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No te creas, en la india hay mucha pobreza y pero tambien hay muchisima gente preparada, en el tema de software son un potencia mucho mas potente que nosotros y muchos otros paises europeos.

No se si triunfara. Hace unos años en la india sacaron el tata nado, un coche por cuatro perras, que gastaba poco........iba a triunfar......y no se vendio, los indios (ni lo mas humildes) lo querian, no se fiaban de un coche tan barato. A mi una que me gusto fue otra moto india, tambien...

El que mejor te puede responder a esa pregunta es.......el ingeniero que esta en las itv. Yo he llamado varias veces y siempre me han respondido.

Yo el ultimo que he tenido era un turbokit, a los pocos meses se he hicieron unos agujeros al silencioso porque su pared era demasiado fina. Hay gente a la que le ha salido bueno, pero mi experiencia es no volver a comprar uno. Un escape mas abierto que el original obliga a carburar la moto.

No me estraña que no sepas escribir una palabra inglesa, no sabes ni escribir en castellano......asta es lo que llevan los toros en la cabeza......es HASTA.

Perdón, el muelle de la polea lo que hace es que el motor este mas tiempo en desarrollo corto, retardando que se abra la polea, los que actuan sobre el embrague son los del embrague. Todo lo demas esta bien.

Por aquí tenemos al forero xacarrere, que entiende bastante de motos chinas, mandale un privado.

Es por la combinación de muelle de polea y rodillos. Dices que tienes buena acelaración y velocidad punta, pero decae rapido en las cuestas. Partimos de la base de que no tienes potencia. Si dices que tienes buena aceleración es porque tienes un desarrollo corto, pero si dices que tienes una...

Yo solo la veo letal. Creo que el que hace una moto de campo, la prepara para el campo, reforzando las soldaduras y los anclajes. Que sea bajita es bueno para remar si te quedas atascado, pero si se es bajita por unas suspenciones cortas, como será el caso, vas a perder el culo en la primera...

Me ha gustado lo de "se puede llevar con el carne de coche".....y sin el, va a dar igual, lo que si es recomendable es llevarte un tarrito de vaselina por si te paran.

Jam, espero que te recuperes de salud. Scootero en potencia.......

Las pipas de bujias son universales, solo varia en scooter de aire, que lleva una goma por fuera para cerrar la caja donde va el cilindro. Y me parece recordar que la goma se quitaba y te quedaba una pipa normal y corriente.

Los hay, sobre todo para custom. Hay gente que le pone manillares "cuelgamonos" y si son muy exagerados deben de llevar los espejos por debajo. http://www.iguanacustom.com/catalog/product_info.php?cPath=33&products_id=2905 En una moto normal son peligrosos porque pierdes es poder mirar...

La pipa se quita muy facil, va roscada al cable, solo hay que girar. Si no te entra la nueva es casi seguro que te has dejado una pieza que va en la punta de la vieja bujia dentro de la pipa, como es universal, quitale esa pieza a la nueva y si entra ya tienes solucionado el problema.

Rebienvenido

Por muy amante de las motos que sea uno, te tiras todas las semanas, por obligación, haciendo cientos de km, haciendo el tiempo que haga y odiaras las motos, fijo.

Os equivocais, no mejora el rendimiento. Una bujia consigue que salte un chispa y se queme la gasolina. Una bujia de iridio no hace la chispa mas potente, pero es que la explosión del combustible no depende del tamaño ni la potencia de la chispa, habiendo una chispa hay explosión. Hay...