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Volviendo al tema del post que entiendo es lo que nos interesa a todos... Como bien sabemos el motor necesita ser calentado antes de su puesta en marcha. Al hilo de esto lo que veo que no queda muy claro en la mayoría de usuarios es si se debe o no apagar la moto nada mas terminar su uso o aquí...

Existe la posibilidad de que se haya movido de su posición original. En ese caso sólo sería volver a recolocar.

La 125 te llevará igual que la 500 pero con sus diferencias. Si estás dispuesto a ir a 80/90 no tendrás más problema que el de la isquemia as nivel de las nalgas. Eso se soluciona parando un rato.

Bienvenido al foro. Queda el trámite de la foto ya sabes. No foto no moto!

http://www.wemoto.es/bikes/honda/cb_125_f___glr_125/15/ Mira aquí qué tal!

Sin problemas.

Si el GPS es para la moto creo que de llevar bluetooth para el interfono. Y eso ya lo sitúa en una gama media.

Bienvenido muy guapa te ha quedado. Creo que si cuando llegue la ITV, todavía la tienes te tocará cambiar la óptica también y si no me equivoco la posición de la matrícula. Todo debe estar como de fabrica.

Joder 33€ me parecen un chollo!

En cuanto a la moto con motor de CBF con 10,6 CV es normal que no llegue más de 110 con esfuerzo.

Yo no compraría una moto nueva en el sentido de primera serie. Esperaría a una segunda edición. Un motor nuevo en una primera edición tiene más probabilidad de presentar problemas que les darán solución en las siguientes ediciones.

La shadows es de mis favoritas. Pero son 73000 kilómetros. Y ahí hay que prestar atención a muchas cosas. Que sólo me quedaría tranquilo si me presentan factura. La Keeway me gusta la rkf. Y yo la buscaría nueva.

Yo a Majes lo sigo poco. Más que nada porque es entretenido pero poco técnico. Y Chicho es un profesional. Y precisamente por eso e suscrito.

Te veo dudar mucho. O mejor dicho que no tienes claro si una u otra. Pero como te hemos comentado en otros post, creo que era a ti, depende del uso. Si mucho campo y poca autovía la CRF. Si solo pistas y mas autovía o secundarias, la Versys o la Vstrom son candidatas ideales aunque ojo que ya...

La Cb500x donde le gusta ir es de 6000 rpm para arriba. Ahí es donde saca el carácter canalla que tanto nos gusta a muchos. Por debajo de esas revoluciones tienes un motor que acelera de forma lineal y que consume muy muy poco. Yo creo que a la hora de decidir por una moto, sea la cilindrada que...

Bienvenido al foro. Esa maquina es preciosa. Yo a estas alturas apostaría por su hermana mayor la cb650r, pero no cabe duda que esta 125 aspira a estar en lo mas alto del 125.

Yo he llevado la YBR 250 y te puedo decir que aún siendo una YBR vieja y trillada había diferencia. Más fuerza, llegaba a 120 sin dificultad y aún le quedaba margen para subir. La 250 la llevas a 110/120 desahogada y la 125 o no suele llegar y cuando llega es a tope.

Hombre di mejor que te fundiste al piloto. Probablemente el otro piloto o no le interesaba correr o no tejida nivel. Sería interesante ver el rendimiento de una y otra con dos pilotos iguales.

Yo lo último que he hecho es comprarme una casa con garaje particular. Ya se sabe si se la quien llevar se la llevan pero por ponerlo más difícil que no quede.

Los intereses empresariales no entienden siempre lo mismo que los consumidores. Lo que para nostros es una moto ideal y mítica para Honda ha finalizado su tiempo. Ha ocurrido con muchos otros modelos como la Honda deauville o la Honda cbf600s. No solo Honda da por amortizado la fabricación de...