel del líquido de frenos a la gente no es capaz de salir a carretera.

Pasan los de la Transit blanca y después de pasar la moto está dentro de la furgoneta y dicen que se la han encontrado tirada en mitad de la carretera.

A ver, que a esa moto le cambias el embrague una vez. No creo que hay que andar cambiándolo muy a menudo. Pero ya que abres, pon la bomba de agua nueva y los dos retenes, que era fallo de ese motor.

La scooter si sólo cambias el aceite y no el muelle se va a hundir igual pero más lento. La BMW no se hunde, o muy poco. Entonces saber la cantidad de freno que llevas es algo más difícil por la fata de costumbre en esa moto. Luego una vez te haces a ella ocurre lo contrario. Mi padre que tiene...

A mí no me termina de gustar. Estoy acostumbrado a que la moto se hunds un poco cuando freno. Con la BMW tenía la sensación de que la moto no frenaba porque no se hundía. Había una Suzuki vieja, creo que la GSX 550 Que el freno cerraba el paso de aceite de la horquilla para que no se hundiera.

Creo que no. En la mía quitabas la tapa izquierda y tenías el embrague ahí. Tenías que quitar la bomba de agua y los tubos del aceite, que podías optar por doblarlos como hacía todo el mundo y era un paseo acceder ahí.

Cuando llegue a cada me pondré a leer, que es más largo de lo que esperaba.

La moto iba de 10. Llegas al suelo de puta madre, lo cual te anima a meterte por sitios en offroad donde con otras te daria miau. Y cuando de vuelca es fácil de levantar. Gastaba al nivel de la CB500X. Y los mantenimientos son fáciles de hacer. Además se vendieron muchas, cualquier pieza que...

Yo tuve una F650GS de 2007, la de doble bujía y es la mejor moto que he tenido. Tenía 50 cv, así que tienes que limitarla eso sí. Luego salió la G650GS china que también iba muy bien y tenía 48 cv, con un aspecto más moderno y con mejor iluminación.

81 cuesta ahora la pereja de bolsas iguales a las que tengo. Baratas no son, pero cualquier cosa que mires te cuesta también un buen dinero.

A mucha gente que no echa números.

Quería hacer un chiste pero no me ha quedado muy allá

Es italiano. SI fuese indio el coche estaría encima de la moto

@Don Claro que una MT07 con unos cartuchos Andreani va a ir mejor. Pero si vas a Aliexpres y compras unos cartuchos de la marca del coyote que según el chino que los vende son universales y valen tanto para una MT125 como para la Vmax pues seguramente vaya peor. Eso me pasaba con la Vstrom...

La KTM Super Duke 1390 que llegará el año que viene.

En 4x4 se usa porque si vas por el campo y pillas una piedra la rueda se va a girar y con ella el volante y el viaje que te pega el volante te puede romper los pulgares.