Fireball
Well-Known Member
Gracias! Aclarado entonces para futuras compras.
Problema con el concesionario
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PitufoMT
Well-Known Member
Yo lo tengo a todo riesgo .. franquicia de 300 .. la moto en parado se puede caer en cualquier momento doy fe
Además en el seguro a todo riesgo tengo metido todos los extras que lleva la moto, por si la roban o el ostión es gordo y me cubre pistas
Jejo
Well-Known Member
El otro día hablaba con un motero de Ourense de concesionarios, ya que cuando se pilló la moto se visitó en un día todos los concesionarios de Vigo. Y los dos estábamos impresionados positivamente por el de Triumph de Vigo. Me dice que le tienes que llevar la moto con tiempo para un cambio de aceite porque antes de que caiga la última gota de aceite usado no te lo van a cambiar. Si le metes prisa no te la coge. Pero esto no es del mecánico, que también, es por el dueño de la tienda. Se toma las revisiones muy a pecho.
Cuando fui a curiosear, teniendo que hacer papeleo de fin de mes, se vino a hablar conmigo. Le dije que no tenía para probar las que me interesaban y que sin probar no me planteaba ninguna moto, que solo iba a mirar alturas y cosas de esas. Y aún así estuvo una hora de reloj hablando de motos conmigo. Me dió muy buena impresión y mucha confianza.
Y creo que es algo de peso en esa balanza que ponemos cuando queremos elegir moto.
De hecho intentaré que me cuadre para llevarle la moto a las revisiones. Y dentro de unos años quien sabe si al cambiar de moto acabe con una Triumph. Buena moto + buen servicio
Si otros concesionarios no saben cuidar al cliente, que no se extrañen luego si las cuentas no les salen a fin de mes
Cuando fui a curiosear, teniendo que hacer papeleo de fin de mes, se vino a hablar conmigo. Le dije que no tenía para probar las que me interesaban y que sin probar no me planteaba ninguna moto, que solo iba a mirar alturas y cosas de esas. Y aún así estuvo una hora de reloj hablando de motos conmigo. Me dió muy buena impresión y mucha confianza.
Y creo que es algo de peso en esa balanza que ponemos cuando queremos elegir moto.
De hecho intentaré que me cuadre para llevarle la moto a las revisiones. Y dentro de unos años quien sabe si al cambiar de moto acabe con una Triumph. Buena moto + buen servicio
Si otros concesionarios no saben cuidar al cliente, que no se extrañen luego si las cuentas no les salen a fin de mes
Neburml
Well-Known Member
Si te sirve de algo, en julio del año pasado un camión me tiró la moto al suelo y la arrastró con el remolque.
Estuve varios meses esperando (me acabaron dando la moto arreglada en noviembre) entre el perito, arreglarse con el seguro etc.
Al taller al que llevé la moto (concesionario y taller oficial al que voy siempre) pasó presupuesto de todo lo que había sufrido por pequeño que fuera.
No hubo mala fe por mi parte, yo fui claro. La moto cayó a derechas y las cosas que tiene en el lado izquierdo ya avisé que eran por haberme caído yo.
De todos modos al cambiarme protecciones y piezas de un lado como por ejemplo las defensas o los cubrepuños pues tenían que hacerlo en ambas partes ya que no pueden pedir solo una.
Por un pequeño rasguño en el tubo de escape lo cambiaron entero y más cosas así.
Yo no veo descabellada la factura. Es una putada pero la moto tiene que quedar nueva. Mi factura subía mucho más, no veo nada descabellado (dentro de los precios de repuestos oficiales claro) en la que te han enviado.
Entiende también que no se van a poner a reparar nada en sí, pieza en mal estado que vean, pieza nueva que van a meter sea por un rasguño o porque esté partida entera
Estuve varios meses esperando (me acabaron dando la moto arreglada en noviembre) entre el perito, arreglarse con el seguro etc.
Al taller al que llevé la moto (concesionario y taller oficial al que voy siempre) pasó presupuesto de todo lo que había sufrido por pequeño que fuera.
No hubo mala fe por mi parte, yo fui claro. La moto cayó a derechas y las cosas que tiene en el lado izquierdo ya avisé que eran por haberme caído yo.
De todos modos al cambiarme protecciones y piezas de un lado como por ejemplo las defensas o los cubrepuños pues tenían que hacerlo en ambas partes ya que no pueden pedir solo una.
Por un pequeño rasguño en el tubo de escape lo cambiaron entero y más cosas así.
