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gurruvip
Well-Known Member
La realidad es que la oferta es imbatible. Si es tu momento para comprar. No tardes mucho. Así quizás puedas elegir entre algún color.
Muchas gracias a ambos por contestar, a ver si puedo probar una, supongo que notaré diferencia frente a la nx500 por pesos y por motor. Espero no estar haciendo una barbaridad en tipo d e moto despues de haber andado en 125 varios días, es uno de los temores que a veces me vienen a la cabeza , pero ya pasado los 50 no soy de los de hacer locuras , bueno ni antes tampoco. ( Bueno con 20 alguna si )
sergio_902
Well-Known Member
La Vstrom 650 es una moto que te sirve como primera moto y te sirve hasta el día que te jubiles si quieres.
Yo la que tuve era una moto noble y elegante de conducir. La actual que es un poco más pequeña, con el motor más afinado y con ABS y control de tracción se convierte en una moto muy completa.
De hecho compré la Yamaha que me dejaron mientras esa estaba en el concesionario para que me la tasaran si compraba la Vstrom 650 nueva.
Luego me lo pensé.
"Con la de cientos de motos diferentes que hay no me voy a comprar 2 veces la misma".
falconwar
Well-Known Member
A parte del precio ¿qué es lo que te llama de esa moto?
Yo me probaría muy mucho algo que no has mencionado y es el motor en V, por si te gusta como va y si no te importan las vibraciones.
sergio_902
Well-Known Member
El motor en V a 90º, el motor bóxer y el 6 cilindros en línea son los motores que menos vibraciones producen de todas las posibilidades que hay en motos.
Hola sobre Todo la fiabilidad y que frente al mismo precio de la honda tengo más prestaciones. Se que es una moto analógica frente al despliegue de tecnología actual, pero se puede solucionar con algun aparato que replique Carplay o android auto, y cuenta con embrague Antirrebote y control de tracción, y dos mapas de motor. En general es un producto bastante redondo, el pero, quizás el peso
sergio_902
Well-Known Member
El motor es de lejos el mejor de la media cilindrada por razones obvias.
Probar la iluminación por otra parte es algo a lo que por desgracia nadie presta atención hasta que ya compra la moto.
En "pruebas" de YouTube o revistas no se menciona. Sólo comentan si la iluminación es LED, halogena o láser pero no te dicen si es buena o es mala.
Y buena parte de la gente han asociado LED con bueno y halógena con malo.
Y es una pena que tantas motos vengan cargadas de "tecnología" inútil que no sirve para nada y que sólo sean unas pocas motos las que hay con iluminación dinámica.
gurruvip
Well-Known Member
@ndres
Well-Known Member
Si la Vstrom te entra en tus planes, no lo dudes ni un segundo, ahora con las 800 están vendiendo las 650 a precios imbatibles, esa es una moto si quieres para toda la vida...
Muchas gracias a todos por vuestras opiniones y consejos, ayer le enseñé la moto a la parienta y upps, cara de pocos amigos, le dan un miedo del kopon. Me ha dicho que haga lo que quiera pero creo que es un a donde vas ?. A ver cómo lo salvo. Lo unico una duda y perdonar si meto la pata. En las traíls estilo vstrom 800DE o Tenere frente a las más asfálticas , cambia el ancho de rueda, y un par de comentarios en tiendas me han dicho que cuidado que es otra forma de conducir, entiendo que en tema de curvas pero yendo a ritmo tranquilo Es tanta la diferencia ?
Agiliti125
Well-Known Member
No sé a qué se referían en que cambia la forma de conducir. He tenido motos de carretera, turismo… ahora tengo trail, y la anterior a esta era la strom 1000. Pero eso de que cambia la forma de conducir… cambia la postura eso sí.
Por eso he acabado en este estilo de moto, los años no perdonan.
sergio_902
Well-Known Member
Imagino que te refieres a la diferencia entre la DE y la Tech.
Una lleva 21 delante y más recorrido de suspensión y la otra 19 con menos recorrido.
La primera es mejor para offroad y la segunda es mejor por carretera.
Si no vas a hacer campo. O el campo que vas a hacer es darte un paseo te recomiendo la Tech, la más asfáltica.
En el saco puedes meter también la Vstrom 650 o motos Sport Turismo como las Tracer o Versys.
