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He visto por ahí que alguno monta el engrasador (¿mejor "aceitador"?) automático para que lubrique justo en dónde la cadena engrana en el piñón, así es más limpio de cara respecto a la rueda, porqué el salpicado gordo será en los alrededores del piñón.

Parece que han optado por poner un prisionero cómo el de la foto que puso @J de Diamantes , y te han cobrado el tiempo de hacer el pedido del material, ir a correos a buscarlo (y tomarse el café), mirarse el tutorial de google de cómo se cambia, y hacerlo (mal). Y encima la moto parada este...

Buenas

Un consejo que me dió un profesor que trabajó años en la administración, para que atiendan un asunto tuyo: ve día si día también a preguntar qué hay de lo tuyo. Llamar, enviar emails, etc. (en plan pregunta, no en plan queja) que al final lo solucionan aún que sólo sea para que les deje en paz...

Cierto que no podrán demostrar que va "potenciada" o deslimitada sin una ITV móvil, pero también están facultados para inmovilizar un vehículo si estiman que su estado es peligroso para la circulación (por una luz fundida, estado de los neumáticos... por ejemplo). Así que si te cruzs con el...

No estoy conforme. La seguridad activa y la seguridad pasiva son dos cosas distintas y no excluyentes. Cada uno se equipa cómo quiere y cómo puede. Algunos primarán las características técnicas, otros la estética y la marca, y otros una combinación de ambas. Está bien saber al menos lo que hay...

Pero vamos a ver... ¿tanto cuesta ganarse las cosas sin estar recurriendo a atajos de tipo listo? Tenemos el A2, tenemos circuitos... ¿nos gastaremos 400€ en chuches y luego seremos rancios para pagarnos unas tandas? Es un tema que da para reflexionar. La tentación evidentemente está ahi, pero...

Legalidad ninguna. Sin el carnet A2 o A, sería conducir un vehículo a motor sin el permiso que habilite para ello, llanamente. Si no te planteas una 125cc 4T, vete directamente al A2 y déjate de líos, que al final terminarás ahí más pronto que tarde. Además, que si le quieres hacer km, una 2T...

Rediós, que moto más fea :nonono: Dame dame, que yo te la guardo para que no pases vegüenza :xD: (¿cuela?)

Flipante, si el cable es de los típicos repuestos que se llevan en adventure, cómo el kit antipinchazos, las bridas y pedazo de tubo y cable eléctrico, para cambiarlo en ruta si hace falta y no quedarse tirado. De hecho valdría cualquier cable de acero (hasta de naylon para salir del paso)...

Arranca y ve tocando (cuando empiece a coger temperatura paras y sigues otro rato) hasta que notes si salen bocanadas de aire. Por la ubicación y forma del orificio, sabrás si es un drenaje diseñado para lo que comenta MetalSeadramon, si el borde es redondo regular y está situado justo en la...

Todas las averías fueran de estas. En unos minutos te cambian el cable y gasss

Bienvenido al foro. No por ser motos chinas van a explotar si o si (sólo si tienes algo de mala suerte :roto2:). A cuidarla, a cruzar los dedos y sobre todo a disfrutarla con salud y cabeza. No foto, no moto.

Rutilla improvisada, teóricamente con un trozo de pista, que resultó estar en un estado lamentable, así se convirtió en rutilla off-road con motos de serie, terminando en el pantano de Gaià. SYM Symphony125 y Rieju Strada 125e tomándose un merecido descanso con las últimas luces de la tarde.

Prueba de compresión del cilindro en seco y en mojado. Te puede dar una idea del estado del mismo sin desmontar más que la bujia.

Yo probaría echando al agua de lavado amoníaco (disuelve la grasa en el agua), es muy útil para limpiar tejidos y tapicerías. En lugar de suavizante, si añades un chorrito de vinagre de limpieza te quita olores y queda suave la ropa. Una vez se me derramó la garrafa de gasolina dentro de la...

El tema es común en todas las motos en parado. Simplemente no está diseñado para cambiar en parado. Y si, tener el embrague bien tensado facilita mucho cambiar limpiamente (y tener la caja de cambios "rodada", por supuesto), pero también la finura del piloto (el "tacto" que te permita el calzado...

Leonart Tracker 125 PVP 3.200€ Potencia máxima: 8 kW = 12,5 CV (8.500 RPM) Par máximo: 8,6 N·m (7.500 RPM) 130kg y 5 marchas https://leonartmotors.com/motos/tracker-125

No sé a qué te refieres con el "tema" del punto muerto. Por lo demás que dices, pare.ce que ya está decidida la compra. Si además tienes confianza personal en el vendedor, mejor que mejor. Me pongo a la cola para ver la foto (cuando la estrenes)

Ahora es buena época para cambiar gomas, ya no se estropearán tanto cómo con las altas temperaturas del verano, y aportan un extra de seguridad de cara a la temporada de más lluvias (igual que los limpiaparabrisas del coche, vaya).