Agiliti125
Well-Known Member
También tienes la opción de cogerte una scooter de 500 de las que tienen 2 ruedas adelante y se puede conducir con el carnet de coche.
La mejor custom 125 "moderna".
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Aun no tengo moto y ya estoy mirando una defensa, respaldo, etc... Y mi cartera está temblando de miedo
Pero yo quiero una moto, no un patinete grande
cactus
Well-Known Member
La Hyosung la tienes también con ABS, más cara claro.
hyosung.com.es
Hyosung Bobber GV125S EVO - Hyosung España
hyosung.com.es
Y se nota mucho la diferencia del CBS a el ABS?La Hyosung la tienes también con ABS, más cara claro.
Hyosung Bobber GV125S EVO - Hyosung España
falconwar
Well-Known Member
Claro. ABS no hace nada hasta que vas a bloquear una rueda. El CBS desde que aprietas un freno ya te está distribuyendo la frenada entre las dos ruedas, cosa que es lo peor para cuando, por ejemplo, quieres usar un poco el trasero porque vas pasado en curva.
El CBS debería estar prohibido.
El CBS debería estar prohibido.
gurruvip
Well-Known Member
Tampoco lo asustes. Si vas pasado de velocidad en la curva es mejor entrar frenando con ambos frenos.
@ndres
Well-Known Member
Di que sí, yo empecé en esto de las motos con una custom de 125cc, y evidentemente no es una "custom" la uso de motor y par grande, con tubarros que suenan... pero para el uso urbano e interurbano no hace falta mucho más, creo que es más importante que tu moto te guste y te enganche el mundillo que la rodea... vas a disfrutar mucho yendo a alguna que otra concentración, hay buen ambiente, algunas organizan rutas tranquilitas, comida, bebida, rock... todo rodeado de motos y ambiente motero... Para eso valen las custom, para disfrutarlas 
... Ya habrá tiempo, si de verdad te enganchas de ir progresando en el mundo motero e ir a por una más grande o cambiar de estilo... la vida es muy larga.
En cuanto a la moto, yo creo que el motor bicilíndrico es un plus, tanto en marcha, que te va a dar un pelín más de suavidad, como visualmente, una custom con un V debajo es otro nivel... aunque sea china. La fiabilidad pues lo que dices, una lotería... también hay que saber que llevas entre manos y no ir todo el día a puño roscao, hacerle los mantenimientos, mantenerla limpia, engrasada y darle de vez en cuando un repaso al apriete de tornillos... Que la gente se compra una moto, se desentiende de cualquier mantenimiento y luego se queja que la moto falla...
Lo del ABS, si económicamente puedes tener acceso a él pues mejor, es un plus de seguridad, aunque para la potencia de estas motos tampoco es que sea absolutamente necesario... aunque si no tienes experiencia previa con motos tendrás que aprender a repartir bien la frenada para no bloquear las ruedas, pero con anticipación y tacto no debería haber mayor problema.
A mi la Bobber me gusta mucho, pero ojo con ese balón delantero... te va a dar una seguridad del copón, pero la moto va a ser más torpona de mover.
... Ya habrá tiempo, si de verdad te enganchas de ir progresando en el mundo motero e ir a por una más grande o cambiar de estilo... la vida es muy larga.
En cuanto a la moto, yo creo que el motor bicilíndrico es un plus, tanto en marcha, que te va a dar un pelín más de suavidad, como visualmente, una custom con un V debajo es otro nivel... aunque sea china
. La fiabilidad pues lo que dices, una lotería... también hay que saber que llevas entre manos y no ir todo el día a puño roscao, hacerle los mantenimientos, mantenerla limpia, engrasada y darle de vez en cuando un repaso al apriete de tornillos... Que la gente se compra una moto, se desentiende de cualquier mantenimiento y luego se queja que la moto falla...Lo del ABS, si económicamente puedes tener acceso a él pues mejor, es un plus de seguridad, aunque para la potencia de estas motos tampoco es que sea absolutamente necesario... aunque si no tienes experiencia previa con motos tendrás que aprender a repartir bien la frenada para no bloquear las ruedas, pero con anticipación y tacto no debería haber mayor problema.
A mi la Bobber me gusta mucho, pero ojo con ese balón delantero... te va a dar una seguridad del copón, pero la moto va a ser más torpona de mover.
