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RE: Todo sobre la KTM Duke 125 Ahora la motilla ya parece que sale bien de fábrica no como las primeras y las nuestras una vez reparadas no han vuelto a dar problemas. Las putadas fueron al principio que llegaban a decirte durante 2 o 3 meses que eran tan nuevas que no sabían como arreglar ni...

Mal hecho. Esas barreritas está ahí para que en altas rpms se generen ondas de choque y resonancias que vuelven al cilindro y ayudan a arrastrar los gases que acaban de explotar fuera del cilindro. Al eliminarlas ya no hay esa pequeña asistencia al vaciado del cilindro tras la explosión y por...

Te falta un detalle. El Xenon en motos es ilegal y como te paren te crujen, ya que por ley debe incluir un sistema nivelación o no se que historia que los coches montan en los faros y las motos no tienen. Además si no recuerdo mal es obligado que con xenon los faros lleven lava faros...

La duke de serie nos viene con 1000 rpms al ralentí pero los primeros 10 sg si hace frío gira a 1200 rpms

No. En el arranque es cuando todos los motores del mundo sufren más. Los de start and stop llevan un sistema nuevo que minimiza el continuo suplicio para-arranca pero para los demás las primeras vueltas son en seco. El tema se minimiza en parte por los aditivos que llevan ahora los aceites que...

Pues lo que viene siendo con la uña rascas hasta levantar un piquito de pegata por un lado y luego tirando despacio para intentar que salgan cachos lo más grandes posible aunque lo normal es que te vaya rompiendo según vas quitando porque es muy muy finita. No queda marca de ninguna clase al...

Solo caducan los de policarbonato o resina termoplástica. Los de fibra de vidrio, tricomposite o carbono son eternos. Solo se cambian si te cansas, si tienes una caída seria con golpeo del casco en algo y si ya las espumas están dadas de si y no ajustan.

RE: Todo sobre la KTM Duke 125 Como todo será cuestión de tiempo hasta que salgan más chuches de todo tipo

Duke 125 luego naked que te crio más que nada por comodidad y calidad ya que no pienso cambiarme de carnet. Estuve a punto de la YZF pero cuando vi esta me quedó claro cual era mejor para ir a currar todos los días.

RE: Todo sobre la KTM Duke 125 Algo de eso hay porque cuando salieron las tenían capadas por centralita a 100 kmh y con un simple cambio de mapa las pasaron a 115 kmh sin cambiar la entrega de cv. Es decir las que salieron para Alemania llevaban 15 cv pero solo tiraba hasta 100 y las españolas...

RE: Todo sobre la KTM Duke 125 Sí no se sabe por que motivo aun con los 19 cv la gente que la lleva puesta no consigue más punta ni cambiando arrastre.. La centralita original parece ser que la diseñaron para ser una hija de la gran puta en cuanto engranas la 6ª.

RE: VENDO YZF R125 CON KIT MALOSSI Suerte tío es una pasada lo preparada que la tienes. Tiene que andar de lujo.

RE: Todo sobre la KTM Duke 125 Da más cv con centralita adiconal Rapid bike EVO crca de 19 cv pero en KTM les digas lo que les digas no te la tocan para que de más potencia. Te dicen que es una moto homolagada 15 cv y que ellos no cambian nada.

RE: ¿Cual es más rápida y tiene mayor velocida crucero?? Error. La Hyosung pesa como un muerto y su bicilindrico no es refrigerado por agua por lo que no se le puede apretar mucho mucho tiempo seguido. De hecho mucha gente las ha gripado porque el 2º cilindro que está detrás del frontal en V...

RE: Todo sobre la KTM Duke 125 Coincido con Leceta. Con todo de serie conseguía 120 -122 de marcador en llano y en días de 0 viento. Tardaba la ostia por la mierda de la sexta que mata al motor de lo larga que es. Para bajadas claro era la leche porque se ponía a 130. Ahora con el motor más...

Ya estoy apuntado jejejeje Lo administra Mitoba igual que el otro que petó y la gente de antes está volviendo. Gracias por la info. Lo que tengo claro es que este foro no pienso dejarlo que la peña es de pm.

RE: Todo sobre la KTM Duke 125 No se macho yo lo que te digo es con prueba hecha en dos bancos de potencia diferentes. Con admisión libre sin filtros no conseguían diferencias medidas en le ordenador. Pscológicamente al igual que con el escape diferente al cambiar el sonido te puede dar...

RE: Todo sobre la KTM Duke 125 Exacto. Enchufar y listo. La bujía es barata y se nota mejor respuesta subiendo de vueltas más rápido y consumiendo un pelin menos

RE: Todo sobre la KTM Duke 125 Se hizo con una moto de serie más bujía de iridio y filtro de aire DNA. El filtro se comprobó que no aportaba nada respecto al de serie y la potencia era medida en rueda que no está nada mal. La pena son los 500 eurillos que cuesta la broma de centralita. Mejorar...

RE: Todo sobre la KTM Duke 125 En el foro duke había un par que la llevaban así y yo una temporada también. EL tema es poner algún detalle de color en la zona lateral del depósito porque es cierto que sin nada queda un poco plana. Eso sí quitar las pegatas de serie del deposito lo veo un...