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https://www.motofichas.com/marcas/bmw/k-1600-grand-america Esta

Lo que no tienen es práctica de pararse en pendiente. Cuando nos paramos en un semáforo al lado de la acera muchos ponen el pie en la acera en vez de en la calzada porque está más cerca. En una pendiente pasa igual, uno de los 2 lados está más cerca y sujetas la moto sin esfuerzo y el otro está...

Es que esa curva del vídeo es muy jodida porque prácticamente tienes un escalón. Tu moto en 2a con medio embrague lo mismo sube, pero el resto de motos es en primera y como dices con bastante gas. Y ese es el fallo de muchos, que llegan en 2a tratan de bajar a 1a en mitad de la curva y en...

Pero eso es como si esas ruedas con tu gustan y quieres ponerle otras. O delante quieres que frene más y le pones unas HH y atrás no te gusta que muerda tan fuerte y le pones unas orgánicas.

Ve otra vez y diles 2 cosas: La primera es que la moto es tuya, y le pondrás lo que creas oportuno y conveniente. La segunda es que al ir el desarrollo más corto la moto en todo caso contará más kilómetros de los que de verdad has hecho y que por lo tanto tendrás que ir allí más a menudo a que...

Yo tuve un Agility City 125. Y es una moto que para repartir la encuentro mejor que una PCX por ejemplo. Por en tipo de moto, un scooter de rueda alta y suelo plano que se deja manejar mejor por la postura en ciudad. La mecánica es sencilla, muy simple y una de las más fiables que pueda haber...

Eso lo pones entre el vaso y la llave. Y a medida que aprietas te indica cuando par de apriete estás poniendo y te pita o se enciende una luz cuando te acercas a lo que le has marcado.

En las motos hay tornillos que van a 8 Nm. Y no se si habrá tornillos que lleven más de 120 Nm de apriete

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Están carismas. Pero la F900GS tienen un montón de competidoras. Muchas de ellas mejores en según que aspectos. Más baratas, más caras, algunas fabricadas en Japón, más altas, más bajas. Incluso dentro del chinerío también hay alternativas. Pero las Rs y las K de BMW no tienen un rival directo...

Eso es una trail genérica. La BMW BMW es esta. La del bóxer, el telelever y el paralever.

Un amigo mío ha tenido siempre scooters. Los usaba para trabajar y luego para pasearse los fines de semana. Tuvo un Kymco 400 que también anda por los 35 cv y venía con nosotros a todas partes. Potencia suficiente para adelantar y para irte a donde quieras. En motos de marchas 36 cv significan...

Creo que se refiere a la Suzuki GS 500

Yo creo que si te encuentras una moto sin control que viene de frente todos hacemos lo mismo. La esquivas a toda costa aunque termines en el suelo. ¿Pero el de la GS que hacía? ¿Trataba de adelantar en plena curva? ¿O venía muy rápido y se ha echado encima de los otros?

Claramente no. La electrónica no supera nunca a un curso de conducción segura. Y lo peor que puede hacer uno que va asustado en la moto es comprarse una moto nueva y esperar que la electrónica haga las cosas por ti. Claro que en un frenada de emergencia tener ABS va a ser mejor que no tenerlo...

Un vídeo de un accidente. Un muy buen ejemplo de qué hay que hacer tras el accidente. Pero en cuanto a la causa, ¿qué pensáis?

Y 10 dientes de más no le pongas. Te quedas en 51 que es múltiplo de 17. El kit de arrastre te duraría muy poco.

Lo puedes calcular tu. Si con 17/41 vas a 4.000 vueltas con la 16 vas a ir a 4.000×17/16 = 4.250 6,25% Con la 17/43. 4.000×43/41 = 4.195 4,875% Con 16/43 4.000×17/16 × 43/41 = 4.457 11,425% La última opción sería mucho. El cálculo lo puedes usar para cualquier rango de revoluciones.

Porque hay un desnivel que te cagas y en primera la moto no puede si no juegas con el embrague. Se paran, tratan de poner los 2 pies que es lo que acostumbran y con el izquierdo llegas muy fácil pero con el derecho hasta @luisdomarco con la Benelli tendría problemas. Lo que pasa es que en el...

Os pongo un vídeo donde enseñan la importancia de aprender a pararse con un pie. El tío no se dedica a otra cosa más que a pararse en una de las curvas más difíciles del Stelvio y esperar a que la gente se caiga para grabarlos.