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Dejo claro de antemano que no he visto ninguno de sus videos ni la conozco, pero el tema de decir que la hornet es mejor que una CB650R, que tampoco lo sé porque no conozco nada de esas dos motos, pienso que no deja de ser su opinión. Es como cuando Isaac Feliu dice que es mejor una Aprilia...

Nosotros, todos los del grupo llevamos cámara en las motos de campo. Algunos la llevan reforzada y otros como yo no. El tema es que pocas veces hemos pinchado para todo lo que salimos y los fregados en los que nos metemos. La última fue en un viaje de varios días, el compañero iba a 0 (no...

No tiene ni 6 meses aún, si tuviese algo mal vamos jajaja

así es, en la Rally tiene bastante más. Además, en el grupo de Telegram estamos viendo que en estas motos la reserva salta incluso antes de entrar en reserva.

Bueno, yo vengo de una F850GS que es china y me fue perfecta. Tuve una incidencia y me la cubrieron en garantía (como es de esperar en una marca). Por eso hablo con conocimiento de causa, no de porque tenga una R GS no sepa de las F GS. Al final cambié a la 1250 por capricho, ya que es la moto...

Para mi estar entre los 140 y los 200 ya me parece correcto para el off que hago. Bicilindricas tipo T7, KTM, F850, etc son motos que en seco ya pesan 200kg, luego súmale herrajes y gasolina, se van a los 250kg casi. De la GS ni te cuento, que pesada en báscula 280KG. Al final se trata de tener...

Pues a mí me mola mucho y me la pela que no sea origen reserva del 1990. A ver cómo salen, que es completamente nueva. Ya que hablamos de los orígenes. Me resulta curioso que se critique a la gama F de BMW por ser china (que van espectaculares todas), pero luego sale una moto china y se dice...

A mí esta moto me gusta mucho, a ver cómo envejece, pero es una posible candidata a sustituir a mi CRF de aquí a 3 o 4 años. Claro que las reviews están más que amañadas, así que el tiempo dirá.

Es que los pros y contras son personales y lo que para uno es una mierda, para otro está guapo. Te pongo un ejemplo, yo odio a muerte el DCT de Honda después de haberlo probado y tengo algún conocido que si no tiene DCT o es automática no quiere saber nada. Al final cada uno debe ir pivotando...

El problema de cargar más, si no me equivoco, es que puedes partir chasis de la moto en algún bache o desperfecto de la carretera. Que no te pasará en el primero que pilles, pero lo mismo de aquí a 4 años, a base de circular por las carreteras españolas en su espléndido estado, se te rompe justo...

Bueno, es la recomendación homologada en peso, pero luego todos cargamos ahí hasta al perro de 30KG. Mira a sinewan como iba de cargado en sus orígenes y esas maletas tenían la misma limitación de peso según el fabricante. No pasa nada, pero puede pasar. También en los baúles te pone que...

Yo el problema que le veo no es el ahorro, es que estas motos cubren el sector viajero dentro de esa cilindrada. Depende de cada uno, pero lo normal es hacer muchos km entre el dia a día, las salidas, etc y claro 6000km pueden dar dolor de cabeza para cuadrar las revisiones. Me pasa a mí con la...

Para mi la diferencia de entonces a ahora es la experiencia que tengo y es que cada año me hago varios viajes. El último lo hice con la CRF en offroad, otro gran catalizador para este tipo de viaje fue mi anterior F850GS, con la que recorrí parte de los pirineos en off por pistas que actualmente...

Matizar que el concepto de trail es bastante diferente entre individuos. Cuando yo hablo de trail, hablo de pistas que en algún momento se puede complicar, pero que por lo general hasta una R puede hacer. Para mi una trialera ya es más parte del enduro, que no quita que haciendo una pista en...

Madre mía lo que ha llovido de este viaje y cómo ha cambiado la cosa. Aún lo recuerdo, fue mi catalizador a lo que aspiro con mis motos. Seguramente a día de hoy no lo viviría tan épico como aquel entonces con la 125cc y más aún recuerdo a la gente que me decía que estaba loco, que iba a quemar...

Pues tan sencillo como que las motos actuales, debido a las normas anticontaminantes, cada vez son más pesadas porque traen más cacharros, que no es solo el motor sino su conjunto, para cumplir la normativa. Por eso la F650 y la G650 ya no se fabrican entre muchas otras. Sin embargo tienes la...

Pues no sé qué os parece la CB500X que son 199KG en orden de marcha o la KTM 390 ADV son 173KG por citar ejemplos en la misma categoría. Pesada es la antigua 400, que iba a los 200 con sus 24CV. Esta promete mucho, a mi me ha puesto palote.

También existe un aprendizaje. Es mejor cogerse algo ligero e ir aprendiendo para el día de mañana poder llevar un burro pesado, que el exceso de peso lo compensan las manos. La gente pilla una moto de 250kg que es lo que acaban pesando todas en la cilindrada media a la que le pones defensas...

Cuando yo he comprado una moto de segunda mano, la gestoría se hizo cargo, pero fueron dos viajes. El primero a por la moto y los papeles provisionales. Después me toco ir a por los originales que tardan un poco más en llegar. No sé si puedes negociar con ellos que te los envien a casa...

La mejor manera es: Coger casco, chaqueta, guantes, pantalones y botas. Una mochila con embutido y tostadas, una botella de agua y algo dulce. Luego Google maps, ir a casa, evitar autopistas. Te llevará casi todo el día, pero vas a gozarlo como pocos.