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Lo que recomienda la DGT es ir por el centro del carril, si bien es más sensato ir detrás de la rodada del lado izquierdo de los vehículos de delante, tal como ya ha comentado @Fireball, pues es más fácil ser visto tanto desde el retrovisor del conductor de delante como por quien se acerque...

Estás infectado totalmente :borrachuzos:

De todas formas, @Pitufo, si no lo he entendido mal, la que tú probaste es la srv standard de 15cv, mientras que la del amigo @Tenorio es un modelo nuevo llamado "srv 12", con un bicilíndrico, que es algo más pesada y con menos potencia (13 cv).

...te veo desconectando los bornes de la batería de la NC... :pistolero:

Cuéntalo todo, esa foto es de cuando Castro Urdiales aún se llamaba Flaviobriga :borrachuzos:

Para velocidad de 80 te cumplen todas. Si estuvieras mirando las pequeñas, te recomendaría yamaha (Nmax) delante de la Honda (PCX), ...pero en tamaño mayor yo elegiría la Forza antes que la Xmax. Esa Forza la tiene un amigo y por cómo anda, lo poco que consume y capacidad de carga creo que es...

No me he complicado la vida para venderla, quería capitalizarla rápido para poder fijar con claridad lo que vaya a comprar a partir de mañana, sin esperas, sin mareos, etc. Los compradores online (tipo mundi moto, moto ocasión, etc) me daban entre 2000 y 2300, el mejor de los casos ofreció 2500...

Caña, digo puño roscado y carretera de montaña, los portillos que hay por aquí entre merindades y cantabria, lunada, la sía etc. Y digo caña porque el amigo que hace de liebre conoce bien la zona y va marcando. Yo peso poco (62kg) y eso ayuda, pero es que Yamaha homologa para esta moto 2,1 y yo...

Pero se ve que ya estáis fuera de Montefrío, o sea que eso es ya como primavera, no?

A mí me parece mucho consumo, mi ex-xsr125 (la vendí el viernes. Sí, ahora estoy sin moto :badumtss:) me gastaba 2,2 ciudad en verano, en invierno 2,3 y en rutas dándole caña 2,1

Y en youtube mirando como rutean otros :gaydude:

De la 411 a la 450 bajaron el peso en seco 1kg (181kg). Me la impresión de que van a tener el peso en cuenta (cosa que no es de tanto interés en la meteor y classics). Por dimensiones de motor podría subir 20 kg, así a ojo. Apuesto a que se quedará en aprox. unos 200 en seco, 225 con líquidos?

Pues oyes, hazte 1000 km por el centro de la ciudad a velocidad legal, que también es aventura :qmelol:

Ole, ya veo que te lo vas a pasar en grande :mola:

Eso de calarla para pararte en la rampa yo no lo he entendido muy bien ¿no puedes sujetarla con el freno trasero mientras activas la puerta? ¿Y poner la pata de cabra antes de la rampa para bajarte de la moto y activar la puerta? ¿Y un mando a distancia? :nusenuse:

Buena opción :mola: más o menos a eso me refería antes, solo que mi sugerencia era para la Himalayan anterior, la 410, de segunda mano (pues ya no creo que queden de estreno). Más peso, pero más par a pocas vueltas que es lo que te gusta, y de mecánica más simple. Creo que le vas a poner el...

Cuando me trajeron la xsr125 recién comprada la bajaron del camión y la dejé aparcada ahí mismo en donde trabajo. A las 9 de la noche, ya con muy poco tráfico, me vine en metro a por ella y me estuve un rato largo recorriendo la zona y hasta mi casa unas cuantas veces :mola:

Que frase tan auténtica :rofllmao: Un gran maestro decía que todos tenemos 3 partes, la cabeza (la parte racional), el corazón (la parte sentimental) y las tripas (la parte pasional), tú lo has resumido perfectamente en que en lo que respecta a la moto (entre otras cosas...) las 2 primeras no...

Ahí la tienes! Para partir de cero, tienes que hacerte a la moto de 2 maneras, que no es que sean dos mundos, pero al principio sí: 1-A muy baja velocidad. 2-Circulando. --Para el caso 1, búscate una explanada asfaltada por ahí y pon dos conos o boinas en el suelo y haz OCHOS. Al principio con...

Esa para cuando me haga mayor Bueno, cuando me haga mayor la 1200 que es más bonita. En realidad la 400 ya me valdría y la he tenido en las quinielas, viene a ser como mi xsr125 (dimensiones y estilo) pero para A2. Creo que el cuerpo me pide un moto un poco más seria.