Yo también tengo moto. AQUÍ mi MT-07 ️
- Tema iniciado balen-timo
- Fecha de inicio
Patrocinado por www.Secretaria24.com
Usa el cupón foro125, para un descuento del 90% el primer mes!
dcp1
Well-Known Member
Cómo se suben videos?
balen-timo
Active Member
Voy a probar a desmontar ahora en un rato la tapa del piñón a ver... La grasa es como la del motul 100% así que tiene que ser de la cadena.
balen-timo
Active Member
En los tres puntitos tienes la opción de adjuntar un vídeo.
PitufoMT
Well-Known Member
Eso es exceso de engrase .. es C4 .. no creo que sea otra cosa. Si tu piñón de ataque no lleva guía y la tapa no cierra bien el piñón te puede saltar grasa al bloque y con estos calores chorrear así, limpia bien y si sigues con el C4 engrasa con muy poco producto y cada 800 o 1000 Km, con este producto engrasar cada 500 km es un error. Otra opción es probar otro tipo de grasa más light y ver si te va mejor.
Por ejemplo, en la Transalp cuando engraso con C4 solo se mancha un poco a veces el caballete .. nunca mancha ni ruedas, ni motor, ni nada .. también te digo que el piñón de ataque de esta moto va muy bien protegido con su guía, una pletina y la tapa que para quitarla es una movida por lo cerrada que es .. lo que hago una vez al año abro y limpio bien la porquería acumulada, que tampoco llega a ser algo exagerado.
Ya nos cuentas ..
balen-timo
Active Member
Era del piñón de ataque, ayer lo desmonté y limpié.Eso es exceso de engrase .. es C4 .. no creo que sea otra cosa. Si tu piñón de ataque no lleva guía y la tapa no cierra bien el piñón te puede saltar grasa al bloque y con estos calores chorrear así, limpia bien y si sigues con el C4 engrasa con muy poco producto y cada 800 o 1000 Km, con este producto engrasar cada 500 km es un error. Otra opción es probar otro tipo de grasa más light y ver si te va mejor.
Por ejemplo, en la Transalp cuando engraso con C4 solo se mancha un poco a veces el caballete .. nunca mancha ni ruedas, ni motor, ni nada .. también te digo que el piñón de ataque de esta moto va muy bien protegido con su guía, una pletina y la tapa que para quitarla es una movida por lo cerrada que es .. lo que hago una vez al año abro y limpio bien la porquería acumulada, que tampoco llega a ser algo exagerado.
Ya nos cuentas ..
Como es la primera vez que lo hacía no sabía si desajustar el cambio y quickshifter desde arriba o desde la palanca (otra opción era la estribera al completo).
Al final lo hice directamente desde la palanca (círculo verde) porque desde arriba había leído que si no lo marcabas o lo montabas exactamente igual podía quedar en una posición distinta la palanca. Después pensé que haciéndolo desmontando la palanca quizá podría pasar también lo mismo y no marqué nada jajaja (creo que finalmente me quedó igual).
gurruvip
Well-Known Member
Para la próxima, compra un tipes en los chinos y marcas la posición.
PitufoMT
Well-Known Member
Ves, no era para tanto ... la proxima vez debes desmontar en circulo amarillo .. así es más sencillo sacar la tapa, porque la palanca cae abajo. Por la posición no te preocupes .. en el eje del circulo amarillo veras un punto troquelado que ha de coincidir con la ranura de la mordaza que va en este .. te paso foto de como va en una Honda marcado y que me apostaría algo que Yamaha idem. Siempre se suelta de arriba, fijate a ver si tu eje tiene ese punto troquelado y la proxima desmontas desde arriba.
