Curiosidades

[Jemeelea]

Ya en serio, el problema es que casi el 100% de la gente que se compra una moto de 200CV es para arrearle, si no es un producto que no tendría sentido.

Exacto, y como la vía pública no es un circuito para arrearle, entonces como dices no tiene sentido que se vendan. No es ningún disparate que se prohíba su venta. Tampoco puedes comprar un subfusil, y quieres que tu vecino paranoico tampoco pueda comprarlo.

Quizá un coche de 250CV te lo compras para llevar a la familia y no ir justo de potencia... Que habrá de todo.

A dónde hemos llegado Yo tuve un volvo de 180cv y entonces era la leche, ahora voy con mi familia en un coche que tiene 115cv, y no echo en falta los 65cv de diferencia.
¿Qué es ir justo de potencia? Yo creo que si tienes más cv lo que haces es quizá adelantamientos que no harías con menos caballos, o sea adelantamientos más peligrosos y a mayor velocidad. Porque no necesitas esos caballos para ir a 130 por cualquier autovía, ni siquiera cuesta arriba.

Se nos va la pinza con los caballos lo mismo que se nos ha ido con el tamaño de los coches. No es algo que necesitemos, es solo una estrategia de marketing de los fabricantes para competir, ofreciéndote que la vas a tener más larga, y haciéndote creer que el coche que tienes ya no vale para nada.

 

[Agiliti125]

Para ir a las velocidades legales te basta con una 125. Pero entonces porque la mayoría que la usa para rutear acaba cambiando a una cilindrada mayor? No hablo de los que la usan por trabajo por ciudad, que es la mejor sin duda.

 

[Jemeelea]

Una 125 no da el tipo en velocidades legales... en las de 15cv ni llegas a 120 reales salvo cuesta abajo, no digamos cuesta arriba, y menos plantearte un desplazamiento largo en autovía en esas condiciones. No es realista lo que dices.

 

[Agiliti125]

Una 125 no da el tipo en velocidades legales... en las de 15cv ni llegas a 120 reales salvo cuesta abajo, no digamos cuesta arriba, y menos plantearte un desplazamiento largo en autovía en esas condiciones. No es realista lo que dices.

Bueeeeno pues 250

 

[Jemeelea]

Bueeeeno pues 250

Pues más o menos es lo que dice el artículo que nos ocupa "con cabeza, todos iríamos en motos de 20 cv"

La convalidación de 15cv (en vez de 20 ó 25cv,) posiblemente se hizo con la idea de facilitar movilidad ciudadana pero a la vez queriendo mantener apartados de las vías rápidas a los "sin carnet" . Creo que fue una mala idea, porque una vez que uno se pone a sacar el A2, no se va a quedar en una moto de 20cv y va a comprar la de 47cv (lógico). De esta forma, las motos de en torno a 250cc y 20cv, que son las más sensatas como motos utilitarias, prácticamente han desaparecido del mercado (salvo menores excepciones).

 

[Cain]

porque mejor prohibir que educar donde vas a parar

 

[Cain]

Exacto, y como la vía pública no es un circuito para arrearle, entonces como dices no tiene sentido que se vendan. No es ningún disparate que se prohíba su venta. Tampoco puedes comprar un subfusil, y quieres que tu vecino paranoico tampoco pueda comprarlo.


A dónde hemos llegado Yo tuve un volvo de 180cv y entonces era la leche, ahora voy con mi familia en un coche que tiene 115cv, y no echo en falta los 65cv de diferencia.
¿Qué es ir justo de potencia? Yo creo que si tienes más cv lo que haces es quizá adelantamientos que no harías con menos caballos, o sea adelantamientos más peligrosos y a mayor velocidad. Porque no necesitas esos caballos para ir a 130 por cualquier autovía, ni siquiera cuesta arriba.

Se nos va la pinza con los caballos lo mismo que se nos ha ido con el tamaño de los coches. No es algo que necesitemos, es solo una estrategia de marketing de los fabricantes para competir, ofreciéndote que la vas a tener más larga, y haciéndote creer que el coche que tienes ya no vale para nada.

ya hay que ser un tábano e iluminado de cojones para comparar un vehículo de 200cv con un subfusil

 

[Jemeelea]

porque mejor prohibir que educar donde vas a parar

A ti te han debido de prohibir hasta estudiar visto cómo andas de lo otro.

