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Hola Maru, por ahora hay pocas cosas para las Zontes. Por el momento habrá qué ir mirando por AliExpress hasta que la marca se asiente en nuestro mercado.

No solo hay que mirar el precio de la moto, hay que sumarle: seguro, equipación, chuches...

Por aquí os dejo a mi pequeña, con solo dos semanas y disfrutando, "todo lo que te deja disfrutar el rodaje" :sipsip:

Factoría Zontes

Este nuevo tablero ya es más acorde con la moto, al anterior le faltaban muchas cosas.

G1 scrambler

Bueno, creo que la respuesta es sencilla. Tengas la moto que tengas, sino la cuidas, ya puedes tener una Bmw que no te va a durar.

Ya puse este video en otro post, pero para los que preguntáis por Zontes os lo dejo por aquí.

Página interesante donde se pueden encontrar accesorios, manuales, pruebas y más, sobre la Zontes G1 125cc. https://sites.google.com/view/zontes-g1-125/principal

Lleva un piñón de 14 dientes, cambiándole a uno de 13 dientes esa sexta marcha sería más aprovechable. Se perdería un poco en velocidad punta, ganando más fuerza en subidas largas.

Manual de propietario Zontes g1 125 https://zontesmotos.es/wp-content/uploads/2021/03/Zontes-G1-125-Manual-de-propietario-v1.3.pdf

Por lo que e podido deducir por las lineas del marcador de gasolina, debe ir con medio depósito aprox.

Quise decir motores no mototes:qmelol:

No está tan mal teniendo en cuenta el tipo de moto que es ( scrambler), y su peso, que no es la más liviana entre las 125cc de 15cv. Tienes que ir jugando más con el cambio y no dejar que caiga de rpm. Para mototes mas pensados en la conducción deportiva hay que irse a las Ktm, Mt ect..., con...

Video donde podemos ver la aceleración y la velocidad en autopista o via rapida (a partir del minuto 9:12)

Las Zontes en un banco de pruebas

Lo de los 10 kg de más en la g1x (radios), depende donde lo mires, en su página oficial las dos motos están en 160kg en orden de marcha. En cambio mirando algunas paginas web el peso varía dependiendo de las llantas.

Como estética los radios me gusta más, y ciertamente, hacer alguna salida por pista molaría. También otro aspecto positivo es que son tubeless. El inconveniente qué le veo es que son 10 kg más de peso. 150 kg con llanta y 160 kg con radios.

¿Con cuál os quedaríais, y porque? Llantas o radios?

Esa rejilla le queda que ni pintado :mola: