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Bienvenido al foro.

La Fantic Caballero es un maquinon. El tema es, como en todo el servicio técnico. Da igual la marca de la moto porque hay en algunos sitios talleres de marca tipo honda, Yamaha que es para llevarlos al juzgado antes de comprar la moto.

Vaya pedazo baúl!! Ahí te cabe dos cascos seguro. Y visto eso al final caerá las maletas a juego?

Valora entonces la 2da mano.

Bienvenido al foro. Desde luego la xmax es una gran moto. Recuerda subir una foto cuando puedas. Es la costumbre.

La suzuki gsx 125 tiene un asiento a 785mm.

Totalmente cierto. La marca no siempre tiene un servicio técnico bueno. Ejemplo el de yamaha en Granada. Infinidad de quejas.

por si sirve.

Echa un vistazo a la cadena. A cómo tienes el kit de arrastre. Averigua, cómo decís en Córdoba, si el plato y el piñón están bien.

Buff Buena pregunta. Espero no tener que comprobarlo nunca. Si se Dan cuenta entiendo que te inmovilidan la moto. Yo llamaría a una itv en anónimo.

Hombre no es moto para llevar en sobresfuerzo. Y es lo que ocurre cuando los que llevas delante dicen "tonto el último". Al final cuando cada uno va a su ritmo todos terminan corriendo más de lo que es una ruta. Porque una cosa es entrar en curvas para trazar bien y rápido y otra correr entre...

@Fireball a ver si esto te sirve.

Yo mantengo las 2 moto en mi cochera. Y no es tampoco una ruina. Para rutear suelo usar la 500 y para ciudad y recados la 125.

Benelli tiene una trk 502x muy interesante.

Yo lo he dicho en más de una ocasión. No es la flecha sino el indio. Para nuestro interés en el día a día. Cualquier rueda vale. Ahora si vas a entrar en circuito entonces las mejores que te puedas permitir. Porque buscas sensaciones que un neumático de calle no te va a dar. Claro que para...

Hay trail asfálticas que tienen un desempeño capaz de poner en aprietos a muchas naked. Es el caso, por ejemplo, de la bmw 1250gs, las multistradas, la vfr800x y 1200, etc. Ya si quieres una doble propósito están las 850gs, la AT 1100, la tiger 900.

Ojo que con una trail se puede ir muy hardcore en curvas reviradas.

En las R,s hay un proceso de adaptación, si no has llevado nunca una. Las lumbares y cervicales. Las muñecas... En fin alguno lo pasa mal en ese periodo.

Probablemente sea lo que te dicen en el taller. Una caída en parado no dobla una dirección. Ni siquiera un manillar. La moto no pesa más de un lado que de otro. La sensación la tienes por la dirección que cuesta más, entiendo que por no estar alineada, moverla en el sentido del descuadre.

En función de tu uso podrás apañarte mejor con una o otra. En general veo que te gustan las deportivas y las naked. Si el dinero no es problema yo optaría por la Honda o la Yamaha. Me gusta más el toque retro de la Honda.