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¿qué es eso del "provisional para poder hacer prácticas"?

Todas esas preguntas las responderá el manual del propietario, si no lo tienes lo puedes descargar de la página web de honda. https://motos.honda.es/manuales/

Yo uso esto para el vaho antivaho casco una rociadilla y dura medio invierno, o sea que sale barato. Lo uso porque mi casco no viene preparado para pin-lock, que será mejor, supongo. El spray este me va de cine.

Ante la duda es mejor ir solo, pero yo creo que el ideal es 2 ó 3 máximo. No es solo por tener un poco de charla en las paradas, sino que ante un inconveniente incluso no grave, como una avería, pueden proseguir los 2 en una moto (o los 3 en dos motos) para solicitar asistencia o resolver algo...

Con la cabeza fría todo lo demás es pasajero, paso a paso y sin prisas en menos de lo que nos parece ahora ya estarás dando guerra. Aquí seguimos en lo que te sirvamos de compañía :mola:

@@ndres, qué tal vas con tu recuperación, amigo?

Pues entonces busca el sitio de donde mejor puedas volver a quitarla. ¿Qué tal en el neumático? :noelxd:

Creo que no es necesario ni obligatorio llevarla puesta. Si tienes la app de la dgt ya salen ahí los distintivos de tus vehículos. Los agentes no creo que necesiten la pegatina visible ya que lo consultan en la base de datos a través de la matrícula, y la vigilancia la hacen automáticamente...

Pues bonita es un rato.

Qué fastidio. Ya nos contarás qué te cuentan en el concesionario. Es una moto que "me interesa" (a futuro, si me animo a por el A2, a ver si quizá esta primavera me ponga a ello). Supongo que el fallo es de tipo eléctrico por lo que cuentas ¿conseguiste arrancarla mientras estabas en marcha o...

Es que visualmente ésta gb350s también me parece neoretro más que clásica, que a mi modo de ver es clásica solo en el estilo de motorización, al contrario que la versión para japón que sí la veo clásica visualmente. Vamos, que no lo digo solo yo...

Muy bonita, aunque es cosa de gustos, desde fuera me gusta más la kawasaki w230 (u npoco más cara) o la RE, pero para mi el problema de esta gama de motos es que para moverse con solo 18cv (Kawa) o los 21cv (Honda), hacen necesario el A2. La Honda es algo más moderna de aspecto que la Kawa o la...

j*der! Mucho ánimo! No hay que comerse mucho la cabeza, a veces la suerte tiene estos baches. Pero no todo todo en la vida es suerte cuando hay cabeza, y tú la tienes sobre los hombros, así que este trago acabará enterrado en el pasado. Y ojalá que esto tenga algún recorrido judicial en tu...

13 años, eso pensaba más o menos, pero es que entendía que ibas de cuevas ya como espeleólogo profesional :mola:

¿en el 79? :qmeparto::qmeparto::qmeparto: sí, y con el traje de comunión de almirante Anda, echa cuentas :roto2bate:

Digo con nivel de alcoholemia normal, eh. :noelxd: La suspensión de aquellos cacharros era la pera, si recordáis, las ruedas delanteras no solo giraban sino que se inclinaban como en una moto, y la suspensión de cada rueda delantera estaba conectada a la de la rueda trasera de ese mismo lado...

El dyane 6 furgoneta o el 2cv furgontea -que eran lo mismo-, el coche de reparto de casi todos los panaderos de pueblo :D El 2 cv era involcable en el campo, qué coche tan bien pensado, como coche "popular" mucho mejor EMO que el escarabajo o el 600.

Nunca va a estar de más una o dos clases, depende de qué mano tengas para las dos ruedas. En mi caso quedé con mi hermano (que tenía una scooter de 200cc) en una pequeña explanada tipo parking exterior sin tráfico y en 15 minutos ya me dije a mi mismo que sí. Luego ya con la mía, varias vueltas...

No puede ser Vigo. Hay sol.

Sí, los dos pies bien plantados en el suelo estaría perfecto, pero en mi moto no llego con las 2 plantas del todo, me quedan los talones ahí ahí, así que casi tengo más seguridad con el izquierdo bien plantado y el otro en el freno. Y tengo la sensación de que de esta manera, si se me cayera la...