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lo siento chicos, no pude mirarlo antes siento haber tardando tanto en eliminar el spam, gracias por denunciarlo!

muyy buenas esas ofertas! mucha suerte!

poder puedes perfectamente, (siempre y cuando solo sea el silencioso) perdera rendimiento casi seguro pero bueno, en cambio si es el sistema entero ni lo intentes, joderas la moto en 2 dias

se esta desviando muuuucho la conversacion me parece a mi xD

no puedo dejar pasar la oportunidad de meter mi video xD https://youtu.be/viq8co2sIo0

los de serie, ahora los llevo algo acortados y corta por los 160 mas o menos la 1ª.. es muy raro que solo coja 100, pero muy muy raro te cogera la punta de una 600 sino tan poca velocidad no me lo explico.. realmente una 1000 no impresiona por el 0-100 sino por el 100-200 o el 200-X porque...

en segunda? xD 1ª 170, 2ª 200 3ª 230... y si, es un "desperdicio" pero es adictivo... (de ahí que diga que cuidado con las velocidades cuando las pruebas... porque las marchas son muuy largas y el estirar cualquier marcha ya ves a que velocidades puedes ponerte)

lo mas caro en la 1000 suelen ser neumaticos, que obviamente con tanta potencia te los comes, pero claro... solo si vas dando caña, si no lo haces tampoco cambiaria mucho...

yo ahora llevo supercorsa bsb y me dura la trasera unos 4.000km entrando un par de veces a circuitos a ritmos medio-altos (de los mas rapidos de medios) y no veas como se nota como tracciona la moto cuando sales de una curva xD sientes como el neumatico se esta cagando en ti al pedirle tanto...

una moto que a golpe de gas se levanta a 160km/h, 200 si picas embrague... creo que puedes adivinar lo que puede pasar si en una curva das un poco mas gas de lo normal... son motos que aceleran muchisimo, cuando digo muchisimo, me refiero a una barbaridad que no estas preparado a asumir y las...

una 1000 creeme que hay que saber llevarla o en la primera curva o primera aceleracion a fondo estas con el culo en el suelo.. tambien te digo que si vas de paseo, una 1000 es muuucho mejor que una 600 por el simple echo de tener tantisimo par vayas en la marcha que vayas...

el cuero es mucho mejor, pero en invierno me pongo cordura por el frio o si hago trayectos cortos una de cordura perforada pero en las caidas que he tenido por suerte llevaba cuero, sino seguramente hubiera tenido consecuencias... y si ademas el mono es de 1 pieza encima de la moto vas...

en esa foto se ve bastante claro lo que me refiero de los semis elevados, estan elevados, no deberian estar asi en una R la otra foto ya es demasiado xD

y asi esta en la mia.. pero te quiero decir que los semis no salen rectos, salen elevados, como en una F

creo que no te has fijado bien entonces xD los lleva debajo si, pero se elevan, como en una F

hombre DON, partiendo de que la cbr 2005 tenia semis elevados... muy deportivo no es :/

si quieres comodidad olvidate de kawa y yamaha, la que tiene la postura mas comoda es la suzuki y la mas tranquila es la cbr yo desde que estoy en kawa... estoy enamoradito! son motos con un toque distinto a todas las demas! digamos que tienen alma ;)

mil veces mejor entrar con marcha larga que con marcha corta... mejor salir con falta de potencia que por orejas! como se suele decir, lo ideal es entrar con el trabajo hecho... velocidad adecuada, marcha adecuada y posicion adecuada... otra cosa es que hablemos de circuito donde lo "ideal"...

gracias!

antes de bajar marcha frena... xD es raro que una moto así te culé en reducciones... muy mal tienes que hacerlo jaja se hace muuy facil... llegas a la frenada, frenas, embrague, bajas marcha y tocas gas, sueltas embrague ... vuelves a coger, bajas y golpe de gas... y asi sucesivamente! todo...