Sondeo sobré qué moto de esta lista elegiríais y por qué

[Fireball]

Bueno, como ya va siendo tradición, la gente de mi entorno me pregunta cosas de motos. Yo encantado, obviamente.
En este caso la consulta ha sido sobre una primera moto para el carné A2.
La lista de posibles candidatas es la siguiente:

• Kawasaki Ninja 650 A2
• Kawasaki Ninja 500
• KOVE 300RR
• Triumph Speed 400
• Triumph Thruxton 400
• Royal Enfield Guerrilla 450

Lo sé, lo sé, configuraciones y estilos muy diferentes entre sí, pero es lo que hay.
Me ha parecido super oportuno consultar por aquí qué modelo escogeríais vosotros de esa lista y una argumentación, breve o extensa, de el porqué de vuestra elección.

Además de eso, por puro frikismo, busqué información de los modelos para hacer . . . sí, un excel.
El excel no te da la solución, solo te permite comparar de un vistazo las opciones. Y cada moto tiene su uso idóneo.
Así como datos generales os pongo esta versión reducida:

Modelo	Peso llena	Depósito	Altura asiento	Cilindros	Par MAX	RPMpar	HP MAX	RPMHP
Kawasaki Ninja 650 A2	193 Kg	15 L	790 mm	2	64,0	6.700 rpm	47	limitada
Kawasaki Ninja 500	171 Kg	14 L	785 mm	2	42,6	6.000 rpm	45	9.000 rpm
KOVE 300RR	150 Kg	15 L	790 mm	2	32,0	9.000 rpm	47	11.500 rpm
Triumph Speed 400	171 Kg	13 L	790 mm	1	37,5	6.500 rpm	40	8.000 rpm
Triumph Thruxton 400	180 Kg	13 L	790 mm	1	37,5	7.500 rpm	42	9.000 rpm
Royal Enfield Guerrilla 450	184 Kg	11 L	780 mm	1	40,0	5.500 rpm	40	8.000 rpm

No he puesto aquí precio, consumo y autonomía estimados o diámetro por carrera del pistón porque los considero secundarios para la valoración inicial y sinceramente porque consumo y autonomía dependen mucho del estilo de conducción y vías, y porque algunos datos yo estoy aprendiendo a entenderlos e interpretarlos.

Y también he sacado un par de tablas de par motor y potencia, a ver si me han salido bien, porque son datos no contrastados.





Mi colega viene en formato compacto pero recio, pongamos un piloto estándar de 1,70 y 70kg aunque quizá pesa más, no lo sé.
El uso general va a ser desplazamiento al curro y rutas en fines de semana. Y quizá algún viaje si le lío a venirse.

Espero vuestros comentarios!!

 

[@ndres]

Por puro diseño: la Thruxton 400. Me flipa. Eso lo aparcas en cualquier lado y la gente se para a mirar. Es lo mismo que la Speed pero con una postura algo más racing, que parece que a tu colega no le importa, lo que la quita de la ecuación.

Por prestaciones la Ninja 650, y más si tiene intención de deslimitarla y seguir con la misma moto, lo cual hoy día como están los precios es una decisión bastante rentable. . Esto quita de la ecuación la 500, no tendría sentido si realmente se puede permitir la 650. Además es un motor más que probado y muy agradable de llevar a pesar de la imagen RR que pueda tener la moto.

La Guerrilla a mi personalmente no me entra por el ojo, es una mezcla entre moto clásica/moderna que no... Pero bien es sabido que una RE suele llevar un buen motor y sabes que tienes una buena marca detrás.

La Kove, teniendo las otras opciones, es que mejor ni la miro.

En definitiva, que fuera de la 650, el resto de motos tienen unas prestaciones y características que no distan mucho, en la vida normal va a dar igual. Así que si no pilla la Ninja, la que más le guste de las otras o mejores condiciones/confianza le den en el concesionario.