Yo no veo descabellada la factura. Es una putada pero la moto tiene que quedar nueva. Mi factura subía mucho más, no veo nada descabellado (dentro de los precios de repuestos oficiales claro) en la que te han enviado.
Entiende también que no se van a poner a reparar nada en sí, pieza en mal estado que vean, pieza nueva que van a meter sea por un rasguño o porque esté partida entera
Jejo
Well-Known Member
Te imaginas que pruebas una moto y a devolverla te dicen "Mira que has rozado el caballete lateral contra el asfalto al aparcar y se ha rascado la pintura. Son 91'77€ (precio real) de una barra nueva"?
Salvando las distancias porque hay cosas que me pareció normal pagarlas, y ya no era barato, es lo que me parece a mí todo esto. Que es una moto de prueba. La van a vender como nueva después de como ha hecho el "rodaje"?
Salvando las distancias porque hay cosas que me pareció normal pagarlas, y ya no era barato, es lo que me parece a mí todo esto. Que es una moto de prueba. La van a vender como nueva después de como ha hecho el "rodaje"?
gurruvip
Well-Known Member
Pues a las motos de prueba les rebajan un poco, le arreglan 4 cosas y las sacan a la venta. Hay mucha gente esperando. Los rodajes no son importantes para alguien que va at tener la moto un par de años y la va a vender.
Jejo
Well-Known Member
Porque lo normal es asumir que al final del periodo de prueba la moto va a llevar algún desperfecto. Que si es grande lo cobras, pero un tornillo...
Shur
Member
A mi me parece q más claro y en botella.
Han aprovechado para cambiar todo lo posible de la moto sacando provecho de la situación.
Es una putada, y a la próxima hay q estar más a la defensiva, en el sentido de comprometerse a pagar pero si que tu traes al perito o mecánico de confianza para evaluar los daños… no por que lo vayas a hacer sino con la esperanza de que te tomen más en serio y quizás se plantea no darte coba.
No le des más vueltas, de todo algo se aprende.
Han aprovechado para cambiar todo lo posible de la moto sacando provecho de la situación.
Es una putada, y a la próxima hay q estar más a la defensiva, en el sentido de comprometerse a pagar pero si que tu traes al perito o mecánico de confianza para evaluar los daños… no por que lo vayas a hacer sino con la esperanza de que te tomen más en serio y quizás se plantea no darte coba.
No le des más vueltas, de todo algo se aprende.
gurruvip
Well-Known Member
Me temo que eso no funciona así.
El contrato de préstamo para pruebas del concesionario no te permite llevar un mecánico de confianza. El vehículo es suyo y las condiciones de préstamo, que no leemos, no te van a dar margen. Cuando vayas a una prueba de un vehículo, lee las condiciones. Lo mismo te vuelves a casa sin la prueba.
@ndres
Well-Known Member
Yo por ahora estoy bastante satisfecho con el concesionario oficial, bueno con el taller, con el concesionario ni bien ni mal, como he dicho arriba, como si hubiera comprado la moto por internet.Yo me di cuenta en la revisión de los 24.000km de la CBR, que picó el bolsillo, pero además me molesta que no le hagan a la moto todo lo que haga falta cuando la llevo.
Tal cual recojo la moto ese día me dicen que el kit de arrastre está para cambiar (no no sé juzgar eso, así que me lo tendré que creer), y que si quiero me dan cita para llevarles otro día la moto, y el precio que me dieron fue algo así como 360€, no me acuerdo, pero me pareció una salvajada.
Al margen del precio, lo que me molesta es que teniendo la moto allí no me llamen por teléfono para decirme: hemos visto que está el kit de arrastre para cambiar, es este precio, ¿te lo ponemos?.
Que sí, que yo entiendo que si llevo la moto a revisión + kit de arrastre puedan ser 700€, y eso es bastante pasta y podría derivar en que no vuelvo a este taller, pero deberían tener anotado algo como de perfil de cliente: tiene Honda Plus hasta día/mes/año, viene de fuera de Valencia, la verdad que con eso bastaría para darme una buena atención, porque probablemente seguiré yendo a concesionario oficial para mantener la garantía extendida, y probablemente si me hubiesen llamado por teléfono les hubiese dicho que sí al kit de arrastre ese con diamantes incrustados.
Hasta ahora había estado relativamente contento con el servicio aunque no les compré la moto a ese concesionario.
