Tema Oficial: KTM Duke 125

[JaVi]

Rapid bike?? "nose lo q es eso... Perdona mi ignorancia...

Es una centralita adicional que controla la sonda lambda.
El mapa de estas motos es muy pobre en gasolina y esta pensado para un consumo muy bajo, teniendo unos bajos/medios bastante malos.
Con la centralita "engañas" a la sonda para que se pueda enriquecer la mezcla y optimizar, a base de gastar algo mas (entre 0.3 y 0.4 l) pero bueno ahora que en trayectos por ciudad y zonas de trafico estoy yendo mas bajo de rpm estoy casi en el mismo consumo que antes, rozando los 3l

 

[Alfarito 87]

Es una centralita adicional que controla la sonda lambda.
El mapa de estas motos es muy pobre en gasolina y esta pensado para un consumo muy bajo, teniendo unos bajos/medios bastante malos.
Con la centralita "engañas" a la sonda para que se pueda enriquecer la mezcla y optimizar, a base de gastar algo mas (entre 0.3 y 0.4 l) pero bueno ahora que en trayectos por ciudad y zonas de trafico estoy yendo mas bajo de rpm estoy casi en el mismo consumo que antes, rozando los 3l

Aahh Co... No tenía ni idea... Yo hoy limpie la, cadena y la, volví a engrasar con el gato del coche ya, q, no tengo caballete y lo dejé nikelaoo
Por otro lado hoy también rellene de aceite aunque me pase... Y para vaciar el aceite demás.... Con un FLUS FLUS metiendo una varilla dentro con mucho cariño a vaciar... Jajaj al modo chapucero pero quedo a nivel perfecto.


Por cierto hay centralitas para darle... Más caña o aumentar caballos?? O no vale ni la pena?? Gracias crack

 

[MontiBru]

Por cierto hay centralitas para darle... Más caña o aumentar caballos?? O no vale ni la pena?? Gracias crack

a una 125cc poco le puedes sacar, pero si pones una centralita , una escape completo y un filtro mas abierto consigues algo mas potencia a costa de aumentar el consumo. El tema es el coste de todo el pack (esccape, filtro centralita) para la potencia que ganas..... dificil de justificar... 4.400€ de la moto mas 1.000€... con ese dinereo te compras una moto superior.

 

[slakosd]

La centralita funciona, mete más gasolina a la mezcla y da más par a bajo/medio régimen a costa de gastar más y ensuciar más el motor/escape, ya que una de las ventajas de la mezcla pobre es quemar el 100% del combustible. Además de que cuesta 170€. Soluciona el problema del calado.

El escape (completo) te hace perder bajos y se lanza directo al corte de inyección, mejora el sonido para algunos y lo empeora para otros. Para no perder tantos bajos necesitas la centralita. Suma escape, suma centralita €€

El filtro de aire en realidad solo mejora el sonido de admisión. Aire le entra de sobra y lo controla la centralita. Un filtro de papel es más barato y más fiable porque esta demostrado que los de "rendimiento" dejan pasar más partículas.

Los desarrollos 13/44 funcionan bien, si solo pones el piñón de 13 te pasas de corto, hay que cambiar corona para bajar un poco el desarrollo de serie sin pasarse. Si tienes la cadena medio nueva no hace falta cambiarla. Al poner esto tienes que cambiar más pronto de marchas de la 1ª a la 4ª. En 5ª va estupenda y en 6ª cogerás más rápido la velocidad y la mantendrá mejor, sin venirse abajo. Pierdes algo de punta pero ¿Te importa mucho perder de 130 a 126? Si haces más ciudad que carretera no lo recomiendo.

O la dejas de serie o tienes esas opciones o cambias de moto. Yo de cambiar algo cambiaría los desarrollos nada más.

 

[Alfarito 87]

a una 125cc poco le puedes sacar, pero si pones una centralita , una escape completo y un filtro mas abierto consigues algo mas potencia a costa de aumentar el consumo. El tema es el coste de todo el pack (esccape, filtro centralita) para la potencia que ganas..... dificil de justificar... 4.400€ de la moto mas 1.000€... con ese dinereo te compras una moto superior.

Pppff gracias por el consejo... Anda y q le den jaja para eso metemos el 390 q si no leí mal es el mismo chasis de 125 q 390... Asike nada lo dejaremos estar... Y listo gracias crack por el aporte y consejo

 

[MontiBru]

La centralita funciona, mete más gasolina a la mezcla y da más par a bajo/medio régimen a costa de gastar más y ensuciar más el motor/escape, ya que una de las ventajas de la mezcla pobre es quemar el 100% del combustible. Además de que cuesta 170€. Soluciona el problema del calado.

El escape (completo) te hace perder bajos y se lanza directo al corte de inyección, mejora el sonido para algunos y lo empeora para otros. Para no perder tantos bajos necesitas la centralita. Suma escape, suma centralita €€

El filtro de aire en realidad solo mejora el sonido de admisión. Aire le entra de sobra y lo controla la centralita. Un filtro de papel es más barato y más fiable porque esta demostrado que los de "rendimiento" dejan pasar más partículas.