 

[gurruvip]

Yo también apuesto por la ninja 650. Con un motor duro y fiable. Que además ofrece limitada algo más que el resto. Sobre estética no entro. Sobre mantenimiento es muy parecido a las demás. Pero tienes moto para después del A2. Y eso si eres como yo que le gustaría mantener un producto fiable más de lo que dura la garantía, se convierte en una moto de casi reestreno.

 

[Jejo]

La verdad es que de entre esas motos me quedaría prácticamente con cualquiera, son buenas motos, y estoy seguro que tu colega hará bien escogiendo la ninja 650.

La kove no por los intervalos de mantemiento de 5mil km que no tiene ninguna otra de la lista.

El excel y os gráficos me han encantado, y como se ve claramente la ninja 650 te da más que las demás en todos los ámbitos menos si te gusta otra estética, pero si está en la lista se entiende que la estética de la ninja le mola. El único punto negativo puede ser que te acabe gustando más que la tuya y le tengas envidia a tu colega

 

[Cain]

veréis yo soy projapo siempre pero hepodido probar la 350rr de kove en rodaje y me la pillaría, aunque pete a los pocos miles de lm
es una puta bici vitaminada y súper manejable va de puta madre

 

[Jejo]

veréis yo soy projapo siempre pero hepodido probar la 350rr de kove en rodaje y me la pillaría, aunque pete a los pocos miles de lm
es una puta bici vitaminada y súper manejable va de puta madre

A ver algún admin, que le han hackeado la cuenta a @Cain

Puedo entender ese planteamiento si vas a pillar la moto ocasionalmente, o tienes otra (por ejemplo una Ninja 650). Pero como única moto la kove 350 rr?

También dependerá del uso que se le vaya a dar

 

[Cain]

A ver algún admin, que le han hackeado la cuenta a @Cain

Puedo entender ese planteamiento si vas a pillar la moto ocasionalmente, o tienes otra (por ejemplo una Ninja 650). Pero como única moto la kove 350 rr?

También dependerá del uso que se le vaya a dar

no te creas
son 46cv creo y empuja dese bien abajo y con el motor ya rodado tiene pinta de no quedarse corta si no eres Márquez
jdr iba en rodaje y la moto te pide ir rapodo y aunque no quieras vas rapido es ágil frena bien y no pesa un cagarro
y si tienes otra moto para todo y dejas esta para pista ojo que diria que hasta te lo puedes pasar teta conel trasto este

 

[Agiliti125]

Me ha extrañado que no tengas en la lista la honda cb500.

 

[luisdomarco]

A mí de esas me gusta la speed 400, de hecho era la moto que iba a comprar aunque la guerrilla también me gusta mucho

 

[Kmisas]

La Cbr que no está es una apuesta segura o las Kawa el resto en mi opinión es jugártela

 

[falconwar]

O sea se busca una moto R si o sí y por lo que veo las razones para elegirla no pueden tener nada que ver con lo que son las motos R.

La Kove es una moto del mundial de superbikes me parece. No sé si es lo mejor para ir al trabajo.

 

[Fireball]

La Cbr que no está es una apuesta segura o las Kawa el resto en mi opinión es jugártela

¿La CBR 500 o la 650?
Yo creo que la 500 es una moto muy versátil para ciudad, ruta y viajes, estoy encantado con ella. La 650 la han tenido dos amigos en un uso similar y para rutas perfecta, pero uno de ellos le daba menos uso diario y en los viajes se notaba que se cansaba más por la postura.

 

[Fireball]

O sea se busca una moto R si o sí y por lo que veo las razones para elegirla no pueden tener nada que ver con lo que son las motos R.

La Kove es una moto del mundial de superbikes me parece. No sé si es lo mejor para ir al trabajo.

Yo le recomendé comprarse una 125cc y rodar con ella antes de apuntarse al carné pero desoyó mi sugerencia. De esa manera y preferiblemente a lo largo de las 4 estaciones del año podría hacerse una idea del uso real. Ir en moto en condiciones ideales de temperatura y clima es precioso. Ir en moto con demasiado calor, lluvia o siempre de noche porque es invierno, cambia la experiencia y a lo mejor no le gusta, pero eligió el "atajo" de apuntarse al A2 como primer contacto con las motos.

