De ese grupo, yo lo reduciría a dos opciones, dependiendo de si priorizamos circular por pistas/caminos o si queremos andar más por asfalto, con ocasionales incursiones en las anteriores. Para uso más por campo, la CRF 250 L, pero la normal. La Rally tiene mucho plástico y mucha estética molona, pero pesa 12 Kg. más y tiene el mismo motor que la normal. Para un uso prioritario de asfalto, la X300 con ese bicilíndrico debe tirar que se las pela, si viene con la misma potencia que las Ninja/Z300, y encima, se debería defender razonablemente bien en pistas/caminos.
Las demás las veo, a priori, claramente inferiores en sus respectivos ámbitos. Todo esto, a falta de que llegue la presumible BOMBA, en forma de KTM Adventure 390.
