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Solo que en la superduke te tienes que ir a las 7.000 vueltas a buscar los 140 Nm. La MT-01 la dejas a ralentí al lado de una Superduke y tras 2 o 3 minutos la KTM ya no vuelve a arrancar porque se le han aflojado los tornillos de las vibraciones de la Yamaha. Ese una de esas motos que no...

Lo de Master of Torque es porque esa moto daba 150 Nm a 3.700 vueltas. Luego llegaron las MT-125, o la MT-03 que tine 29 Nm a 9.000 vueltas y que el par que ofrece a 3.700 vueltas es negativo

Yo la dejaría limitada si tienes pensado en cambiar de tipo de moto. Si vas a pasarte a una trail o una moto de turismo entonces sacarás más pasta vendiendo la moto limitada. Ahora bien, si quieres seguir dentro de las naked deportivas lo mejor es seguir con la que tienes. 73 cv son muchos cv...

La parte comercial, el marketing que hagas de algo tiene mucho mucho peso. Un ejemplo son los faros de LED. A absolutamente nadie le importa una mierda cuan bien alumbre una moto o un coche, pero eso sí, que los faros sean de LED. Tampoco le interesa a nadie lo mucho y lo bien que una moto...

@Jejo es del norte, eso lo usan de pernera.

O vender un coche más caro de lo que te costó. O que pidas un coche y que después de esperar 8 meses te llame el concesionario y te diga que tu coche ya está pero que te pagan si cancelas la compra

Si hombre, voy a irme yo de viaje con la GS, para que la rompa.

Teniendo en cuenta que la mayoría de las GS las tienen por renting, en el marcado de segunda mano habrá poco. BMW les cobra hasta el más mínimo arañazo al devolver la moto. Y claro por una moto en la que han puesto todo nuevo no vas a pagar poco.

Yo es soy de la filosofía que la moto está para darme un servicio, no para estar yo al servicio de la moto. Entonces el spray quita-mugre, seguido de la grasa da un resultado muy efectivo. Es cierto que llevo la rueda trasera y la llanta bie sucias. Lo bueno es que nadie se para a mirar la...

¿Sabéis por qué el aceite es mucho más limpio que la grasa y no se pega la suciedad? Pues sí, porque no hay aceite. El aceite se va. Yo uso grasa de cadena porque es lo mejor para engrasar una cadena. Y luego tengo también un bote de limpiador específico que se lo tiras y la grasa se va, andas...

Son motos diferentes, habrá gente que valore una u otra pero para otros no. Yo por ejemplo no compraría la cb500x actual.

No corre más ni gasta menos. A mucha gente le pasa, ponen de 100 o de 102 y su cabeza les hace creer que corre más. La relación de compresión es inferior siempre. Las válvulas de admisión siguen abiertas cuando el pistón empieza a subir porque no pueden pasar de estar completamente abiertas a...

Parece broma pero por eso SEAT vende poco fuera de España y Alemania. Por eso ahora el grupo VAG quiere sustituir SEAT por Cup Racing.

Sinceramente lo dudo mucho. El que compró una Himalayan 410 buscaba una moto simple y ya sabía lo que había. Lo que te puede a llevar a comprar una RE son otros aspectos que esta nueva 450 no tiene. Tendrá el logo de RE en el depósito pero no es una Royal Enfield. Esta nueva 450 viene a...

Correcto. Y también que hacienda te cobra lo que a ellos les parezca, independientemente de por cuanto hayas vendido la moto

De todas las veces que he quedado con gente que no conocía sólo hubo una vez que la experiencia fue realmente buena. Y era una vez que quedé con gente que montó un grupo de usuarios de Honda Transalp 600. (Ya ha pasado tiempo desde que salió esa moto). No había ninguna Transalp 600 y sólo 2...

¿Como guevos hasta una moto de 500 8,5 litros? Si gasta la Niken que pesa 260 kg 5 litros con su 850 y 115cv. Y el GLE de 2.500 kg y 380 cv 8 litros. El vehículo más ineficiente del mundo.

Mi F 650 GS tenía también una relación de compresión 11,5:1 y funcionaba con gasolina de 91 octanos. Yo siempre le puse 95 menos una vez que la de 95 no iba y otra me equivoqué y le eché un par de litros de gasoil. Nunca tuve ningún problema. La Niken también es 11,5:1 y va con 95 tanto E5 como...

Esa moto va con 95. Y no se si funcionará Incluso con menos.