De todos modos no sé lo que hará, quizá luego se le cruza una oportunidad y se compra una moto que no está en la lista.

 

[Jemeelea]

Me parece una lista un poco rara porque las ninja no pegan nada en una lista con esas triumph o con la guerrilla. Yo tuve en el ojo la triumph speed y la guerrilla pero acabé comprando una kawa de 650... pero no la ninja sino la z650RS que, digamos, mantiene un aspecto sin carenado "deportivo" como tampoco lo lleva la speed o la guerrilla. Pero el motor de la mía es el mismo que la ninja 650, esto sí: la postura más cómoda para el día a día (como la speed o la guerrilla), pero con menos protección aerodinámica que la ninja.

Por otro lado hay que apuntar que dado que es la única limitada de la lista, su gráfica de par motor etc, ni es comparable ni es real (corresponde a la versión no limitada). Lógicamente no ofrece ese par a esas r.p.m. (puesto que de esa ecuación saldría una potencia mayor que la limitada).

Al estar limitada por ecu lo que sucede es que no progresa tanto a partir de ciertas revoluciones (pues no va a pasar de 47cv) A revoluciones más bajas (de 5000-6000 aprox. para abajo) sí que se comporta parecido que la versión sin limitar. De ahí para arriba es donde se nota la limitación. No he encontrado gráficas de la versión limitada, pero es de suponer un par muy alto alrededor de las 4000 rpm, o sea que, como era de esperar, una moto con mucho más empuje que las otras de la lista en ese rango de bajos y bajos medios. Esto cambiaría bastante la percepción de la moto o mejor dicho la sensación de conducción. Si lo que quiere es una moto que empuje desde abajo para ir cómodo y sobrado entre el tráfico, la 650 limitada es perfecta, pero si lo que quiere son sensaciones deportivas con el motor a más vueltas, quizá esto se lo da de sobra la 500.
Añado a tu gráfica, (pero a "ojímetro"), una curva de lo que podría ser la z650 limitada para A2.

 

[Fireball]

Muchas gracias @Jemeelea la verdad que pillé los datos y los había por buenos sin caer en que la información sería de la moto sin limitar.
En cualquier caso se sale un poco de la comparativa por su capacidad de deslimitar después y "re-estrenar" moto.

Le comentaré sobre la Z650RS a ver si justo esa no la ha mirado.

 

[@ndres]

Te voy a poner 2 opciones más:

Si está valorando una Royal Enfield, tienes la Continental GT (si no le importa ir más racing), y matas 2 pájaros de un tiro, un motor de 47CV relativamente económico y una moto con más par motor que las motos del A2 puras al tener 650cc, mucho más desahogado. Además es bien bonita de diseño.


Y por otra parte, yo antes de la Ninja 650, si te vas a ir a ese tipo de motos, tienes la GSX8R de Suzuki, con mejores números y yo creo que con una postura de conducción algo más cómoda, y no es nada cara.

Por supuesto, la CB500R no sé como no la ha valorado, en ese tipo de moto del A2 de corte deportivo creo que debería ser de las primeras.

Motos chinas no pongo, porque me pierdo, pero opciones hay también alguna más.

 

[Cain]

O sea se busca una moto R si o sí y por lo que veo las razones para elegirla no pueden tener nada que ver con lo que son las motos R.

La Kove es una moto del mundial de superbikes me parece. No sé si es lo mejor para ir al trabajo.

hombre, si se quiere practicidad lo mejor es un scooter pero en la listiña diría que no aparece o que?
la kove esa tiene buenos bajos, tan buenos que en ciudad va muy bien y al ser ligera fluye bien en el trafico y filtra cosa mala entre os coches
tu pruebala, si puedes, y luego me dices

 

[gurruvip]

La kawasaki 650 rs es un auténtico placer visual. No se como va pero a bote pronto no me entraña que en alguna ocasión me decida ir al concesionario para pedir una prueba.