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A ver. Si la moto la usas sólo para ir al curro o moverte por ciudad yo me pillaría un scooter barato. Pero cuando me voy con la moto simplemente por conducirla no quieto algo automático. Creo que hasta aquí es fácil. La cosa es el que quiere una única moto para todo.

Las GT, las turismos más pequeñas, son las motos para viajar de manual. Las ST son motos que siempre se han usado para viajar pero aquí las hay desde muy sport a las muy touring. Luego vienen las trails que tienen sus luces y sus sombras pero en general también son motos que van bien para...

La NTV 650 Revere Motor de la Transalp Un hierro de esos que funcionan para siempre. El cardan no me gusta en motos con el motor transversal, pero bueno, no es para correr.

Esa moto tiene 114 mm de recorrido de suspensión atrás. Una Tmax tiene 117 mm. Además sin bieletas. Eso es únicamente estética. Es como cuando a los SUVs les ponen esas formar para asemejarse a un todoterreno. Pero ni la suspensión, ni el chasis ni la caja de cambios ni nada está a la altura...

Esas motos nunca van a pisar otra cosa que no sea asfalto. Lo sabes tú, lo sé yo, lo sabe el tío del vídeo, los chinos de Zontes, el tío que se la compra y sus colegas con los que va a comerse el bocadillo.

Nunca he entendido eso de cuidar los puños o los asientos del coche. Aunque se agradece cuando compras el coche de segunda mano que el dueño anterior se sentase en una funda horrible para tener tu los asientos nuevos. Yo soy de usar las cosas. Y si se rompen ya se verá. Además siendo una BMW...

El motor es el mismo en las 2 motos. Aunque en la SV da 6 cv más. Un motor de hace 25 años y que a la vez es el mejor bicilindrico que hay.

Casi 8.000 pavos por la 390 No seré yo quien la compre.

Buen trabajo Ya te queda menos

Las 2 son motos tremendas. La Vstrom 650 se la recomiendo a todo el mundo.

Las custom quedan bien con maletas y baúl cuando esté va pintado del mismo color que la moto. Una con cromo y otra con negro.

Porque BMW ha homologado la moto 2 veces como 2 modelos distintos. Siempre ha sido así

Todos diciendo que la BMW 1300 GS no gustaba y ahora de repente la primera de todas. Se terminan los renting de las 1250 y a la 1300 que van

Por eso hay que dejar de comprar todo por Internet. Yo fui a comprar la mía y pedí el anillo. Cuando llegó me dejaron unas herramientas en la misma tienda y monté el anillo en la moto. Después probé varias bolsas. La de 5-8, la de 7-10, la de 9 impermeable, la de 13-18, la de 6 impermeable y...

Tus hijos dependiendo de en qué Comunidad tienen que pasar por Hacienda.

En parte sí. Pero que nada te impide comprar una moto nueva y pagarla al tiro.

A veces veo vídeos en YouTube del estilo "la nueva Suzuki DR 650". Y voy a verlo pero pienso "seguro que es en otros países"

Aquí no hay doble rasero, comprarte una moto con el dinero que no tienes sale mucho más caro que comprarte esa misma moto con el dinero que si tienes. Y teniendo en cuenta que una moto grande es un capricho, endeudarse para tener una es de lo más absurdo que hay.

Pero es que el aceite vale bastante más que el filtro. No le veo el sentido a no cambiarlo.

La Crossrunner y Crosstourer. Se vendieron durante un tiempo pero no tuvieron mucho tiro. Eran caras de comprar y de mantener no eran baratas (aunque nada exagerado). Pesaban bastante. Gastan lo suyo. Luego tenían un V4 que suena de miedo y que va fino fino. Corren como gato que trepa a la...