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Mucho debería haber cambiado mh para ser una marca puntera. En el pasado, y no se si ahora también, ha sido un auténtico desastre en todos los sentidos. Marcas como nueva Benelli, Zontes y Macbor con mucho menos tiempo en el mercado venden con una fiabilidad más alta que MH. Hay un dicho que...

Creo que no te queda más remedio que hacer una visita al taller. Por lo que he visto en las baterías se deben quitar y colocar según un protocolo. Si no es así se desconfigurar la centralita. Y debes pasar por el taller para volver a configurar.

Estas seguro que hiciste el examen?

Si le has cambiado la batería es posible que la centralita se haya desconfigurado.

Yo tuve la suerte de llevar bien el zigzag de los jalones. Pero recuerdo que tenía la certeza de que si en el primer jalón no entraba bien, en los siguientes lo iba a tener más complicado.

No te lo tomes al pie de la letra. Quien dice rozar con la chaqueta, dice que estaba haciendo los jalones y arrolló a los examinadores y parte del público. Total 6 ingresos de urgencia de nada y un suspenso "subjetivo" del examen de circuito cerrado. Así no avanzamos de verdad!!

Yo también creo que la gente que compra 250 o 300 no son de fiar. :trabucazo:

Que arte tiene el jomer!! Presidente de su escalera, dice. Y vive en una casa de una sola planta.... Que arte!!!

Eso significa que has superado el examen??

Hay gente que empieza así y acaba dando la vuelta al mundo, escribiendo 6 libros de motos y 4 o 5 de autoyudas y superación.

Un consejo, ya que estamos. Recuerda apoyar más arriba en las estriberas. No sería el primero que se inclina con la moto y de deja el pues atrás.

Bienvenido a éste foro. Desde luego por estética la mondial, gana de calle. Hay un hilo más que extenso de usuarios de la moto. Busca que seguro lo encuentras fácil.

Gestionar las curvas es cuestión de técnica. La solución es realizar los ejercicios en una zona controlada. Que nunca será en el tráfico abierto. Porque ahí no hay control del tráfico ajeno y además es ilegal y los errores se pueden pagar muy caros y no me refiero a multas. Un curso es lo más...

Al final es lo que decís. Las refrigeradas por aire, teniendo limpio las aletas del cilindro, revisando el nivel de aceite, cambiar el aceite con la frecuencia indicada por el fabricante y evitando dejar el motor encendido en paradas largas, no tendremos muchos problemas.

Creo que hay un tutor en YouTube sobre como puentear el sensor. A mi me dio error y me lo cambiaron en garantía.

La última opción depende, sobretodo, de si la autoescuela le ha subido el ralenti a la moto. En mi autoescuela todas iban un poco más revolucionada y en 2da era imposible que se calase.

Yo, al hilo de tu mero comentario, tardé 5 años en decirme. Llámame loco, pero no me quería precipitar. En el estudio de mercado descatalogaron unos modelos, salieron otros y de por medio alguna que otra euro no se que. Me gustaron casi todas las que veía y quizás por eso me disperse un poquito.

Desde luego la cb125f no es la mejor en nada. Me refiero a las prestaciones. No tiene, mi modelo, ni siquiera abs. Tiene disco de tambor detrás. La iluminación es muy deficiente. Las ruedas son muy finas, aunque este punto a mi me parece una ventaja. Su velocidad máxima no pasa de 105 de GPS...

Yo tengo la cb125f de 2015. Y con un depósito le hago fácil 500 y 600 km. Y no soy un angelito pilotando precisamente. La cb125f tiene 13,5 litros y nunca lo he apurado al 100 %. Por eso digo que depende de la paciencia del piloto. Mi cb125f a 100 gasta menos que la kmt 125 a 100. Esto está...

Estoy en ello. En lo del cociente si es cierto que estoy por encima de la media y no es coña. Y psicología fue una de las carreras que intenté hacer. De hecho tengo finalizado primero y me pareció tremendamente aburrido. Antes me licencié en farmacia y después me hice militar de carrera. Pero...