La pirula que me hiciesen con la reparación, pues bueno, me jode sentirme engañado, pero la moto quedó bien, y pagó el seguro del que tiró la moto dando marcha atrás, así que tampoco le di más vueltas.
Pero han perdido mi confianza.
Creo que soy de los que valora que los trabajos se hagan bien y la confianza de saber que no te intentan engañar, es decir, estoy dispuesto a pagar un poco más por ello, y que esa forma de trabajar repercuta en el bolsillo del que la practica. Pero me enfada cuando "pago de más" y encima no trabajan bien y/o no se ganan mi confianza... en fin...
Y aunque ahora existan las redes sociales y se intente "cancelar" a nosequé taller porque son unos piratas, creo que contra los concesionarios oficiales poco impacto va a tener eso, y la gente va a tragar sí o sí por temas de garantía y tal.
Me preocupa esto a futuro, aunque recuerdo haber leído alguna vez que @sergio_902 comentase que ir al concesionario oficial para mantener la garantía (que ahora son de 3 años) no era imprescindible para ejercer derechos de consumidor, ¿o sí? es que no recuerdo, lo comentaste hace tiempo y quizá yo he tergiversado la historia
Y por esa regla de tres las garantías ampliadas quizá no tienen tanto sentido tal cual las montan, salvo excepciones como creo que es el caso de @@ndres que su garantía tiene ya fijados los precios de los mantenimientos ¿puede ser?, o en mi caso cuando compré la moto que con el Honda Plus me incluía condiciones ventajosas del seguro y el Mapit, saqué cuentas y a priori solo por el tema del seguro merecía la pena.
Efectivamente el plan Honda Go Plus te incluye los mantenimientos hasta los 36.000 Km... pero a ver lo que le hacen y como se lo hacen. Yo espero que menos, que en ese kilometraje incluya un reglaje de válvulas, por ejemplo. Que me pueden decir que lo han hecho y realmente no lo hagan?? A día de hoy me fío del concesionario, pero no pongo la mano en el fuego por nadie.
En cuanto al tema garantía, creo que ya lo discutimos en otro post. Por supuesto que hay una ley que te da los derechos que dice Sergio, eso está ahí. Pero quiero puntualizar que la garantía oficial exige, al menos en Honda, que se monten repuestos originales, es decir, tú la puedes llevar al taller de Manolo, pero Manolo, a parte de hacerte factura oficial, tiene que tener allí el filtro de aceite, arandela y tornillo de Honda para montártelo, porque si luego hay una fuga y se te quema el motor, Honda te va a decir que la arandela que te montó Manolo no era la suya y que esa es la causa de la fuga... Así que ojo con los talleres no oficiales y las garantías.
Jejo
Well-Known Member
Pues acabo de pasar por Honda Ourense y cual es mi sorpresa que nada más verme han ido a buscar una caja, y es que tenían guardadas para mi unas piezas de una NX500 desde abril. Se trata de las piezas de la prueba de la moto con sus terribles daños de caerse en parado. Usando el macro de la cámara del móvil he hecho unas fotos:
Esto son los daños más graves, el protector de escape y el retrovisor.
Contrapeso del manillar, y el estribo delantero derecho en el que yo solo le veo algo en el perno que por cierto se puede desmontar. Al resto del estribo, la goma y a la placa de fijación no les veo nada
Del estribo del pasajero derecho solo hay algo en la barra, que es desmontable de la goma, y por cierto es más cara la goma que el metal. El pedal de freno tiene defecto en la pintura, el metal no se nota rugoso.
Los tornillos no me los han guardado
.
Creo que las pondré a la venta por un módico precio, nada que ver con los 350€ que cuestan en la Honda. Parece que se utilizan en más de un modelo de moto, dejo referencias por si a alguien le interesan:
Esto son los daños más graves, el protector de escape y el retrovisor.Contrapeso del manillar, y el estribo delantero derecho en el que yo solo le veo algo en el perno que por cierto se puede desmontar. Al resto del estribo, la goma y a la placa de fijación no les veo nada
Del estribo del pasajero derecho solo hay algo en la barra, que es desmontable de la goma, y por cierto es más cara la goma que el metal. El pedal de freno tiene defecto en la pintura, el metal no se nota rugoso.