 

[Jemeelea]

Mejor educar que prohibir, pero...

Más de 22.000 motoristas muertos en EEUU por no ser obligatorio el uso del casco

En EEUU, cometer una infracción de tráfico puede hacer que el conductor termine dando con sus huesos en la cárcel. Puede ser por un exceso de velocidad o por conducir habiendo...

www.elmundo.es

 

[Jemeelea]

ya hay que ser un tábano e iluminado de cojones para comparar un vehículo de 200cv con un subfusil

Estados Unidos supera las 20.000 muertes por violencia con armas en lo que va del año

Al menos 136 niños de 0 a 11 años han muerto en incidentes con armas, según la plataforma Gun Violence Archive

elpais.com

"Mejor educar que prohibir."

 

[PitufoMT]

Para ir a las velocidades legales te basta con una 125. Pero entonces porque la mayoría que la usa para rutear acaba cambiando a una cilindrada mayor? No hablo de los que la usan por trabajo por ciudad, que es la mejor sin duda.

Hombre al final se busca más potencia no por correr, que también, si no por el mero hecho de que igual llevas la moto cargada con equipaje y acompañante, entonces ese extra de potencia pues es lo suyo.

Yo no soy de correr .. soy de los que van tranquis, pero me gusta que la moto si va cargada vaya desahogada y no echando el higadillo en un buen puerto o en la autopista con viento en contra .. creo que en estos caso con 20 cv te da la risa floja .. si vas solo pues vale, pero si vas a dúo pues apaga y vámonos.

Personalmente me gusta que mi moto tenga al menos 50 o 70 cv y sea lo más ligera posible .. para que vaya desahogada .. yo lo veo así.

 

[Jejo]

Estos días le he dado bastante uso a la 125cc. Se va muy bien, y me doy cuenta que si en vez de 10cv tuviera 20 o 30cv la utilizaría el 80% del tiempo. Dejaría los 45cv para autovías y esas cosas, pero sólo si tengo la opción de tener las dos motos, porque no me gusta la idea de "quemar" la de 20-30cv subiendo 15km de autovía con pendiente llevándola exigida.
Lo mismo que si fuera a hacer viajes largos acompañado con cierta frecuencia me pillaría una touring de 70cv.
Pero para el 80% del tiempo, encantado.

 

[dcp1]

Una 125 no da el tipo en velocidades legales... en las de 15cv ni llegas a 120 reales salvo cuesta abajo, no digamos cuesta arriba, y menos plantearte un desplazamiento largo en autovía en esas condiciones. No es realista lo que dices.

Para velocidades legales lo suyo sería una 250 CC que mantendrá culaquier velocidad mejor que una 125.

 

[gurruvip]

Estos días le he dado bastante uso a la 125cc. Se va muy bien, y me doy cuenta que si en vez de 10cv tuviera 20 o 30cv la utilizaría el 80% del tiempo. Dejaría los 45cv para autovías y esas cosas, pero sólo si tengo la opción de tener las dos motos, porque no me gusta la idea de "quemar" la de 20-30cv subiendo 15km de autovía con pendiente llevándola exigida.
Lo mismo que si fuera a hacer viajes largos acompañado con cierta frecuencia me pillaría una touring de 70cv.
Pero para el 80% del tiempo, encantado.

Justo, con una cb250f con 25cv ya sería ideal. Pero después vienen los puristas y te dicen eso de "va algo justa" y cambias a una de 60cv y en una ruta que haces al quinquenio con la parienta, ves que a lo mejor una de 95cv. Y vuelves de ruta con la idea de ir al concesionario. Llegas allí y le cuentas tu película al ventas que es amigo tuyo cada ves que firmas un contrato de compra y te dice "a ver las de 95cv son para los cagaos, ya que estamos que menos que 140 cv". Y sales con una moto de 250cv y exposado por la Guardia Civil, que dicho sea de paso vela por tu seguridad y la de todos, directo al juez, que dicta prisión, incomunicada y sin fianza.
Y todo empieza cambiando la Honda cb125f que no vamos a negar es verdaderamente un delito.
Así que dale caña a tu hondita que se lía parda y no hay papel higiénico pa todos.