Los desarrollos 13/44 funcionan bien, si solo pones el piñón de 13 te pasas de corto, hay que cambiar corona para bajar un poco el desarrollo de serie sin pasarse. Si tienes la cadena medio nueva no hace falta cambiarla. Al poner esto tienes que cambiar más pronto de marchas de la 1ª a la 4ª. En 5ª va estupenda y en 6ª cogerás más rápido la velocidad y la mantendrá mejor, sin venirse abajo. Pierdes algo de punta pero ¿Te importa mucho perder de 130 a 126? Si haces más ciudad que carretera no lo recomiendo.

O la dejas de serie o tienes esas opciones o cambias de moto. Yo de cambiar algo cambiaría los desarrollos nada más.

excelente INFO

 

[Alfarito 87]

La centralita funciona, mete más gasolina a la mezcla y da más par a bajo/medio régimen a costa de gastar más y ensuciar más el motor/escape, ya que una de las ventajas de la mezcla pobre es quemar el 100% del combustible. Además de que cuesta 170€. Soluciona el problema del calado.

El escape (completo) te hace perder bajos y se lanza directo al corte de inyección, mejora el sonido para algunos y lo empeora para otros. Para no perder tantos bajos necesitas la centralita. Suma escape, suma centralita €€

El filtro de aire en realidad solo mejora el sonido de admisión. Aire le entra de sobra y lo controla la centralita. Un filtro de papel es más barato y más fiable porque esta demostrado que los de "rendimiento" dejan pasar más partículas.

Los desarrollos 13/44 funcionan bien, si solo pones el piñón de 13 te pasas de corto, hay que cambiar corona para bajar un poco el desarrollo de serie sin pasarse. Si tienes la cadena medio nueva no hace falta cambiarla. Al poner esto tienes que cambiar más pronto de marchas de la 1ª a la 4ª. En 5ª va estupenda y en 6ª cogerás más rápido la velocidad y la mantendrá mejor, sin venirse abajo. Pierdes algo de punta pero ¿Te importa mucho perder de 130 a 126? Si haces más ciudad que carretera no lo recomiendo.

O la dejas de serie o tienes esas opciones o cambias de moto. Yo de cambiar algo cambiaría los desarrollos nada más.

Excelente explicación

 

[Alfarito 87]

Y voy camino de los 2000km. De momento la moto va ok. Tira bastante hasta 90km/h. Luego me para mucho el viento, mido 1,87. Y sigue sin consumir mucho, no más de 3l. De momento, lo esperado.

Yo mido 1.83 84 kilos y yo la he llegado a poner a 124 de marcador eso si... Una vez.. . Y a día de hoy 110 115 si los hace eso si dándole FUEGO... Pero 100 105 sin problema

 

[Rampante]

yo desde que llevo la rapid bike le he cogido el gusto a ir por debajo de las 9000rpm, a partir de 7000rpm ya da su brio asi que puedo alargar una marcha, salvo la sexta que no vale "pa na"

Descarao, la sexta la verdad q se la podían haber ahorrado y alargar un poco más las marchas

 

[javito2007]

Hola
Mi moto ya ha pasado los 8000 km y me da la impresion de que me va a tocar cambiar neumaticos, por lo menos el trasero que ya empieza a hacer cosas raras.
¿cada cuantos kilometros pensais que hay que cambiarlas?
¿alguna marca/modelo mas interesante en precio/prestaciones que las originales?
Gracias y un saludo

 

[LeDrof]

Cuatro años o desgaste, lo primero que venga.

 

[Alfarito 87]

Cuatro años o desgaste, lo primero que venga.

Holaaa pues yo llevo 14mil y de pura carretera y están muy bien.. Son las de origen y aun están para darle otros 10 mil almenos... 2 años y medio tiene mi moto

 

[javito2007]

Holaaa pues yo llevo 14mil y de pura carretera y están muy bien.. Son las de origen y aun están para darle otros 10 mil almenos... 2 años y medio tiene mi moto

Las mias tienen 3 años y 8000km. Aparentemente se ven bien, pero su agarre ha disminuido bastante. Es cierto que hago muchas subidas y bajadas a puertos por carrteras de curvas, es donde mejor se disfruta esta moto y para eso la tengo. Seguramente 8000 km por autopista sin curvas desgastaran menos los neumaticos.
Pero vamos, que 24000 km hay poquitas gomas que duren en buenas condiciones, y de moto creo que ninguna.
A ver si encuentro alguna oferta buena y le pongo unas gomas nuevas.

