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Joe 16000 km el mantenimiento y 4 años de garantía de fabrica sin limites de kilómetros ... el precio es muy competitivo .. muy apetecibles ambas motos con ese faro redondo .. me gustanPromoción Triumph: las Speed 400 y Scrambler 400 X, con un año de seguro gratis - Motorbike Magazine
Triumph ofrece una promoción para sus nuevas Speed 400 y Scrambler 400 X. Hasta el próximo 31 de enero, la fábrica de Hinckley regala un año de seguro con la compra de una de ellas.
Parece mucha elucubracionJoder, muy buenos precios para ser Triumph. Se nota que no las fabrican en UK
Lo de los mantenimientos se lo planteé al vendedor de Honda y no supo que decirme, la verdad. No soy ningún experto, pero no puede llevar el mismo periodo de mantenimiento una Tiger 1200 con un motorazo que suele rodar a 4.000 vueltas, que una 400 que lo vas a llevar a 8.000.
A la CB300 al menos yo le adelantaba los mantenimientos a los 10.000 en vez de los 12.000 que marca la casa. En la NC al ser un motor mucho más desahogado si lo haré a los 12.000 pero es que son dos motores que funcionan totalmente distinto, no pueden tener la misma degradación de aceite.
Ya te digo, ni idea de mecánica.
Joder, muy buenos precios para ser Triumph. Se nota que no las fabrican en UK
Lo de los mantenimientos se lo planteé al vendedor de Honda y no supo que decirme, la verdad. No soy ningún experto, pero no puede llevar el mismo periodo de mantenimiento una Tiger 1200 con un motorazo que suele rodar a 4.000 vueltas, que una 400 que lo vas a llevar a 8.000.
A la CB300 al menos yo le adelantaba los mantenimientos a los 10.000 en vez de los 12.000 que marca la casa. En la NC al ser un motor mucho más desahogado si lo haré a los 12.000 pero es que son dos motores que funcionan totalmente distinto, no pueden tener la misma degradación de aceite.
Acortar os mantenimientos siempre es un acierto, puedes hacerselo tambien a la Nc por que mal no va a sentarle.Ya te digo, ni idea de mecánica.
Yo solo me puedo guiar por mi sentido común o cierta lógica, que no siempre tiene porque ser correcta. En este caso entiendo que las Panigale llevarán más sistemas de refrigeración del motor, o al llevar más cantidad de aceite se degradará menos, o el motor estará más afinado...
En mi caso, la CB300 no deja de ser una moto muy sencilla con componentes básicos, así que permíteme que en mi mente me surja la duda que lleve los mismos períodos de mantenimiento que una Goldwing.
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Si es una duda que no te deja dormir por las noches, cuando cambies el aceite lo mandas al laboratorio a analizar y te dirán si podías haberlo estirado o no.Ya te digo, ni idea de mecánica.
Yo solo me puedo guiar por mi sentido común o cierta lógica, que no siempre tiene porque ser correcta. En este caso entiendo que las Panigale llevarán más sistemas de refrigeración del motor, o al llevar más cantidad de aceite se degradará menos, o el motor estará más afinado...
En mi caso, la CB300 no deja de ser una moto muy sencilla con componentes básicos, así que permíteme que en mi mente me surja la duda que lleve los mismos períodos de mantenimiento que una Goldwing.
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Bueno el vídeo es un renderizado, no se si Honda tiene intención de sacar motos tan camperas. Fíjate en la tuya que podría haber sido mucho más orientada al off y se han quedado a medias. Tiendo la CRF300 me sorprendería que sacaran este modelo.Señores estoy flipando ... Honda XL500 para el 2025??
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Me encanta
Esta moto tiene una pintaza. Yo por lo que he visto parece que la van a equipar en condiciones, y KTM sabe hacer cosas de campo. Lo único que me tira para atrás de esta moto es que el motor será el archiconocido de la Duke390, un motor muy puntiagudo que te da par demasiado alto para campo, espero que puedan modificar la electrónica y "amansarlo" un poco para adaptarlo a otro uso.
Yo a la 390 Adv le puse el piñón de 14 (un diente menos) y fui perfecto en campo. Sino me pasaba que en las subidas me traqueteaba mucho y una marcha era demasiado larga mientras que la otra demasiado brusca y derrapaba.