@ndres
Well-Known Member
La moto conlleva ciertos riesgos, pero no más que si sales en bici o te vas al monte a andar... Lo importante es ir con precaución y conociendo tus límites. A mi mujer tampoco le gustan las motos pero ya ha visto que no voy haciendo el loco y que hay mucha gente que lleva toda la vida saliendo en moto sin ningún percance.
En cuanto a la segunda cuestión es verdad que una moto trail se lleva de otra forma que una moto R, se tira mucho más de contramanillar y cadera porque vas más erguido. En una R tienes que ir tirando de meter pecho y descolgarte un poco en las curvas. Luego está el diámetro de rueda, que cuanto mayor es, más torpe es la moto en curvas cerradas pero más estable a alta velocidad, por eso las motos de carretera llevan 17" y las de campo 21". Y luego está el ancho del neumático delantero, que en las motos más camperas es más estrecho por aquello de pasar mejor por la tierra, pero que en carretera, al menos a mi, me da menos seguridad.
Así que estoy con el compañero, si no te vas a meter por campo mejor busca una moto con rueda de 17-19 más específica para el asfalto. Yo de las que has puesto soy partidario de la Vstrom 650, más que nada porque es una moto más que probada, fiable 100%, con prestaciones suficientes para todo... y que es ese tipo de moto que ahora que han sacado el modelo nuevo tienes unos precios muy buenos para como está el mercado.
Buenas Noches a todos, os sigo desde ya hace un tiempo, os comento que por fin ya tengo el ok en casa para la compra de la moto, Bueno hoy he probado dos hondas, Transalp modelo año anterior y NC750 dct modelo actual. La primera una gran moto , iba más cagado y la llevé solo en modo Rain , la segunda me pareció una pasada el dct pero el asiento y la cúpula fatal y creo que algo mas maniobrable en ciudad . Ahora toca decidir , la Transalp creo que me decantaría por la sp por protección y cubre cárter y de la otra cambiaria asiento y cúpula. Estoy un poco liado, Porque es pasta y por 9000 tengo una BMW vs 850 full y 11000 km que no he probado. Voy a ir también a ver si encuentro la Transalp con poco km y de ocasión De la NC comentan que el camBio ahora es algo mejor que el modelo anterior además del doble disco. de las chinas , un mundo, pero quiero moto para durar y si me da el de repente cambiar creo que las japos se mueven más en la venta. La suzuki , el concesionario de aquí es un poco triste y me da miedo que cualquier día cierre. Las yamaha el cp2 me parece muy agresivo, aunque no he probado. Pues nada en esto ando , espero que todo sigáis bien y os deseo un buen descanso vacacional. Como siempre gracias por leerme
Cain
Well-Known Member
PitufoMT
Well-Known Member
Hola .. las Transalp 750, 2023 y 2024, más la SP son la misma moto hasta el más mínimo tornillo .. la SP viene con el pack con la que ya venia la mía del 2023, más unas pegatas diferentes .. Honda lo único que hizo fue disfrazar las Transalp 2023 con una pegatas, meterles el pack de marras y llamarla SP con pequeño descuento para quitárselas de encima
La Transalp del 2025 han tocado algo la centralita, otra configuración en las presiones del hidráulico del la amortiguador trasero (poca mejora). El amorto es el mismo que en las anteriores 23 y 24, pero con más dureza para pilotos más pesados ya que el amorto 23 y 24 estaba preparado para pilotos hasta 80 kg, también han cambiado la pantalla y el foco .. pero es la misma moto que la 2023 y 2024.
Honda aun no ha dado el salto donde la Transalp 750 mejore de verdad las cosas donde flojea, amortiguaciones y llantas ... personalmente, si tendría pensado comprar una nueva me esperaría un poco, pienso que va ser una moto que la van a mantener tiempo y mejorara .. pero una de segunda mano del 2023 o 2024 bien cuidada es una muy buena opción y te ahorraras unas buenas perras, que la gente es muy viciosa y enseguida quiere lo ultimo.
Ademas tendrás una moto Trail para muchos años, con buen motor y muy versátil .. esta moto te lleva a cualquier sitio sin rechistar, doy fe
Respecto a la NC .. es otro tipo de moto muy diferente .. muy buena opción también .. pero aquí es Andrés quien te pone al día en un santiamén
Agiliti125
Well-Known Member
Hola. Yo ante tu duda, cogería cualquiera de las dos hondas o cualquier japonesa antes que la BMW 850. No le veo ninguna ventaja sobre ellas y encima vale más dinero.