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Yo casi te puedo contestar a parte de las cuestiones. Al menos referente al valor de la trk. El precio se calcula de la siguiente manera. 1500 es el margen comercial que quieren por la trk. La diferencia es lo que les ha costado la trk. Y en base a eso han valorado el precio de la 125 en función...

Yo primero miraría la fecha de matrícula de la moto. Después haría una búsqueda de ese modelo con el mismo tiempo y kilómetros. Después haría lo mismo con tu moto. Es cuestión de ver. Si pierdes 500 pavos puedes hacerlo considerando que es el margen del concesionario.

Yo hecho de menos la Honda deauville 650. Me parece un acierto de moto. Creo que Honda con el motor de la 750 de la Transalp podía apostar por la nueva Deauville.

Si yo los cambié con poco más de 17000 km. A mi particularmente me gustaron. Pero puse otros por cuestión de probar otra marca.

Pensé que te había respondido. Uso los Michelín City Pro. Son neumáticos muy interesantes para la moto. Yo todavía los tengo casi nuevos. Ya que desde 2013 solo le he hecho 1000 kilómetros. Pero te puedo decir que me gustan las sensaciones que ofrece.

Pues si no te importa mucho la estética entonces tienes opciones de maleta lateral o topcase. La maleta es más estética pero menos práctica. El topcase al contrario. Hay unas maletas de shad que se expande y contrae según la necesidad.

Las motos R son para llevar el mono hasta el WC. No es cómodo pero te acostumbras. Por cierto. No hay nada más feo que una R con topcase. Bueno a la par de una custom con topcase.

Es interesante. Creo que el touring es un concepto abandonado por todas las marcas en la media cilindrada. Y sería bueno que hubiese una oferta para competir entre los 80-100 cv.

Pues me lo has quitado de la boca. Mi moto.

De acuerdo. En la BP del suspiro del moro a las 8,30. Con el deposito lleno en la gasolinera ASC de Armilla.

Pues me apunto a la ruta. Creo que me viene bien para estirar las piernas.

El éxito de éste tipo de motos es la comodidad piloto acompañante, la posición, la protección aerodinámica, la capacidad de carga. A poco que tengas pensado hacer viajes con acompañante, salvo la excepción de @Jejo, vas a estar en la línea de la comodidad por encima de la estética.

Está bien, así sin mucha grasa evitas salpicaduras. Lo del trapo es justo para eso. Para retirar el exceso.

Es importante engrasar la cadena suficiente. Pero debes retirar el resto de la grasa con un trapo.

como moto de transicion es una gran moto. Si no recuerdo mal tiene un motor monocilindrico. Hay una triump trident 660 triple con un motor tricilindrico que suena de maravilla y tienes moto para mucho tiempo. El motor es una maravilla. Y se lleva como si fuera una 125.

Lo que le pasa justo a la Honda NC750X.

No puedes controlar el pensamiento de los demás. De manera que no gastes energía. Lo que sí puedes hacer es cumplir con las normas que te permitan pasar delante de la parada y salir el primero. Disfruta de tus posibilidades y acepta que somos muchos y ojo!!! No todos son tan simpáticos y guapos...

Pues a mi me parece que a lo mejor hay algo de mantenimiento de la página. Porque el resto de las páginas me van bien.

No se llevo dos días que se me ralentiza la apertura de la página. Y en otras ocasiones me da un mensaje de error. Es algo compartido?

Quizás si no la engrasas no se llena. Prueba a ver. Otra opción es engrasar justo a mitad de la cadena, entre piñón y corona. Y poner un trozo de cartón para evitar que salpique.