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Bueno supongo que tendré que probarlo en mis propias carnes hahaha
Totalmente.. A ver por cual me decido definitivamente y ya os contaré que tal con ella. La V Cruise me tira mucho, me parece preciosa... La Bobber está muy bonita y la versión con ABS es un plus. Voy a mirar concesionarios para las dos y ya os diréDi que sí, yo empecé en esto de las motos con una custom de 125cc, y evidentemente no es una "custom" la uso de motor y par grande, con tubarros que suenan... pero para el uso urbano e interurbano no hace falta mucho más, creo que es más importante que tu moto te guste y te enganche el mundillo que la rodea... vas a disfrutar mucho yendo a alguna que otra concentración, hay buen ambiente, algunas organizan rutas tranquilitas, comida, bebida, rock... todo rodeado de motos y ambiente motero... Para eso valen las custom, para disfrutarlas
... Ya habrá tiempo, si de verdad te enganchas de ir progresando en el mundo motero e ir a por una más grande o cambiar de estilo... la vida es muy larga.
En cuanto a la moto, yo creo que el motor bicilíndrico es un plus, tanto en marcha, que te va a dar un pelín más de suavidad, como visualmente, una custom con un V debajo es otro nivel... aunque sea china
Lo del ABS, si económicamente puedes tener acceso a él pues mejor, es un plus de seguridad, aunque para la potencia de estas motos tampoco es que sea absolutamente necesario... aunque si no tienes experiencia previa con motos tendrás que aprender a repartir bien la frenada para no bloquear las ruedas, pero con anticipación y tacto no debería haber mayor problema.
A mi la Bobber me gusta mucho, pero ojo con ese balón delantero... te va a dar una seguridad del copón, pero la moto va a ser más torpona de mover.
falconwar
Well-Known Member
Ahí cada uno. Yo lo probé y no me gustó absolutamente nada. Para mi gusto te deja demasiado vendido en las reacciones de la moto.
gurruvip
Well-Known Member
Pues sin ánimo de condicionamiento. Deberías practicar la frenada tipo trailbraking. Al principio no te preocupes mucho si no te sale bien del todo. Pero si le insistes llegas a frenar en la curva lo suficiente como para que no tengas miedo y pierdas el control de la moto.
Además es una técnica que literalmente te puede salvar la vida.
gurruvip
Well-Known Member
Yo también tenía reparo al principio.
Me han dicho que la V Cruise lleva CBS pero que es como un CBS mejorado (yo creo que se lo estaban inventando) por que el freno de disco de las ruedas es igual que el del ABS.
No se, pero tendré que probarlo
He mirado y no he visto nada destacable, aun así la V Cruise el modelo último que corrige varios fallos al final va a ser mía. Ya os diré que tal con ella y que fallos le encuentro hahaha
PD: Tu preciosa Shadow... Algún día..
Al final he pillado una V Cruise nueva, que arregla varios fallos que tenía pero supongo que sandran fallos nuevos.. Aunque espero que no.
Viene con una correa Continental, el motor me ha dicho el chico algo de que es de Bosch, no se si el motor o algún sistema que lleve. Y poco más, que no es una Keeway, que aunque se venda en la web de Keeway y en la moto venga el logotipo de Keeway, la moto no es Keeway si no que es Benda me dice, que como Benda no tiene motos de 125 por eso se vende como Keeway (me ha intentado vender la moto pero ya la tenía casi bendida por que iba a posta a por ella hahaha). Pero vamos voy con la mentalidad de que seguro que me da algún fallo como todas las Keeway, aunque espero que no ocurra.
Os lo iré diciendo todo a ver que tal... Por cierto, cuantos kilómetros hay que hacerle para el rodaje???
Viene con una correa Continental, el motor me ha dicho el chico algo de que es de Bosch, no se si el motor o algún sistema que lleve. Y poco más, que no es una Keeway, que aunque se venda en la web de Keeway y en la moto venga el logotipo de Keeway, la moto no es Keeway si no que es Benda me dice, que como Benda no tiene motos de 125 por eso se vende como Keeway (me ha intentado vender la moto pero ya la tenía casi bendida por que iba a posta a por ella hahaha). Pero vamos voy con la mentalidad de que seguro que me da algún fallo como todas las Keeway, aunque espero que no ocurra.
Os lo iré diciendo todo a ver que tal... Por cierto, cuantos kilómetros hay que hacerle para el rodaje???
Si, soy novato y muchos me decís lo mismo, hasta el de la tienda me ha dicho que es el mejor sistema de frenado para una moto pero algunas personas me han dicho que en una 125 y encima de estas caracteristicas (pesada supongo, al ser custom) que no se notará mucho y que hasta mejor el CBS que lleva esta moto... No se yo, pero vamos, que me hace hasta ilusión aprender con CBS y así puedo opinar sobre ello y conocer la diferencia para cuando tenga el A2 (si es que me lo saco) y la moto nueva tenga ABS.