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Me puto encanta, pero es muy alta para mi.

Pues vaya gilipollez.

No se trata de hablar sin probar, se trata de que la información que va saliendo habla de que, efectivamente, necesita el mismo mantenimiento pero menos frecuente. Pero vaya, que ya nos irás contando tú mismo si tienes que tensar la cadena de la cbr o limpiarla o lubricarla.

La Pilder 125 de 2021 adaptada a euro 5 pierde de golpe y porrazo 3cv. Así que ahora tiene 12cv manteniendo pesos y dimensiones, y es más cara. https://leonartmotors.com/motos/pilder-125 Cojonudo , vamos xD

Es que si hay que limpiar y lubricar después de cada lavado... en qué la diferencia de una normal? Pongamos que usamos la moto todos los días y la lavamos una vez al mes, eso siendo guarros xD entonces la lubricas como una normal. A no ser que limpies la moto totalmente a mano con paños y no...

También he encontrado esto: "MANTENIMIENTO, LIMPIEZA, Y TENSIÓN DE LA CADENA REGINA HPE Para garantizar su mejor funcionalidad y estética en el tiempo, sigue estas simples reglas: Limpia y vuelve a lubricar la cadena: - Justo después de lavar la moto. - Después de usar la moto en...

En esa moto no va a notar absolutamente nada por poner una 140 en vez de una 130. Pero vaya, yo la dejaba como está.

Curiosa decisión.

Tu no ibas a pillarte la Pilder?

Echando un vistazo rápido en Forocoches he leído a alguno que dice que según BMW está cadena hay que tensarla en cada revisión oficial (10.000km) y engrasarla. Hay usuarios que han visto un desgaste irregular del piñón y la corona con esta cadena. Todos hablan desde la experiencia de tener una...

Se supone que es mecánico y además vende esa cadena :nusenuse:

He encontrado este video en Youtube sibre la cadena. Yo no entiendo una mierda de cadenas, y lo que dice el tio en el video me suena todo a chino, pero quizá esto haya creado unas expectativas exageradas. O quizá no y se equivoca.

A ver... a nivel de edición y colocación de la cámara yo diría que está muy bien para ser el primer vídeo, pero el tono de narrativa que utilizas es como muy... infantil, como si te dirigieras a niños. Eso sí, a partir del minuto 9:30 he desconectado totalmente.. xD Suerte con el canal!

Me lo apunto. Habrá que esperar para otras medidae entonces.

Lo vi, y le sudó la polla. Dicen que no es para tanto y que sigue siendo su moto favorita. No la han cambiado por otra ni nada. Yo le meto fuego y huyo de la marca para siempre si me pasa eso, se podría haber matado.

Lo de los tamaños te lo preguntaba porque en la web de transmisión GP que es el distribuidor en España solo sale una medida a 300€

Pero eso es obvio, entramos en el tema de los neumáticos y su forma. Yo me refiero al manillar en sí, coger dos motos con distinto tipo de manillar/anchura y ver con cuál hay que ejercer más fuerza o cuál reacciona antes. En el caso que tú comentas ambas tienen semis, no?

Es en la CBR? Cuentanos detalles! Precio? Tamaños disponibles? Algún dato que te hayan dado desde el taller o la tienda? Notas algo diferente?

Tengo entendido, y corregidme si me equivoco, que cuanto más ancho es el manillar más fácil es inclinar la moto. De hecho, me parece de lógica, ya que es el principio físico de la palanca xD Desconozco si los manillares por cómo están dispuestos o por ser la moto de concepción "deportiva" tiene...

Además, cuanto más ancho es el manillar más incisivo es el contramanillar "milimétrico". Seguro que si te fijas bien lo notas de hacer en la CBR o en la KTM