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3 años. Siempre podrás sacarte el A1 o A2 antes...

Normalmente los ingenieros que diseñan las motos ya te ponen el piñón y corona más adecuados a un uso normal de calle. Si los pones más cortos o más largos solamente notarás pérdidas en uno u otro régimen, aumentos de consumo de media e incluso un acortamiento de la vida útil del motor.

Pues para eso también hay técnicas, aunque ahí sí que no te puedo ayudar en nada, tal vez un psicólogo o alguien que sepa de esos temas... Por cierto, gracias por el consejo, le preguntaré al profesor a ver, ya que aquí si uno no pregunta, no pienses que nadie te va a advertir de nada, gracias...

El truco de los negocios nunca ha sido producir, sino ser intermediario. El intermediario es el que se lleva la máxima ganancia. En este caso, Carrefour, Alcampo, etc...

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Válvula IAC sucia o junta de goma en mal estado (suelen venderla entera, para que te gastes los cuartos)... La válvula IAC es un relé pulsante de la inyección electrónica que, mediante impulsos, y a través de un circuito de aire aparte del principal (mariposa), mantiene el motor al ralentí. Si...

Pues ahí sobretodo, nervios fuera. Yo lo hago entrando con decisión, sin desembragar frenando al final para adecuarme a la velocidad muy lenta pero sin perder el equilibro de hacer los jalones. Nunca desembrago y solamente dos veces he tocado las paralelas. Pero ojo, aquí sí que te digo que...

Ya, obvio parece, pero al ser un circuito mucha gente no cae en que hay que seguir el mismo instinto de cuando vamos circulando en calle. Estamos hartos de hacerlo pero no caemos. No sólo me pasa a mi, les pasa a todos los que suspenden pista, que parece que son bastantes, por lo que leo...Y los...

Si no encuentras manuales de una moto en específico, miras el modelo de motor. Los fabricantes suelen montar un motor estándar para casi todas las motos, lo cual es fácil también de averiguar. Por suerte hoy contamos con esta herramienta estupenda de Internet...Saludos.

Ecologetas multimillonarios...A nosotros nos impondrán ir en patinete electrico a 20 km/h, mientras ellos van en Cessna Citation a 1000 kms/h...

Si, normalmente las 125 vienen muy revolucionadas para que tengan más salida y potencia, en detrimento de la duración de la mecánica y el consumo, claro está. Has hecho muy bien en "relajarla" un poquito. Saludos.

En las motos con taqués regulables es facilismo, solamente colocarlas en punto muerto superior y pasar la galga en frío, ajustando a especificaciones de manual. Otra cosa son las de pastilla, más que nada por conseguir las dichosas pastillas. Saludos.

Os voy a dar un consejo con los jalones dichosos, lo más dificil del A2, me parece, creo que es bueno, porque a mi me sirve: Cuando empecéis el primer jalón, abrirse lo justo y arrimarse todo lo posible (sin tocarlo, lógico). Pero lo más importante es ir mirando el segundo jalón antes de haber...

Si embargo, a pesar de valer más, es mucho más adecuado y realista porque...¿quién se va a poner a hacer acrobacias con la moto, salvo que te inscribas en un circo? :roto2rie: Y es más caro hay que pensar también que el nivel de vida de Alemania no es el de aquí...

Yo lo tengo puesto en las aletas del motor, abajo y donde da menos el aire. No es que sea lo mismo que tenerlo en el aceite, pero te haces una idea.

Yo aprendí mecánica gracias a una cagada que me hicieron en el taller con mi antiguo Seat ibiza. Me griparon el motor y encima se hicieron los tontos, como es de esperar. Desde ese día mis vehículos no pisan jamás un taller.

Los jalones es lo que veo complicado si te pones algo nervioso. El circuito rápido lo hago fácilmente.

Yo tengo pista a mediados...Veremos...

Desde luego, algo falla con tu carné ¿No has mirado si hay en tu ciudad la manera de practicar por tu cuenta los circuitos? en mi ciudad hay varios sitios donde ya incluso la gente ha creado las marcas acorde a las medidas. Y a machacarte a prácticas por tu cuenta. Paralelas y palos son la oveja...

Con la Daelim que tenía antes hice al contrario que todos hacen, poner rodillos de más peso, 18 grs, frente a los 12 de fábrica. Ya que la moto se embalaba demasiado, para mi gusto, en salidas. Lo que logré fue unas salidas menos potentes pero un rango de funcionamiento en general muchísimo más...