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sergio_902

Well-Known Member
Sí, está bien, pero se les ha ido la mano con el precio... Casi 12.000 euros por un bicilíndrico de 800 con 82 CV me parece una fumada, por mucho aspecto semi-retro que tenga. En ese rango de precios, para mi, me quedaba de lejos con la Yamaha XSR900, que cuesta igual, le puedes poner el cupolino retro al estilo de esta, y te llevas uno de los mejores motores de moto actuales, el tricilíndrico 900 de 120 CV de Yamaha, junto con una parte ciclo y electrónica acorde, y manteniendo (es un decir) ese aire retro...

Esta moto en 9.995 euros, que sería su precio más o menos "justo", y tendría mercado... Y ya está bien, que aún así sería casi 2.000 euros más cara que la GSX8S de la que deriva...

De todas formas, a mi ya no me gustan las motos que corran tanto, ni se puede correr, es un peligro, un stress, en lugar de salir a relajarte llegas estresado o con algún susto, es caro... En fin, supongo que será la edad, pero siento que no necesito correr para disfrutar la sensación de ir en moto...
Lo de mejor motor de moto actual vamos a cogerlo con pinzas.
Hay mucha gente con problemas a la hora de pasar ITV por gases.
Mucho cuidado con esto.
 

sergio_902

Well-Known Member
Cierto es por accidente. Pero la queja va de la fragilidad de los chasis de aluminio.
Si.
De hecho en accidentes por alcance normalmente doblas la horquilla.
Pero muchas Yamahas siniestradas venden la horquilla porque el chasis se partió antes de doblarse la horquilla.


Pero yo me voy a comprar una moto nueva que tenga una pantallita.
 

falconwar

Well-Known Member
Cierto es por accidente. Pero la queja va de la fragilidad de los chasis de aluminio.
No conozco el chasis pero hay que asumir de una vez que el aluminio parte y el acero dobla.
Entiendo que en ciertos paises como en Republica Dominicana (donde estoy ahora mismo :playita: ) que se te parta el chasis es una desgracia, porque aqui circulan todos con los chasis doblados.
Pero en España tanto partir como doblar es lo mismo, esa moto es para el desguace.
 

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