 

[MontiBru]

a ruedas mas vieias mas duras, por lo que les cuesta mas desgastarse, duran mas km pero con menos grip.
Lo ideal es sobre 12.000-15.000km o maximo dos años y cambiar siempre las dos de golpe... pero eso es caro.
Siempre que no sean Soft, ya que te duran 6.000-8.000km

 

[Alfarito 87]

Las mias tienen 3 años y 8000km. Aparentemente se ven bien, pero su agarre ha disminuido bastante. Es cierto que hago muchas subidas y bajadas a puertos por carrteras de curvas, es donde mejor se disfruta esta moto y para eso la tengo. Seguramente 8000 km por autopista sin curvas desgastaran menos los neumaticos.
Pero vamos, que 24000 km hay poquitas gomas que duren en buenas condiciones, y de moto creo que ninguna.
A ver si encuentro alguna oferta buena y le pongo unas gomas nuevas.

Puede ser q, de curvas obvio te comió más goma... Lo mio es más en recto eso si es cierto controla la, profundidad también del dibujo...

 

[Tavap]

hola he comprado una duke de segunda mano de 2016, la moto en carretera va muy bien, el problema es al reducir con el freno motor, o a golpe de gas en puerto muerto y en caliente se ahoga, y llega a veces a pararse. se ahoga después de abrir gas se baja muchísimo de vueltas intentar recuperar. alguien le ha pasado esto? me podríais ayudar? ya que en ktm me dicen que es normal y otro taller ktm me dicen que habría desmontar de todo para descartar cosas. gracias

 

[Alfarito 87]

hola he comprado una duke de segunda mano de 2016, la moto en carretera va muy bien, el problema es al reducir con el freno motor, o a golpe de gas en puerto muerto y en caliente se ahoga, y llega a veces a pararse. se ahoga después de abrir gas se baja muchísimo de vueltas intentar recuperar. alguien le ha pasado esto? me podríais ayudar? ya que en ktm me dicen que es normal y otro taller ktm me dicen que habría desmontar de todo para descartar cosas. gracias

Hola este problema lo tenemos muchos... Es un jod defecto de fábrica.. Para lo q cuesta la motito podrían habérselo currado... Tal vez un actualización de software o reglaje en general.. La bujía... A saber... Comentan q con una centralita de unos 170 pavos da más paso de gasolina si no leí mal y evitas ese calado tan jop q a más de uno nos toca los sentimientos... En el típico semaforo por ejemplo vas en la pole y Pam!! Asique... Se de lo q hablas.. Yo el mess q viene la llevo a revisión y desde luego no será a la casa KTM q aparte de sablarnos poco más hacen... Pero vamos q pasa en muchas motos ese bajon.. A mi en frío arranca ala 1 y de repente 2 3 veces se me apaga.. Batería menos de un año... Ktm dice q es normal... Asique t lo dije todo amigo..

 

[ROBINGOS]

Yo tengo la Duke 125 abs desde noviembre 2020 y tengo un grave problema con el Post Venta. El marcador de la moto, el cuadro, que en teoría es hermético, coge vaho. A principios de año me lo cambiaron...despues de esperar una cuantas semanas. Lo que ocurre es que el "nuevo" sigue cogiendo vaho, haga frío o calor..y ahora me dicen ese vaho entra dentro de la tolerancia indicada por al fabricante..os imaginais un reloj de pulsera que tenga una tolerancia con la entrada de humedad y que no se vea la hora?pues eso..ando de litigio y desde luego no puedo recomendar la moto..el cuadro es de las piezas más caras..
Luego hablamos del post venta de las chinas pero..la verdad...KTM aquí peca de mezquina.
Mi consejo?si...recuperar el dinero..la Honda CBR

 

[Alfarito 87]

Yo tengo la Duke 125 abs desde noviembre 2020 y tengo un grave problema con el Post Venta. El marcador de la moto, el cuadro, que en teoría es hermético, coge vaho. A principios de año me lo cambiaron...despues de esperar una cuantas semanas. Lo que ocurre es que el "nuevo" sigue cogiendo vaho, haga frío o calor..y ahora me dicen ese vaho entra dentro de la tolerancia indicada por al fabricante..os imaginais un reloj de pulsera que tenga una tolerancia con la entrada de humedad y que no se vea la hora?pues eso..ando de litigio y desde luego no puedo recomendar la moto..el cuadro es de las piezas más caras..
Luego hablamos del post venta de las chinas pero..la verdad...KTM aquí peca de mezquina.
Mi consejo?si...recuperar el dinero..la Honda CBR

A mi me paso alguna vez no siempre y la verdad puse un protector de pantalla como los, de móvil y perfecto llueva haga humedad.. Nada bastante bien y aparte protege de arañazoS

 

[HysteriaShoot]

A mi me paso alguna vez no siempre y la verdad puse un protector de pantalla como los, de móvil y perfecto llueva haga humedad.. Nada bastante bien y aparte protege de arañazoS

Si, y ademas vale muy poco desde aliexpress, los tengo sin poner ya que la mia no entra humedad aun lloviendo pero lo quiero poner para los arañazos pero que pereza da jajajaa