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Pues eso tendrás que verlo tú. Si estás contento déjalos. Si no te gustan pon otros.

Pero eso es malo siempre, no sólo en rodaje.

La Guerrilla es una moto que apunta a venderse como rosquillas en otros mercados. Así que los accesorios llegarán.

Ni la misma carga de acelerador.

Dejate de historias. En el rodaje nada de subir muy alto las vueltas, sobretodo en frío. Pero ir a 75 por la autovía es un peligro. Que menos que a 90, como un camión. Irás a 7.200 min-1 Importante es que el motor vaya cambiando de ritmo, subiendo y bajando.

Tenemos un grupo de gente que tiene Niken. El otro día entró uno nuevo y tiene una igual que la mía en los mismos colores. Subió fotos y pensé "que chula está esta moto cuando está limpia limpia". Supongo que la mía se vería igual si la limpio a fondo.

Pues a mí sí me ha gustado. Al tío le gusta la Suzuki y hace un vídeo explicando la nueva que sucede a la suya. A Suzuki le saldría a cuenta regalarle una moto tendiendo en cuenta todo lo que ha hecho con la DRZ400 que tiene ahora. El precio de la Honda lo menciona también. Esta Suzuki no...

Lo que comentas es uno de los problemas que hay ahora. Hay muchos novatos que se piensan que por tener control de tracción pueden conducir al estilo compadre y darle gas de cualquier manera. Y luego pasa lo que ya sabemos.

Yo antes tenía melena de metalero. Cógete una coleta pero que la goma quede por fuera del casco. Yo te recomiendo un integral. Más seguro Más silencioso Más ligero Y por poco dinero tienes integrales buenos. Modulares tienes que soltar pasta.

La moto está chula. Me gusta que tenga 2 plazas de verdad. Hoy día muchas motos llevan una birria de asiento trasero. El color es bonito pero los mates son una porquería para limpiarlos. Lo bueno es que con las ruedas de tacos y los radios si está llena de barro también queda guay. Pero lo más...

Y que utilizas 2 días cada 5 años

Motos en los que un espejo de metal cromados queda mejor que un espejo de plasticucho negro hay muchas. Pero claro ahora una moto moderna con un faro de Led, con un depósito de plástico, con los escapes oxidados... a esa no le pones unos espejos buenos. La Bandit S con espejos de plástico...

No son horribles. Son unos espejos que quedan de cojones en una GSX 1400. Pero en esa moto quedan mal.

Los retenes no tienen presión alguna Lo único que queda comprimido es el muelle. Pero vamos que si te va bien pues ya está. Yo la pillo del chasis porque me es más fácil. Pero que de ninguna de las maneras le va a pasar nada a la moto, siempre que no se suelte.

Queda un poco rara con los espejos cromados y ese faro. Si el faro fuese redondo parece que viene de casa.

A mí me gusta más atar la moto del chasis. Así la propia suspensión de la moto tensa las chinchas. Con los remolques de particulares cuidado. Si pasa algo ya sabemos lo que pasa con los seguros. Los remolcuchos esos de chichinabo no suelen llevar freno. Ojo con los kilos que vuestro coche...

Esta es más gamberra. A falta de probarlas yo me quedaría con la India

Hay botas de invierno y verano. Pero dependiendo del uso que le des a la moto unas normales te puedes valer para todo el año.

Una Duke 125 a 6.000 vueltas da unos 8 cv a la rueda. A partir de ese régimen ya empezaría a dar más potencia que el motor de la Vespa.

Las botas mucho más de lo que la gente se piensa. También hay zapatillas para moto. Cómodas... la idea del calzado de moto es limitarte la movilidad en los tobillos. Yo en el trabajo tengo mis zapatillas de trabajar y se quedan aquí. Y tanto si vengo vestido de motero como si vengo de civil...