Los tornillos no me los han guardado
.Creo que las pondré a la venta por un módico precio, nada que ver con los 350€ que cuestan en la Honda. Parece que se utilizan en más de un modelo de moto, dejo referencias por si a alguien le interesan:
| 88210-MKP-DP0 | ESPEJO COMP., DER. |
| 53104-MJE-D40 | CONTRAPESO MANILLAR |
| 18350-MJW-J00 | PROTECTOR DE ESCAPE |
| 46500-KYJ-900 | PEDAL FRENO COMP |
| 50612-MM5-000 | BARRA ESTRIBO DEL. DER. |
| 50619-MM5-000 | PLACA FIJACION ESTRIBO |
| 50710-KYJ-900 | GOMA ESTRIBO ASIENTO |
| 50711-KET-600 | BARRA ESTRIBO PAS. DER. |
| 50661-MJE-D00 | GOMA ESTRIBO DEL |
gurruvip
Well-Known Member
Quizás tengas más posibilidades de venta en el foro club cb500x.Pues acabo de pasar por Honda Ourense y cual es mi sorpresa que nada más verme han ido a buscar una caja, y es que tenían guardadas para mi unas piezas de una NX500 desde abril. Se trata de las piezas de la prueba de la moto con sus terribles daños de caerse en parado. Usando el macro de la cámara del móvil he hecho unas fotos:
Viendo el archivo adjunto 9344Viendo el archivo adjunto 9345 Esto son los daños más graves, el protector de escape y el retrovisor.
Viendo el archivo adjunto 9347Viendo el archivo adjunto 9348Viendo el archivo adjunto 9355Viendo el archivo adjunto 9353
Contrapeso del manillar, y el estribo delantero derecho en el que yo solo le veo algo en el perno que por cierto se puede desmontar. Al resto del estribo, la goma y a la placa de fijación no les veo nada
Viendo el archivo adjunto 9349Viendo el archivo adjunto 9350Viendo el archivo adjunto 9354
Del estribo del pasajero derecho solo hay algo en la barra, que es desmontable de la goma, y por cierto es más cara la goma que el metal. El pedal de freno tiene defecto en la pintura, el metal no se nota rugoso.
Los tornillos no me los han guardado
Creo que las pondré a la venta por un módico precio, nada que ver con los 350€ que cuestan en la Honda. Parece que se utilizan en más de un modelo de moto, dejo referencias por si a alguien le interesan:
88210-MKP-DP0 ESPEJO COMP., DER. 53104-MJE-D40 CONTRAPESO MANILLAR 18350-MJW-J00 PROTECTOR DE ESCAPE 46500-KYJ-900 PEDAL FRENO COMP 50612-MM5-000 BARRA ESTRIBO DEL. DER. 50619-MM5-000 PLACA FIJACION ESTRIBO 50710-KYJ-900 GOMA ESTRIBO ASIENTO 50711-KET-600 BARRA ESTRIBO PAS. DER. 50661-MJE-D00 GOMA ESTRIBO DEL
Club Honda CB500X
Foro dedicado a la pequeña aventurera de Honda. Foro de usuarios de Honda CB500X, la pequeña aventurera.
www.clubcb500x.com
PitufoMT
Well-Known Member
Se los pondrán a otra ..Los tornillos no me los han guardado
@ndres
Well-Known Member
La verdad sigo sin entenderlo. Este tipo de "daños" debería asumirlos Honda (me da igual el concesionario, Honda España u Honda matriz) como algo normal en motos de muestra, que no son otra cosa que productos que tienes para facilitar las ventas mediante su prueba. Ya lo dije otra vez, no creo que Honda a nivel global por muchos roces que tengan que cubrir en sus motos de prueba vaya a tener ningún impacto negativo en sus beneficios, seguramente todo lo contrario.
Otra cosa es que cojas una moto y salgas a hacer el cafre y vengas con el chasis partido o la horquilla reventada... Pero porque se te haya caído la moto en parado y tengas que cambiar 4 piezas...
En fin, suerte con la venta, a ver si recuperas algo.
Otra cosa es que cojas una moto y salgas a hacer el cafre y vengas con el chasis partido o la horquilla reventada... Pero porque se te haya caído la moto en parado y tengas que cambiar 4 piezas...
En fin, suerte con la venta, a ver si recuperas algo.
falconwar
Well-Known Member
Es una forma de pedir directamente un descuento de 500 euros.Estoy esperando el día que tenga que cambiar de moto (calculo 3-5 años). Me pasaré por el concesionario a comentárselo, y a decirle tranquilamente por qué no se la voy a comprar a él
Jejo
Well-Known Member
Disfrutaría más diciéndole que no que del descuento. 500€ pronto se van. Hay recuerdos que duran una vida